Camelia și Șerban parchează primul Ford Capri în garajul nostru virtual

Introducere

La o postare recentă din media socială, care semnala un record de trei mașini parcate în 24 iulie în garajul nostru virtual, Șerban a răspuns:

Fiindcă până în prezent tot ce știm direct de la doi colegi veterani în proiect, Alex (Model 3, Săbăreni) și Paul (IONIQ 6, Băilești) despre Ford Capri sunt scurte experiențe la volan, l-am invitat pe Șerban să ni se alăture pentru 12 luni cu rapoarte săptămânale și bilanțuri lunare.

• De la Tesla la Noul Ford Capri EV: Dragoste la primul Volt în luna iubirii, februarie 2025
• Test drive cu Ford Capri, martie 2025

Reacția rapidă cu articolul introductiv ne-a dezvăluit un aspect prea puțin pomenit în lumea mobilității electrice, dar pe care Șerban îl subliniază corect, scoțând în evidență cât de potrivite sunt electricele pentru doamne și domnișoare. Ușurința condusului, încărcarea acasă, evitarea benzinăriilor, precondiționarea pentru temperatura ideală atât vara cât și iarna, sunt elemente care le fac foarte îndrăgite.

Eu sunt navigator și eram plecat când ne-am hotărât să o luam. Soția mea s-a ocupat de toate detaliile achiziției și o conduce cu plăcere de atunci. Camelia este foarte încântată de cum se conduce mașina și eu abia aștept să o cunosc.

BUN VENIT în echipa proiectului Electromobilitate Camelia și Șerban!

Ford Capri

Numele meu este Șerban Orbeanu, am 46 de ani, sunt din Ovidiu, căsătorit și am doi băieți, unul de 16 și unul de 13 ani.

Mașina noastră (principală) până de curând a fost un Ford Kuga diesel, din 2018. Locuind în afara Constanței, facem destul de mulți kilometri zilnic, circa 160.000 în 7 ani. 

Ne gândeam că ar fi util să avem o mașină mică, de oraș, cu care să ne deplasăm ușor și ieftin în cursele zilnice, ia copilul, du copilul, și ce alte treburi mai avem de făcut prin oraș. 

Ne-am gândit inițial la un Suzuki Swift, apoi am trecut pe la Hyundai I20 și Hyundai Inster. La un moment dat am văzut reclama cu Fordul Capri, care m-a atras din prima clipă. Am zis așa, decât două mașini, două griji, asigurări, inspecții și toate cele, mai bine una și bună. Așa am ales Capri :). 

A urmat apoi toată șarada cu programul Rabla, care era o condiție obligatorie pentru a avea bugetul necesar. 

Din fericire, dealer-ul ne-a făcut oferta cu 4500 eur discount suplimentar, așa că am zis să nu mai așteptăm și astfel în câteva zile am ridicat mașina, care ne aștepta în parcarea dealerul-ui din Constanța.

Modelul ales este cel cu baterie LR, 77 kWh, în echipare Select, având opțional inclus pachetul Driver Assistance și PDC.

Eu sunt navigator și eram plecat când ne-am hotărât să o luam. Sunt plecat și acum, așa că nu am apucat să o conduc. Soția s-a ocupat de toate detaliile achiziției și o conduce cu plăcere de atunci.

Este prima noastră mașină electrică și avem multe de învățat. Între timp eu încerc să mă informez cât mai mult de pe internet, astfel încât atunci când o voi conduce să am cât mai multe cunoștiințe.

Locuim la curte și intenționăm să încărcăm mașina 90% din timp acasă, de la o priză domestică de 16A. Am achiziționat o stație de încărcare de 7 kW monofazată și un adaptor Schuko. Totul merge foarte bine și ușor.

Până acum am făcut trei încărcări acasă, cu aproximativ 3 kW peste noapte, încercând să menținem SOC (state of charge) între 20 si 80%, urmând ca atunci când vom pleca la plimbări mai lungi să o încărcăm 100%.

Consumul mediu este cel din poza atașată, cei 628 km fiind parcurși predominant în oraș, cu un drum de 155 km prin județ pe DN, unde a avut un consum de aproximativ 12 kWh/100km. 

Încărcând acasă, avem prețul practicat de Hidroelectrica 0,9 Ron/kWh. Nu avem încă panouri fotovoltaice, dar ne dorim :).

Pe lângă navetele zilnice de care v-am vorbit, ne dorim să facem cât mai multe plimbări, să ne bucurăm de confortul și siguranța oferită.

Camelia este foarte încântată de cum se conduce mașina și eu abia aștept să o cunosc.

Sper să vă pot furniza toate datele care vă interesează despre Ford Capri în timp util.

Vă doresc drumuri bune!