Cronica săptămânală VW ID.3 și Megane

Săptămâna trecută semnalam că ID.3 a dispărut din Top 10 al înmatriculărilor din România în luna februarie. Comunitatea a reacționat fără surprindere, acuzând prețul în comparație cu concurenții direcți Kona și Megane.

O privire la înmatriculările acestui început de an, comparativ cu cei patru precedenți, în Europa de vest și știrea ca ID.3 nu va mai fi produs la Wolfsburg, asa cum erau planurile inițiale, indică însă o problemă mai serioasă legată de cerere și ofertă.

Sursa: EU EVs

Consumul mediu săptămânal – grafice de primăvară

Echipa mixtă franco germană este prima care trece la ”graficele de primăvară”, unde datele sunt prezentate începând cu 20 martie 2023, până în luna noiembrie, când vom reveni la varianta pentru sezonul rece.

Marcel – Renault Megane, Deva

Tot in premieră, începem cu Marcel, pentru a anunța că va fi gazda locală pentru întâlnirea cu elevii din echipa de robotică de la Colegiul Național Decebal din Deva. Așa cum îi place să povestească, Marcel ”a fost infectat cu virusul mobilității electrice” în timpul unor test drive-uri oferite la Deva în cadrul proiectului nostru, înțelegând perfect importanța unei experiențe în direct cu mașina, în loc de poveștile din spațiul virtual.

Renault Megane e-tech Equilibre 60 kWh de Deva zice așa:

  • kilometri totali, din 4 aprilie 2023: 52.401;
  • kilometri parcurși din plăcere: 1.057;
  • energie electrică, din care doar 10% pe cărbune, conform Transelectrica: 171,57 kWh;
  • cost cu energia electrică: 178,2 lei;
  • consum indicat la bord: 15,7 kWh/100km;
  • consum climă și altele: 1,2 kWh/100km.

Am început să evit mersul „ECO” că tot vine sezonul cald, deplasări pe DN dar și autostradă. Încărcări 100% la stații publice.

Ce mă deranjează la Megane este ecranul cu reflexii de oglindă.

Marcel – ID.3, Cluj

Datele săptămânii 11-17/03 în continuare: 

  • Distanță parcursa 188 km,
  • Consum mediu: 15.5 kWh/100 km,
  • Incarcare: 1xAC 33 kWh,
  • Cost: 0 ron

Un singur drum Cluj-Satu Mare, îl putem considera un drive test tot drumul. Masina a fost condusa intr-un mod mediu spre sportiv fiind prima dată trăită experiența la volanul unei masini electrice. 

Dragos copilot si personal trainer in EV a adunat si câteva impresii:

  • foarte usor de condus,
  • adaptarea la EV s-a facut fara a sesiza vreun impediment,
  • ACC si modul predictiv usureaza foarte mult condusul,
  • accelerația de la orice viteza este fantastica, depășirile in special, se executa mult mai rapid ca si la o masina termica,
  • fără teama de range anxiety chiar daca vezi cum scad km parcurși,
  • faptul ca masina schimba de fiecare data viteza dupa indicatoare sau navigație te surprinde, mai ales când reduce brusc viteza

Alex – ID.3, București

Bun venit, primăvară!

De aici înainte temperaturile vor creste, așa că mă gândesc serios sa trec la rotile de vară, oh ce o sa le duc dorul celor de 18″ cu balon mai mare…

Consumul din săptămâna 11-17 a fost de 18.3 kWh/100km, pe o distanță de 342 km, mers în București, bară la bară și puțini pe DNCB.

Abia aștept deschiderea autostrăzii A0, presimt o fluidizare a traficului în zona de sud a Bucureștiului, trec des pe lângă intersecția cu DN4 și vad avansări suficiente de lucrări.

Cosmin – ID.3, București

Pentru perioada 11-17 martie am următoarele date pentru ID3:

  • distanța parcursă: 144 Km
  • consum mediu: 23,9 kWh100 km
  • cost încărcări: 51 RON (cost de circa 30 RON aferent distanței parcurse, restul fiind exces rămas în baterie).
  • timp petrecut la încărcare: 0 minute – am încărcat doar acasă

Consumul crescut este din cauză că am lucrat din maşină staționar câteva ore în total.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.