Cât crește consumul iarna? – episodul 2

Dacă nu v-ați întâlnit cu primul episod al serialului, care explică de ce revenim la subiectul consumului din sezonul rece 2025-2026, aruncați o privire la rezultatele pentru cel mai vechi și cel mai nou Model 3 din mini-flota noastră aici:

După încă un sezon rece – din nou despre „cât crește consumul iarna?”

Pentru cel de-al doilea episod am selectat din fiecare echipă, câte o mașină pe care o monitorizăm de cel puțin doi ani.

Grupa Mică / Veterane

Din Grupa Mică am ales Skoda Citigo, mașina care începând din luna mai 2020 a stabilit majoritatea recordurilor de consum minim, cu o naveta în afara orelor de vârf între o comună din spațiul peri-urban și Timișoara.

Cu doi șoferi liniștiți la volan, Citigo a raportat valorile minime de consum în lunile iunie și august 2025.

Desi beneficiază de un garaj la parterul casei și volumul de aer ce trebuie preîncălzit este redus, în decembrie și ianuarie 2025 saltul de consum este de peste 44%, atingând în ianuarie 2026 +71% fata de lunile de referință cu cel mai mic consum.

Este semnatura mașinilor cu un sistem de management termic mai puțin performant, în general fără pompă de căldură.

Echipa Kona

Una din cele mai „bătrâne” konițe ne-a furnizat o comoara de date începând din noiembrie 2021.

O privire la ultimele 16 luni indică o creștere a consumului cu până la 42% în februarie 2025, comparativ cu aprilie și august 2025. Saltul este apropiat cu cel raportat pentru luna iulie, după o călătorie de vacanță cu lada de bagaje pe acoperiș și multă autostradă până în Danemarca.

Grupa Mijlocie

Din Grupa Mijlcoie am selectat un VW ID.3 pe care-l monitorizăm începând din februarie 2021.

In acest caz de utilizare, cu lupte grele în traficul din București, observăm patru luni din sezonul rece în care consumul a crescut cu mai mult de 50%, față de cea mai mică valoare transmisă in septembrie 2025.

Este o „semnătură” care nu face cinste inginerilor de la VW și pe care clienții au semnalat-o clar și răspicat, din cauza consumului mare de energie pentru încălzirea acumulatorului în primii ani după lansare. Cu ajutorul update-urilor de soft situația s-a îmbunătățit, dar o creștere de 50% a consumului rămâne o realitate neplăcută pentru clienți, datorită impactului asupra autonomiei iarna.

Grupa Mare

Rezultatele din Grupa Mare ne-au surprins și am analizat două modele cu tehnologie diferită:

• Skoda Enyaq asamblata pe platforma MEB
• IONIQ 5, platforma Hyundai Kia E-GMP

Skoda Enyaq

Ce ne-a intrigat la Enyaq-ul din Oradea au fost valorile de consum mediu săptămânal extrem de scăzute din sezonul cald, urmate de un salt major, peste cele raportate de colegi, în perioada rece.

Într-o reprezentare procentuală lunară, aceste date formează o semnătură unică:

• creșteri de peste 50% începând din noiembrie 2025,
• o valoare mai mult decât dublă în ianuarie 2026, care se explica mai degrabă de o problemă cu blocarea frânelor semnalată de colegul nostru, decât cu calitatea managementului termic.

Nu am eliminat, dintre factorii cu impact major asupra consumului, volumul interior foarte mare ce trebuie încălzit, dar am ales un IONIQ 5 pentru comparație.

Comparativ cu cel mai mic consum, realizat în aprilie 2026, lunile de iarnă au adus un salt de aproximativ 50%. Singura excepție, luna martie 2025, este rezultatul unei călătorii lungi cu schiurile pe acopriș.

Ce alte modele vă interesează?

Ce experiențe ați avut cu propriile mașini iarna?