Dacia Spring – cu privirea spre primăvară, amintiri despre consumul din toamnă

by Marcel Banu — februarie 12, 2022 in Masina Mea Electrica

Introducere

Fiindca in ultima vreme Spring-ul este aspru criticat pentru ineficiența din zilele geroase, Marcel sare în apărarea jucăriei preferate cu amintiri din noiembrie. Cu pasiunea dovedită în cei peste 13.000 km parcurși până în prezent, Marcel subliniază calitățile modelului chinezesc, care a deschis larg ușa spre mobilitatea electrică pentru clienții din România și nu numai, după cum dovedește statistica înmatriculărilor din Europa de vest (sursa: EU EVs).

Consum Dacia Spring la 7 noiembrie 2021

În noiembrie 2021 am făcut un test de la Brad (HD) la Abrud – Câmpeni – Baraj Mihoești (DJ762, spre Vidra lui Avram Iancu și cascada Pișoaia, jud. AB) în ideea unui drum pe același traseu spre Turda – Cluj Napoca.

Voiam să văd cu câtă autonomie ajung la Câmpeni, după urcarea și coborârea prin pasul Buceș – Vulcan. Căldura pe minim, că era destul de cald toamna târziu, cu soare, senin, mers cu viteză ponderată de 60 – 70 km/h, că oricum nu se putea mai mult. Urcușul este foarte lung, la fel și coborârea spre Abrud.

Odată ajuns la Câmpeni mai erau 115 km până la Cluj Napoca și aveam autonomie suficientă să ajung.

Datele călătoriei

Plecare Brad, baterie încărcată la Lidl, gratuit apoi resetat „A”:

SoC 99%,
autonomie 225 km,
km la bord 2.776,
consum 12,3 kWh/100 km,
viteză medie 31,8 km/h.

Câmpeni sosire:

SoC 78%,
rezervă 190 km,
km la bord 2.827,
„A” (parcurs de la plecare la sosire) 51,4 km,
consum 10,3 kWh/100km,
viteza medie 50,3 km/h.

Întoarcerea la Brad:

SoC 59%,
rezervă 168 km,
km la bord 2.889,
„A” (total parcurs călătorie) 113 km,
consum 8,8 kWh/100km,
viteza medie 50,1 km/h.

Concluzia o trageți singuri, drumuri bune!

P.S. Am adăugat notițele din Jurnalul de bord

În loc de concluzii

La fel ca toate electricele, Springul consumă mai mult iarna, mai ales pe distanțe scurte în oraș cu pierderi de căldură la fiecare deschidere a ușilor. În special proprietarii ce au intrat în posesia lor toamna și observă în prima iarnă degradarea rapidă a autonomiei afișate la bord, sunt pe drept cuvânt îngrijorați.

În două săptămâni vremea se încălzește, consumul scade, autonomia crește și grijile vor fi uitate, până la următoarea iarnă, când o nouă promoție de electro-boboci se vor confrunta cu rigorile iernii.

Dincolo de această fluctuație sezonieră a consumului și autonomiei, există realitatea eficienței mai reduse a Spring-ului, față de Citigo și e-Up!, următoarele automobile pe scara prețului de achiziție. Întrebarea dacă diferența de consum justifică prețul mai mare pentru produsele grupului VW?… a fost tranșată fără dubii de cumpărătorii români în 2021.