by 
Echipa ID.3 merită o atenție specială în contextul actual, când achizițiile de electrice rulate sunt în creștere rapidă, fiind formată începând din 2020, când primele exemplare au fost livrate în România.
Între timp, colegii noștri au acumulat peste o jumătate de milion de kilometri, dovedind că ID.3 a scăpat în mare măsură de pacostea primelor variante de soft, care i-au adus un renume problematic. De altfel, nu toți colegii au fost mulțumiți de ID.3, Călin (Oradea) fiind obișnuit cu Golf, explică în detaliu de unde provine nemulțumirea.
In viața de zi cu zi ID.3 este integrat în Grupa Mijlocie, Alex (ID.3, Berceni) transmițând săptămânal date despre exemplarul său cu peste 141.000 km la bord. Dar cel mai alergat exemplar este cel de la Cluj, care și-a început cariera cu Marcel la volan, trecând anul acesta în grija fiului Dragoș, care raportează aproape 194.000 km la bord, fără probleme în luna august.
Valori individuale
VW ID.3 – Alexandru, București
Datele lunii august 2026 pentru ID.3 1st 2020:
- Distanță totală parcursă: 1934 km;
- Consum mediu: 16.6 kWh/100km;
- Cost total august 2026: 476l ei;
- Cost total august 2026/100km: 24.61 lei/100km.
- kilometraj: 141879 km.
- Amortizare sistem fotovoltaic: 33.9%.
ID.3-ul a mers foarte bine, mă bucur că am mai bifat o lună cu niște costuri ridicol de mici, grație sistemului fotovoltaic. Menționez că am calculat energia din fotovoltaice ca și cum o iau din rețea, cu gândul să amortizez investiția întâi, altfel, am avut cheltuieli fizice de aproximativ 90 lei.
În maximum o lună și puțin voi avea și a treia revizie (de 6 ani), nu simt mașina că are jocuri, dar îi voi ruga pe cei de la service să trateze cu mare atenție uzura de la brate, bielete, pivoți.
Sunt în continuare cu plăcuțele originale și, ținând cont că ID.3 vine cu tamburi pe spate, sunt aproape sigur că prima intervenție la frâne va fi la mult peste 200.000 km.
VW ID.3 – Dragoș, Cluj-Napoca
Datele lunii august în cifre și imagini:
- La bord: 193879 km
- Distanță parcursă: 1946 km
- Consum mediu: 12.6 kWh/100 km
- Încărcări: 240 kWh
- 4×220 42 kWh,
- 5xAC 106 kWh,
- 4xDC 92 kWh,
- Cost încărcari: 101.23 ron
Fara alte cheltuieli in aceasta lună.
VW ID.3 – Delia și Laszlo, Cluj
ID3-ul nostru s-a deplasat 1418 km în luna August cu un cost de 360.32 lei, la care se adaugă 90 de lei huvinieta pentru o excursie la Budapesta.
După cum se vede din tabel, am încărcat 244.6 kWh care statistic (incluzând și pierderile la încărcare) ar însemna un consum de 17.3 kWh/100km (25.4 lei/100km).
Naveta locală a fost acoperită în proporție de 100% de sistemul solar, costurile afișate sunt strict legate de drumul de Budapesta care a însumat 1031km din totalul parcurs.
VW ID.3 – Călin, Cluj
Luna August 
în cifre :
- Distanță parcursă : 786 km
- Consum mediu : 16,3 kWh/100km
- Energie încărcată : 146,22 kWh
- Cost încărcări : 0 RON
- Odometru final de lună : 54486 km
Câteva rânduri sumare :
Nimic deosebit în luna August, mașina se comportă după așteptări atât pentru drumurile urbane cât și periurbane. Fără probleme software sau mecanice. Încărcat exclusiv la domiciliu, exclusiv din PV, fără costuri anexe.
O reflexie personală 
: cu toate că raportările mele nu sunt extravagante, cu mulți km lunari, călătorii lungi sau testări de performanțe la stații de încărcare, cred că raportările întăresc următoarele idei :
- O baterie medie se descurcă excelent în utilizarea cotidiană și mici excapade dinafara centrelor urbane.
- Un sistem fotovoltaic dimensionat corect asigură costuri minime de exploatare.
- Un EV de primă generație cu o vârstă de 6 ani reprezintă o alternativă pe deplin validă.
VW ID.3 45kWh – Dan, Timișoara
Vă prezint mai jos rezultatele lunii August:
- Distanța: 862 km
- Consumul: 12.9 kWh/100km
- Cost încărcări: 103.76 ron
- Total incarcat: 88.01 kWh
- Cost / kWh: 1.18 ron/kWh
- Cost / 100 km = 12.04 ron/100km
KM actuali: 31.08.2026 -> 87084
După cum anunțasem la sfârșitul lunii Noiembrie 2025, ID.3 e folosit in special pentru extra activitatea de transport alternativ, asta fiind explicația pentru numărul mare de km și consumul sensibil mai ridicat, ca urmare a orelor petrecute seara în traficul din Timișoara.
Luna trecută am remarcat un zgomot pe care-l mai auzeam din când în când, dar acum a devenit ceva mai pronunțat, care se aude de pe coloana de direcție sau spre caseta de direcție, ca un huruit metalic în momentele când îndrept volanul în mod treptat după o curbă.
Update AUGUST: Zgomotul rămâne și urmează să investighez în amănunt în toamnă.
