Bilanțul echipei Tesla pentru luna septembrie

  • Pentru echipa Tesla am monitorizat în luna septembrie un parcurs total de 8419 km, de la cele cinci mașini care circulă în Romania și au avut raportări în această lună. Consumul mediu orientativ este de 16,0 kWh/100 km.
  • Referitor la costuri, s-au plătit doar 62 lei pentru cei 1348 kWh consumați. Costul mediu pe echipă este de 0,74 lei/100 km(0,05 lei/kWh), proprietarii Tesla beneficiind încă de gratuitate la stațiile din rețeaua SuperCharger.
  • Veteranele proiectului Electromobilitate, TM 3 și TVG, ambele Model 3 long range tracțiune spate, aflate în al patrulea an de călătorii electrice, s-au întâlnit din nou, de data aceasta la peste 2500 m altitudine, în zona Parcurilor Naționale din Utah.

Săptămâna trecută am împlinit primul an de când am luat în primire mașina. Nu am adunat datele de la început, din păcate, însă am făcut un sumar al celor mai importante date mai jos:

Pe 27 septembrie 2021, am ridicat mașina visurilor mele de la Tesla România – Model 3 SR+ 55 kWh (comandată pe 14 Mai 2021 și livrată în primul transport oficial de la înființarea Tesla România).

Despre experiența de un an cu această mașină, este foarte simplu de povestit: Tesla pentru mine reprezintă apogeul sustenabilității, prin simplitatea (și calitatea) interiorului, eficiență, tehnologie, confort, și bineînțeles un cost de utilizare extrem de mic vs. mașina precedentă pe combustie (Megane IV). Pentru a-mi asigura încărcarea, am instalat acasă o stație de încărcare Tesla Wall Connector (2600 RON) încă de la începutul aventurii.

În ultimele 12 luni, am folosit mașina pentru numeroase călătorii, atât zilnic (acasă, școală, job), cât și la călătorii prin țară și în Grecia.

Iată câteva date generale:

  • 23.924 km parcurși;
  • Consumul total de energie 3.800 kWh;
  • Consumul mediu de energie 15.9 kWh/100km;
  • Costul total al încărcărilor – 1.247 RON (încărcări acasă + publice, Superchargerele Tesla în România sunt gratis momentan), rezultând un cost de 5,21 RON/100km;
  • Cost utilizare (cauciucuri, jante, senzori presiune + 2 schimburi anvelope vară-iarnă-vară, 1x set de filtre de habitaclu) – 11.150 RON
  • Degradarea bateriei – 2% (412 km la 100% vs. 424 km cât arăta de nouă) – conform Tessie.

Referitor la săptămâna 26 septembrie – 02 octombrie, am următoarele date:

  • 246 km parcurși, Săbăreni – București (naveta obișnuită)
  • 40 kWh consumați
  • 16,1 kWh/100 km consum mediu
  • două încărcări la Supercharger – 62,61 kWh, cost zero.

Datele pentru toată luna septembrie sunt următoarele:

  • 1023km parcurși în total
  • 169 kWh consumați
  • 16,6 kWh/100km (77% eficiență)
  • timp petrecut la volan în Drive – 1 zi si 10h 

Am încărcat de 5 ori în total, doar la Supercharger 

  • 201 kWh adaugați
  • Cost zero
  • timp total încărcare 3h 1m

În luna septembrie am parcurs cu M3 DM 1784 km, cu un consum de 17,42 kWh/100km (include și zilele de weekend 1-2 Octombrie) și costuri zero.

TeslaMate pentru Septembrie:

Ca de obicei, este raportat un consum mai mare întrucât include și timpii de așteptare, precondiționare, sentry, etc. 
Toată luna septembrie am mers doar prin oraș și în total 1572 km în condiții de trafic intens și mai rar pe centura întrucât soția s-a întors la muncă din concediul de creștere copil.

Am primit patru update-uri de soft la mașină în această lună, toate aducând îmbunătățiri semnificative:

Felicitări pentru eveniment, a doua ediție a raidului montan 100% electric Transcarpatica, superb!

Date septembrie: 1906 km, cu 18,3 kWh/100 km consum și costuri 22 RON.

Atașez și câteva poze.

Raportarea pentru luna septembrie este următoarea:

Am încărcat 230 kWh, în 6 sesiuni diferite, toate la SuperCharger, costuri zero.

