A treia săptămână de ianuarie în Grupa Mare. Model Y, Ford Capri și Skoda Enyaq

Cu două calatorii la munte, ambele cu Model Y, scorul meciului imaginar electrică vs. iarnă pare a fi favorabil electromobiliștilor la prima vedere.

In realitate, există multe nuanțe precizate de Ovidiu (Model Y awd, Bucuresti), care sunt legate de tipul anvelopelor și al tracțiunii. De exemplu anvelopele all-season utilizate de colegul nostru, în combinație cu tracțiunea awd nu au ridicat probleme pe traseul montan.

In schimb, tracțiunea spate la varianta lui Roxi și Catalin (Model Y rwd, Sibiu) se comportă mai „jucăuș pe alunecuș”, mai puțin favorabil față de mașinile conduse anterior, toate cu tracțiune awd.

Grupa Mare – săptămâna #3

Model Y rwd – Roxi și Cătălin, Sibiu

Așa a arătat săptămâna trecută pentru noi. În afara drumului spre Brașov, și o tură până în Poiana, mașina a stat mai mult parcată.

Ford Capri – Camelia și Șerban, Ovidiu (CT)

În săptămâna 12–18 ianuarie 2026 avem următoarele date:

Parcurs 298 km, Ovidiu – Constanța, treabă prin oraș și retur. Cu mai multe opriri și reporniri, temperaturi negative și precondiționare de câte ori a fost posibil.
SOC la începutul săptămînii 52%, SOC la sfârșitul săptămînii 66%.
Energie încărcată 100 kWh in 4 încărcări acasă, cu cost aproximativ 117 Ron.
Consum mediu afișat în bord 22,5 kWh/100 km;
Viteză medie 22 km/h.

Skoda Enyaq – Alin, Oradea

Pentru săptămâna trecută avem următoarele date:

Distanță parcursă : 225 km
Consum mediu : 30.4 kWh/100km
Viteză medie : 16 km/h
Costuri cu încărcarea : 118.52 Ron

A fost o săptămâna obișnuită, rece cum e mai nou în această perioadă a anului.

Am reușit să ajung cu mașina de două ori în service săptămâna trecută pentru problema de care vorbeam cu saboții spate. După cum ziceam prima dată mi-au analizat mașina printr-o probă de mers și văzând că nu se manifestă mi-au zis că nu are nimic.

Cum am plecat de la ei mașina a și început să facă aceleași manifestări, a urmat o nouă vizită in service și de această mi-au desfăcut saboții și acolo părea totul în regulă. Așa că mi-au curățat doar interiorul lor de șpan și pe urmă au montat la loc, momentan nu sunt probleme, vedem cum se va comporta pe parcurs.

Tesla MY – Ovidiu, București

Pentru săptămâna 5-11 MYJ a parcurs 615 km cu 130 kWh consumați și o medie de 21,1 kWh/100km.

Din aceștia 336 km au fost făcuți în regim extraurban cu ocazia mini vacanței din 6-7 ianuarie iar restul prin oraș.

Conform TeslaMate avem următoarele date suplimentare:

0 grade temperatura medie din timpul deplasărilor;
peste 18 ore petrecute la volan;
37,7 km/h viteza medie;
49,3 RON cheltuiți pentru încărcare doar acasă înainte și după mini vacanță, restul încărcărilor fiind efectuate gratis la birou.

Am atașat un print screen după întoarcerea de la munte unde am plecat cu 100% și am ajuns a doua zi cu 5% acasă.

Total 338 km fără să încarc pe drum. La dus am mers via A3 până sus la cabana Dichiu (Sinaia/Moroieni), coborâre la cota 1000, unde am stat o noapte. A doua zi am urcat iar la cabana Dichiu unde ne-am bucurat din nou de pârtia de săniuș excelentă și de acolo am plecat direct spre casă. Planificasem inițial o încărcare lângă Ploiești pentru că navigația ne arăta că vom ajunge cu -9% (via A3) însă am mers o idee mai încet pentru că adormise băiețelul meu și am dat recalculare via DN1 pentru a ajunge acasă cu aproximativ 3%.

Tot cu ocazia acestei ieșiri la munte am avut ocazia să testez anvelopele all-season CrossClimate 3 Sport de la Michelin – pe umed/ploaie sunt excelente, pe zăpadă udă grea s-au comportat foarte bine în special pe modul Slippery sau Offroad mașina fiind Dual Motor. Aderența pe suprafețe acoperite de zăpadă/polei pare să crească la temperaturi sub 0 grade, însă nu aș recomanda anvelope all-season în general pentru mașinile cu tracțiune pe o singură punte.

Pentru săptămâna 12-18 MYJ a parcurs 404 km cu 112,7 kWh consumați și o medie de 27,8 kWh/100km. Drumuri doar prin oraș și vreme geroasă unde temperaturile au coborât până la -10 grade.

Confom TeslaMate avem următoarele date suplimentare: