#konițele veterane/OSE sunt recunoscute, pe lângă eficiență, pentru un acumulator cu celule robuste produse de LG Chem sau SK Innovation.
O chimie conservatoare, NMC-622. Inginerii grupului Hyundai-KIA-Genesis au fost conservatori și cu datele afișate de BMS. Astfel ajungem să scoatem din acest tip de acumulator chiar și 64 kWh după mai bine de 5 ani.
Înmatriculări august – 42.25% mașini SH/rulate
Nu e de mirare ca după astfel de experiențe ale proprietarilor de-a lungul timpului să existe suficientă încredere pentru achiziții SH/rulate. Tudor (Peugeot e208/TM) compilează în EV Radar România și mașinile SH/rulate. Ponderea lor în luna august a fost de 42.25%. În creștere ușoară față de luna precedentă.
Hyundai Kona e soră de grup cu KIA Niro EV, mașină despre care avem mai multe experiențe relatate de Tibi (Ioniq 5/B). Un raport final despre EVA avem în acest articol:
Într-un comentariu recent la acest articol, un alt proprietar de Kia ne transmite primele informații despre un Niro EV din 2021 cu un odometru care a înregistrat un rulaj de peste 300.000 km.
O alegere foarte bună, confirmată și de cel mai larg studiu efectuat pe acumulatorii unora dintre cele mai vândute mașini. Aviloo anunță acest studiu independent. Peste 1.000.000 de teste efectuate pe mai mult de 500.000 de vehicule electrice de pe 5 continente începând cu 2022.
Am lăsat link-ul mai sus, vă recomand să parcurgeți cele 7 pagini. Extrag o singură imagine, cea în care sunt testate mașinile la borna 150.000 km. Hyundai are 2 mașini în acest grafic, Ioniq 5 și Kona, ambele cu un SoH peste 90%.
Eu primesc săptămânal mesaje care conțin mașini și flăcări. Experiențele din comunitate ne spun că incendiile sunt de obicei condiționate de un defect, în general un șoc mecanic. Altfel, cum se vede și în exemplul lui Costel, 300.000 km e doar un număr 🙃
Orice experiență cu mașina electrică e o oportunitate pentru ca electro-scepticii să primească o dovadă suplimentară, așa că vă așteptăm cu aceste experiențe pe blog sub forma unor articole.
Săptămâna #35
O săptămână cu o echipă mai scurtă. Cristi va raporta două săptămâni, fiind în deplasare în această perioadă.
Un parcurs de peste 1.800 km cu un consum mediu ponderat de 15.6 kWh/100km.
Titus (Sibiu/SB) – raportul #302
Săptămâna 24-30.08.2026
- distanță: 147.3 km
- consum mediu: 13,1 kWh/100km
- cost: 0 ron
Andreea & Ionuț (Ploiești/PH)
Pentru săptămâna aceasta am avut următoarele date:
- parcurs: 403.5 km
- consum mediu: 13.8 kWh/100km
- cost: 39 kWh la un preț de 1.16 lei cu un total de 45.60 lei încercați la bloc și 48.80 kWh la un preț de 1.10 lei cu un cost total 53.68 de lei încărcați la țară și un total de 99,28 de lei.
Până acum nici o problemă, totul bine!
Anca & Mihai (Orăștie/HD)
Săptămâna 24–30.08.2026 — Hyundai Kona Electric 64 kWh:
Din datele de pe bord:
- Distanță parcursă: 1.296,2 km
- Consum mediu: 16,4 kWh/100 km
- Timp de condus: 16 h 51 min
- Viteză medie: ≈76,9 km/h
O săptămână obișnuită fără întâmplări deosebite.
Experiențele ne definesc ca persoane, astfel consider ca o necesitate relatarea aventurilor electrice din poziția de early adopter. Aventurile au început în 2021 prin relatarea primei excursii electrice în Croația. Viața la bordul unei electrice poate lua forma multor sentimente, dar vă las să le descoperiți în cadrul articolelor de pe blog. De fel sunt inginer telecom, apreciez tehnologia de orice fel, sunt atașat de cărți și viața bună pe care am gustat-o. Am ca scop, precum orice părinte, să las copiilor o planetă locuibilă și o lume cel puțin la fel cu cea experimentată de mine. Consider că suntem obligați să acționăm pentru astfel de obiective, așa că … citim și ne electrificăm! 🙃
