Câtă energie recuperează Model 3 pe coborârea de la Bâlea Lac?

Recent am subliniat revenirea mezinei Tesla pe podiumul clasamentelor de înmatriculări globale după primele 5 luni din 2026.

Tesla Model 3 – a doua tinerețe?

Fiind Nr. 1 al înmatriculărilor BEV din țară, am vrut să aflăm dacă este o pasiune românească sau dacă europenii au redescoperit apetitul pentru modelul care a dominat clasamentele bătrânului continent în:

• 2019 cu 95.247 exemplare, reprezentând aproape o treime (31%) din totalul BEV în Europa;
• 2021 cu 141.429 exemplare, fiind primul automobil 100% electric care a urcat în Top 20 european indiferent de motorizare.

Între timp Model 3 a devenit altă mașină, mai bună la numeroase capitole, începând cu suspensia, iar prețul a scăzut treptat, după șocul inițial din ianuarie 2023, care a declanșat războiul prețurilor pe piața auto din China.

Automotive News Europe a publicat recent datele compilate pentru iunie și prima jumătate a anului, unde regăsim Model 3:

• pe locul doi în iunie, cu o creștere de 65% fata de aceeași luna de anul trecut;
• pe locul trei după prima jumătate a anului, după Model Y și Skoda Elroq.

Sursa: Automotive News Europe

O singură observație: în 2019, 95000 exemplare reprezentau 31% din totalul înmatriculărilor după 12 luni și au fost suficiente pentru primul loc în Europa. În prezent, doar în primele 6 luni au fost înmatriculate mai mult de 109.000 exemplare Model Y, o creștere de aproape 60% fata de anul trecut.

Echipa Model 3 – săptămâna #29

Betty și Alex, Săbăreni

Încărcare

• Total energie încărcată: 44kWh
• Loc încărcare: acasă, exclusiv de la panouri solare
• Cost total: 0 lei

Consum și utilizare vehicul

• Distanță parcursă: 311 km
• Energie consumată: 50 kWh
• Consum mediu: 15.4 kWh/100 km

Modelul SR+ rămâne extrem de eficient în regim urban și peri-urban, cu un consum foarte redus și costuri zero datorită energiei solare.

Anvelope de iarnă – upgrade de siguranță

După cinci sezoane în care anvelopele originale și-au făcut treaba impecabil, a venit momentul pentru o înlocuire responsabilă. Am ales același model recomandat de Tesla: Pirelli Sottozero 3, un set complet de patru anvelope, la un cost total de 3.692 lei.

Este prima cheltuială reală cu mașina în cinci ani (în afară de lichidul de parbriz si filtrele pentru AC), ceea ce spune totul despre fiabilitatea și costurile reduse ale unui EV bine întreținut.

Motivul achiziției este unul perfect justificat. În lumea corporate, strategia se numește „staying 3 steps ahead” – anticipare, planificare, prevenție. În cultura românească, aceeași idee este surprinsă impecabil de proverbul:

„Bunul gospodar își face vara sanie și iarna car.”

Proverbul vorbește despre previziune și pregătire: lucrurile făcute la timp te scutesc de probleme mai târziu. Exact același principiu aplicat în mobilitatea electrică: pregătirea din timp înseamnă siguranță, costuri mai bune și zero stres când vine sezonul rece.

Concluzie SR+

Tesla Model 3 SR+ 2021 rămâne un etalon al eficienței: consum redus, costuri zero datorită panourilor solare și întreținere preventivă. Cu 311 km parcurși și doar 50 kWh consumați, SR+ confirmă încă o dată că este vehiculul ideal pentru navetă și drumuri scurte. Upgrade-ul la anvelopele de iarnă completează perfect profilul de siguranță și responsabilitate.

Marius, Câmpina

13 – 19  IULIE  2026

• km parcurși – 664
• kWh consumați în Drive – 77
• kWh consumați în staționare – 11
• consum mediu – 11,6 kWh/100 km
• durată deplasare – 813 minute
• viteza medie – 49,0 km/h
• temperatura medie a aerului – 23,4°C
• kWh încărcați – 131
• cost încărcări – 44,41 lei

Săptămâna aceasta am plecat într-o mini-vacanță la poalele munților Făgăraș.

Ca de fiecare dată, ne-am ales cazarea într-o locație prietenoasă cu electromobilitatea, mai exact Vila Șerbota, din Porumbacu de Sus.

În cele 3 zile cât am stat acolo, am făcut câteva plimbări prin împrejurimi, cea mai notabilă dintre ele fiind ascensiunea la Bâlea Lac (2034 m. altitudine), prin partea nordică a Transfăgărășanului.

Datele traseului pe urcare, cu plecare din Porumbacu de Sus, diferență de altitudine de 1584 m:

Iar acestea sunt cifrele finale, după coborâre până în Arpașu de Jos:

Din comparația celor două imagini, se poate observa energia recuperată pe coborâre, 5 kWh, aproximativ 9% din capacitatea bateriei.

Săptămâna aceasta am avut 4 sesiuni de încărcare, după cum urmează:

• 2 sesiuni type 2 la locul de muncă, 104 kWh, fără costuri;
• o încărcare de 18 kWh la priză casnică, la cazarea de la Porumbacu de Sus (cost 30 lei);
• o încărcare de 9 kWh la o stație rapidă de pe centura Brașovului (cost 14,41 lei).

Am început săptămâna cu 12% în baterie și am încheiat cu 85%.

Mihai, Fălticeni

Săptămâna #29: 13 – 19 iulie 2026 (95% SoC) – Odo: 58591 km

• Distanța parcursă: 536 km (10% urban, 90% extra-urban)
• Viteza medie: 50 km/h
• Consum mediu: 10.1 kWh/100 km
• Cost încărcări: 0 lei
• Număr încărcări:  6:
  • 93 kWh  -> 5 sesiunila serviciu cu stația Polyfazer 8-32A
  • 8.09kWh -> 1 încărcare acasă de la sistemul fotovoltaic

• Energie încărcată: 101.09 kWh (în mașină 93 kWh)
• Energie consumată în Drive: 92 kWh
• Energie consumată în Park: 4 kWh (Protecția supraîncălzirii cabinei, Vehicul în așteptare, Sentry, Ecran)