Săptămână dominată de călătoria din weekend, ocazie cu care am participat la a doua ediție a evenimentului Transcarpatica. Au fost două zile superbe de început de octombrie, în care am traversat mai întâi Transalpina (sâmbătă 01 octombrie) și apoi Transfăgărășanul (duminică 02 octombrie).

Datele celor două trasee contorizate:

  • Sebeș – Curtea de Argeș – 272 km, consum mediu 12,9 kWh/100 km
  • Curtea de Argeș – Păstrăvăria Albota – 112 km, consum mediu 13,4 kWh/100 km

În total, în cele două zile de traseu montan, am parcurs 384 km, cu un consum mediu de 13,0 kWh/100 km, o eficiență remarcabilă după părerea mea, având în vedere faptul că am urcat de două ori la altitudini de peste 2000 m, iar mașina a avut 4 pasageri, plus multe bagaje!

Săptămâna 26 septembrie – 02 octombrie  2022

  • km parcurși – 1215
  • kWh consumați – 153
  • consum mediu – 12,6 kWh/100 km 
  • viteza medie – 57,5 km/h
  • temperatura medie a aerului – 16,7 grade Celsius
  • durată deplasare – 1268 minute
  • cost încărcări – 40 lei

La sfârșitul lunii, mai precis pe 28 septembrie, EVA a împlinit un an de la achiziție, motiv pentru care i-am dedicat un articol aniversar! Aveți link-ul aici!

Datele lunii septembrie sunt următoarele.

  • km parcurși – 2368
  • kWh consumați – 292
  • consum mediu – 12,3 kWh/100 km
  • durată deplasare – 2468 minute
  • viteza medie – 57,6 km/h
  • temperatura medie a aerului – 16,8 grade Celsius
  • kWh încărcați – 343
  • cost încărcări – 40 lei
  • cost mediu – 1,69 lei/100 km

Încărcări – 343 kWh, din care

  • 111 kWh SuC (32,4%), 161 kWh CCS (46,9%), 39 kWh Type 2 AC (11,4%) și 32 kWh Schuko (9,3%)
  • 272 kWh DC (79,3%) și 71 kWh AC (20,7%)

La final, câteva imagini din Trans Carpatica:

Kaufland Sebeș
Lacul Oașa
În cel mai înalt punct al Transalpinei
Kaufland Curtea de Argeș (regrupare pentru a treia etapă – Transfăgărășanul)
Lacul Vidraru
Conform tradiției – la final, participanții au semnat colantul celei de a doua ediții a evenimentului electromobilistic

Veteranele – TM 3 și TVG

Reîntâlnirea celor două modele achiziționate în noiembrie 2018 (TM3) și martie 2019, ne-a dat din nou ocazia unor comparații pe termen lung.

Deși TM 3 circulă de obicei într-o zonă cu climat foarte rece (Michigan), iar TVG în deșertul din Nevada, unde vara temperatura trece de 45o C, consumul mediu după mai mult de 87.000 km diferă cu doar 1.3%. Ambele mașini sunt conduse alternativ de către doi șoferi cu stiluri foarte diferite.

De la ultima întâlnire cu TM 3 la peste 3700 m altitudine (Raportul echipei Tesla în săptămâna 19-25 septembrie), și după traversarea diagonală a munților Rocky pe un traseu de peste 1000 km, mașina și echipajul (format din trei persoane și bagaje pentru o călătorie de șase săptămâni) a petrecut majoritatea timpului în zona platoului Colorado, la peste 2000 m altitudine. În mai multe zone izolate nu am avut conectivitate, nici navigație GPS, și aplicația Teslafi nu a reușit să ne urmărească întregul traseu, pierzându-ne de două ori urma pentru mai bine de 300 km.

Ajunși cu bine în Las Vegas, după cea mai dificilă etapă a călătoriei, unde încărcarea s-a bazat pe mai multe prize casnice utilizate peste noapte, am solicitat aplicației statisticile pentru ultima săptămână și întreaga lună septembrie. Eficiența ridicată, indicată pentru ultima etapă, este rezultatul diferenței mari de altitudine între punctul de pornire Dolores, (2100 m altitudine) și Las Vegas (610 m).

Pentru bilanțul lunii septembrie, apare o diferență între raportarea de la bord 15 kWh/100km, valoare identică cu media după 94.000 km și cea furnizată de Teslafi (15.8 kWh/100km, +5%).

Traseul și încărcările din luna septembrie, raportate de aplicația Teslafi

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.