Simona și Cristian parchează Kona #19 în garajul nostru virtual

Introducere

Cristian ne-a contactat în luna februarie și a luat legătura cu colegul nostru Mihai (Model 3, Fălticeni) pentru un dialog pe teme electromobilistice, fiind hotărât să adauge un Renault 5 pentru Simona în parcul auto al familiei.

Odată cu împotmolirea Rablei+ și a inerției echipei de la Renault, care nu a venit în întâmpinarea clienților cu discount-uri atractive așa cum au procedat alți importatori și dealeri, Cristian și Simona s-au reorientat spre Hyundai Kona.

Ne bucurăm să vă cunoaștem și să vedem cea de-a 19-a koniță în garajul nostru virtual, chiar dacă ne întrebăm ce anume atrage proprietarii de Kona la proiectul Electromobilitate în număr atât de mare?

Să fie oare legendele celor trei exemplare trecute de mult de 200.000 km la bord?

Colegii minunați din această echipă, care stabilesc recorduri de participare la evenimentele organizate în cadrul proiectului și la electro-maratonul #RO1000Challenge?

Sau priceputul cronicar al echipei cu suflet mare pentru copii și mediu?

Oricare ar fi motivul bine ați venit Simona și Cristian!

Introducere Kona

Salutare, mă numesc Cristian și am ajuns fericitul posesor de Kona. Lucrez în industria IT și am ca pasiuni tehnologia, EV-urile și alergarea montană.

1. De ce ai ales o mașină electrică?

Mai dețin o mașină PHEV de drumuri lungi, care poate merge 80 km electric și acolo am avut prima experiență. Cu PHEV-ul am mers 100% electric prin oraș si asta m-a convins că o mașină de oraș trebuie să fie electrică.

2. De ce Hyundai Kona?

Am avut un Renault 5 pe comandă, dar guvernul și Renault au hotărât că… e mai bună Kona. Așa că am profitat de oferta (5000 EUR din rabla) de la Hyundai și am luat o Kona cu bateria standard. Fiind un pic mai mare la dimensiuni nu a fost pe lista inițială, dar știam mașina de la alți colegi care dețin Kona.

3. Cum vei folosi masina?

Scopul mașinii este pentru condus în oraș și prin localitățile învecinate, o va conduce predominant Simona, soția mea. După o săptămână de mers prin oraș cu Kona pare o soluție foarte bună.

4. Unde vei încărca?

Dețin acasă panouri solare și o stație de încărcare Lektri.co de 7kW. Voi încărca majoritar acasă din panouri, având ca rezervă și încărcarea de la birou unde avem 2 stații Lektri.co de 11 kW.

Prima experiență cu Hyundai Kona

Mașina am comandat-o de la Ploiești, de la Proleasing Hyundai. Eu fiind din Suceava am călătorit cu trenul pana la Ploiești (o experiență foarte plăcută, a ajuns la timp, cu AC și wifi) și de acolo am venit cu mașina acasă. Dealerul pregătise în prealabil mașina de drum, totul a fost perfect.

Drumul a fost o parte autostradă, unde am mers cu 110 km/h și depășiri mai rare cu 120 km/h. Având în vedere că are doar 135 CP, mașina s-a comportat foarte bine, când am avut nevoie a avut putere.

Prima încărcare

Înainte de prima încărcare am vorbit cu Mihai (Model 3, Fălticeni) să mă lămuresc cum e cu încărcarea la stații DC. Mi-a luat câteva minute până m-am prins ce și cum, și stația PlugPoint s-a apucat de încărcat. Am fost să iau o pauza, sa mănânc și în timp ce mă bucuram de cafea a venit mesaj că e gata încărcarea. Asta a fost prima surpriză plăcută, a ajuns mașina să mă aștepte și eu aveam planuri după cafea. Bateria standard începe încărcarea cu 72 kW dar cam cu 50 kW iasă media, deci o încărcare poate lentă, dar pentru mine a fost mai rapidă decât mă așteptam. Încărcarea a costat 50 ron, mâncarea 60 ron.

Hyundai Kona

Mașina mi-a plăcut cum a mers, sisteme tehnologice foarte ok, mai puțin unul. E dotată cu cameră de urmărire privire șofer și tot mă atenționa că nu sunt atent, am făcut un favorite și se poate dezactiva la pornire asta. În schimb după 2h de condus a început să dea mesaj că sunt obosit și să trag pe dreapta să beau cafea. Asta a fost cam enervant, tot trebuia să apăs frâna și accelerația ca să se oprească. La mașina bavareză de drumuri lungi din 2024 foarte rar te atenționează, după vreo 4h de condus te trimite la cafea. E clar, softiștii de la Kona au fost mituiți de cafenele să le aducă clienți.

Pro:

• raport preț/calitate excelent
• sistemul entertainment a mers smooth
• UI/UX-ul mașinii e intuitiv

Con:

• sistemul detecție oboseală e un pic enervant la drum lung
• la cot puteau pune la șofer un material un pic mai moale

Consumul

Călătoria a fost pe data de 17/07/2025 din grafic.

Consumul pe autostradă la 100-110 km/h a fost cam de 14 kWh/100km. Pe DN-uri la 70-90 km/h a variat de la 11 la 13 kWh/100km.

Mai jos consumul dupa prima săptămână.