by 
În curând voi trece de pragul celor 4 ani alături de Peugeot e-208. Odometrul indică în prezent 77.940 km, iar vestea bună este că mașina continuă să se comporte bine. Nu au apărut probleme suplimentare față de cele deja rezolvate pe garanție și menționate în articolul de la 60.000 km, iar experiența de utilizare rămâne la fel de plăcută ca în primii ani.
Majoritatea încărcărilor au fost realizate acasă, iar costurile afișate sunt calculate la prețul energiei din rețea, fără a lua în considerare contribuția sistemului fotovoltaic.
Un capitol aparte îl reprezintă anvelopele Michelin CrossClimate 2. Acestea au trecut fără emoții prin iarna trecută, care a fost ceva mai serioasă decât cele din ultimii ani. Mai impresionant este faptul că anvelopele de pe puntea spate au acumulat deja aproximativ 73.000 km și încă se află peste limita legală de uzură. Cele de pe puntea față vor fi mutate în curând pe puntea spate, continuând ciclul obișnuit de rotație al anvelopelor, pentru a asigura o uzură uniformă și o utilizare cât mai eficientă a setului existent (au fost înlocuite initial la 43.000 km). Cel mai probabil, această operațiune va avea loc după ce trece perioada cea mai călduroasă a verii. În prezent, CrossClimate 3 pare candidatul favorit pentru următoarea pereche.
Un alt aspect interesant este autonomia estimată. La o încărcare completă, până la 100%, indicatorul a revenit în zona de 315 km. Pe parcursul iernii, aceeași estimare se oprea de regulă în jurul valorii de 300 km, ceea ce arată influența temperaturilor scăzute asupra consumului și a calculelor sistemului de management al bateriei.
Nu am realizat un test dedicat pentru evaluarea stării bateriei, astfel că nu am date concrete privind nivelul de degradare (State of Health – SoH). Cu toate acestea, din perspectiva utilizării de zi cu zi, nu observ diferențe semnificative față de anii anteriori. Autonomia, consumul și comportamentul general al mașinii rămân în limitele cu care m-am obișnuit de-a lungul celor aproape patru ani și 78.000 km parcurși.
Singura intervenție neplanificată din ultimul an a fost înlocuirea parbrizului. Totul a început cu impactul unei pietre pe centura Bucureștiului, care a lăsat în urmă o fisură aparent minoră. Ca de obicei în astfel de situații, fisura s-a extins treptat până când înlocuirea completă a parbrizului a devenit inevitabilă.
Din fericire, asigurarea CASCO și-a făcut pe deplin datoria, astfel că întregul proces s-a desfășurat fără bătăi de cap și fără costuri suplimentare semnificative.
Revizia de la 75.000 km a fost ceva mai costisitoare decât verificările anterioare. Pe lângă operațiunile standard, au fost efectuate schimbul lichidului de frână și verificarea pH-ului lichidului de răcire. Costul total al intervenției a fost de 960 lei, aducând totalul costurilor cu reviziile pâna la 75000 km la ~1900 de lei.
La capitolul curiozități de service, am observat pe factură o operațiune denumită „resetare interval de service”, tarifată cu 60 de lei. Pentru cine nu știe, procedura durează aproximativ 10 secunde și se realizează prin apăsarea a două butoane. Probabil ca asta e modul în care unele service-uri par să fi găsit soluții creative pentru a compensa scăderea veniturilor din întreținerea mașinilor electrice, unde operațiunile de bază sunt semnificativ mai rare și mai simple decât la motoarele termice.
În rest, Peugeot-ul își vede liniștit de drum și continuă să fie un partener de încredere pentru deplasările zilnice. De aproape un an împarte stația de încărcare cu cea de-a doua electrică a familiei, un Volvo EX30. Și despre aceasta voi reveni curând cu un articol dedicat, mai ales că tocmai a depășit pragul de 15.000 km.
Odată cu împlinirea celor patru ani, garanția standard ajunge la final. De acum înainte rămân activi cei patru ani suplimentari de garanție pentru baterie, astfel că următoarea etapă din viața mașinii începe fără griji majore.
După aproape 78.000 km și patru ani de utilizare, concluzia rămâne aceeași: Peugeot e-208 continuă să confirme că poate fi o mașină electrică suficient de practică și economică pe termen lung.
