Cum încarc Tesla la 230V cu stația portabilă de 7 kW de la Polyfazer

Când am comandat mașina nu am ales să achiziționez conectorul mobil pentru încărcarea domestică la achiziția mașinii, crezând că mă voi putea baza pe încărcătorul mobil de la pring cu amperaj de 10 A. O dată cu trecerea timpului, am constatat că cei 2 kW per oră mi s-au părut puțini și am început să caut o alternativă cu o putere mai mare de încărcare.

Ca de fiecare dată când achiziționez un echipament, am analizat piața încărcătoarelor portabile monofozat din gama 8-16A și 8-32A. Am pus în balanță:

• prețul de achiziție
• funcțiile disponibile:
  • reglarea puterii de încărcare,
  • programare pornire încărcare la o oră prestabilită,
  • încărcare cu sau fără împământare.
• caracteristicile tehnice
• calitatea fabricației
• garanția
• seriozitatea și experiența vânzătorului
• rapiditatea livrării.

Deși era cât pe ce să aleg o versiune 8-16 A, am ascultat de sfatul lui Alexandru – ID.3 (București) pentru a achiziționa stația cu putere de până la 32 A și adaptorul de la priza industrială la cea casnică Schuko.

Până în prezent, la o lună după deținerea echipamentului, am încărcat peste 400 kWh fără nici o problemă.

Având în vedere că acasă încarc de la sistemul fotovoltaic (am ”benzinăria” mea), prin modularea puterii de încărcare (atât din stație: 8A, 10A, 13A, 16A, 20A, 24A, 32A) pot utiliza mai multă energie produsă de sistem. În plus, din aplicația Tesla poți regla Amper cu Amper curentul de încărcare: de la 5A și până la maximum setat din stație (16A, de exemplu). Această funcție mi se pare o necesitate pentru orice utilizator de mașină electrică. Ca exemplu, am atașat graficele de mai jos – cu dreptunghi galben (dimineața) și dreptunghi roșu (seara), încărcare de la 8A (1.7 kW) până la 16A (3.5 kW).

Display-ul stației mobile afișează energia care este efectiv încărcată în mașină, neîncluzând pierderile de încărcare. Pe acestea le-am evidențiat cu o priză cu contor Orno (Made in Poland – pe care o folosesc de peste 3 ani):

• 10A: 8.51 kWh pe stație | 9.64 kWh pe contor | 10 kWh în aplicația Tesla | 11.7 % pierderi
• 13A: 29.88 kWh pe stație | 33.97 kWh pe contor | 29 kWh în aplicația Tesla | 12 % pierderi
• 16A: 13.31 kWh pe stație | 15.02 kWh pe contor | 14 kWh în aplicația Tesla | 11.4 % pierderi

Pentru stabilirea mai exactă a valorii pierderii la încărcare, voi realiza ”într-o bună zi cu soare” un test de sănătate al bateriei (mulțumită penultimului update Tesla…) care va descărca bateria aproape de 0% și o va încărca la 100%.

Cu această stație pot să îmi ating ținta propusă la începutul anului de a crește autoconsumul din producția panourilor fotovoltaice, asta până a monta bateriile de stocare mult promise prin programele Casa Verde sau RepowerEU.

În piață există și alte variante de stații portabile de încărcare sau alte set-up-uri mai profesionale, ocazie cu care vă invit la un dialog: ce tip de stație portabilă folosiți pentru încărcarea la 230V?

Având în vedere rezultatele pozitive de până în prezent, vă recomand stația Polyfazer 8-32A cu cablu de 5 m care poate fi achiziționată cu discount pentru cititorii Electromobilitate: ”MIHAI15”.

Dacă aveți întrebări despre încărcarea cu această stație mobilă, le aștept în comentarii. O primă curiozitate ar fi: ”se poate folosi pe ploaie / ninsoare?” Da, dacă se respectă instrucțiunile de utilizare (atât ale mașinii, cât și ale stației), întrucât modulul este IP54, iar mufa Type2 este IP67.