Datele sfârșitului de lună noiembrie ID.3 și Megane E-tech

Așa cum obișnuim, la fiecare sfârșit de lună facem o sinteză a tuturor informațiilor utile pentru comunitate.

Mai ales noi din echipa ID.3 și alături de George și al său Megane E-tech, suntem foarte neiertători până și cu micile erori sau neajunsuri ale mașinilor noastre, astfel, voi puteți citi păreri sincere despre toate cele bune și mai puțin bune.

Luna noiembrie a fost o lună rece, iar electricele noastre, comparativ cu luna trecută, au înregistrat consumuri ceva mai mari, dar apropiate de cele de anul trecut în aceeași perioadă.

Acest lucru nu trebuie să ne îngrijoreze, pentru că e un efect normal al frigului. Chiar și un consum de +50% ar putea fi considerat normal pe timp de iarnă. E ceva cu care trebuie să ne obișnuim.

Despre update-ul la 3.0

Pe 30 noiembrie, posesorii care nu au primit update-ul OTA software 3.0, au primit un email prin care erau informați că nu au fost prinși în prima serie de 1000 de mașini selectate.

Din aceste 1000 de vehicule selectate, care în prealabil posesorii au trimis un email cu textul ”I want OTA”, doar 850 au mers până la capăt cu instalarea update-ului.
O parte dintre ei nu au reușit să activeze instalarea softului din cauză că mașina nu i-a notificat, alții aveau erori în bord și au fost sfătuiți să amâne instalarea, iar alții voit nu au mers mai departe cu instalarea, iar asta pentru că cele două părți ale update-ului durează foarte mult, de ordinul a 8h, timp în care nu poți folosi mașina.

Nici eu nu am fost selectat din cei 1000, dar aștept liniștit un nou val de instalări.

Dacă sunteți mâhniți că nu ați primit update-ul, aflați că 30 de mașini au rămas imobilizate.
Dacă vom calcula favorabil datele, vom avea un procent de 3% de ID.3/ID.4 care au ajuns în service după ce s-a încercat instalarea.

Datele întregii echipe

Întreaga echipă ID.3 a parcurs 6306km și un consum de 17.0kWh/100km, în timp ce Megane-ul E-Tech a avut un consum de 14.1kWh/100km pe o distanță de 1537km.

Călin (CJ) ID.3

Pentru mine săptămâna 21-27 noiembrie se încheie cu 48 km parcurși, doar urban, cu drumuri scurte de 5-6 km și retur. Consumul de 20,8 kWh/100 km este apropiat de cel de săptămâna trecută, temperaturile fiind asemănătoare , diferența fiind că nu a plouat atât. Fără încărcări. 

Închei luna Noiembrie cu 378 km parcursi și un consum mediu 18.5 kWh/100km.
Am încărcat în această lună 66,15 kWh (din care 29.52kWh – AC), fără cost, cu o durată totală de 5h.

Dan (TM) ID.3

Vă prezint mai jos rezultatele lunii Noiembrie 2022 pentru VW ID.3 45 kWh – Timișoara.

Distanța: 940 km;
Consum: 18.2 kWh/100km;
Cost încărcări: 60.75 RON.

Total încărcări, raport AC/DC și cost total pentru luna Noiembrie:

Distribuirea energiei încărcate pe locurile de încărcare, din pacate, nu mai este afișată în noua versiune de pe Tronity. Momentan rămane doar cea a costurilor de încărcare astfel:

Distribuirea încărcărilor pe zile în luna Noiembrie se pot vedea în calendarul de mai jos:

În total am avut 8 încărcări, detaliate în poza de mai jos, extras al evidenței pe care o țin în excel:

Drumurile făcute în luna Noiembrie în afara celor locale, de data aceasta mai multe și foarte scurte, în condiții mai reci dimineața, de unde și consumul mediu mai mare: Timișoara – Oradea și retur.
Încă aștept actualizarea la versiunea 3.0 și mă uit nerăbdător să apara mesajul… deocamdata nimic 🙂

Astept cu nerăbdare datele anului 2022, peste o lună împreună cu statistica lunii Decembrie.

Marcel (CJ) ID.3

Găsiți mai jos datele pentru săptămâna 21-27/11:

Distanta parcursa: 245 km,
Consum: 18.8 kWh/100 km,
Incarcari: 2xAC, 59.37 kWh,
Cost: 0 RON.

Distanțele cumulate sunt din timpul săptămânii pentru navetă și dus copiii la școală, drumuri de 25-30 km. De aici și media consumului așa de mare, o dată ajuns în oraș și stat în coloană, consumul crește inevitabil. Nici electricele nu sunt scutite de pornirile frecvente unde consumul va crește ori de câte ori va trebui să accelerezi pentru ca apoi în 5-10 m să pui din nou frâna, în aceste cazuri regenerarea nu mai are aproape nici un efect. 

Am încheiat luna noiembrie cu un drum de Satu Mare pentru a profita de minivacanța de sfârșit de lună.

Astfel cumulând și cei 371km parcurși până miercuri cu un consum de 16.94 kWh/100 km, datele lunii noiembrie arată asa:

Distanța parcursă noiembrie 2022: 3128 km,
Consum: 16.21 kWh/100 km,
Încărcări:  543.69 kWh
                15xAC, 371.74 kWh
               6xDC, 171.95 kWh 
Cost încărcare: 0 RON,
Cost/luna: 3 RON parcare. 

Raportul între încărcarea AC și DC se menține 68.37% vs 31.63%. 
Iar comparația lunilor noiembrie 2021 și noiembrie 2022 este așa:

2021/11: km – 2823, consum –19.32 kWh/100 km, kwh încărcați – 545.3;
2022/11: km – 3128, consum –16.31 kWh/100 km, kwh încărcați – 543.6;
Precondiționarea și căldura s-au folosit în mod similar în ambele luni, din câte țin minte, confortul în călătorii nu îl neglijez. 
Printre imaginile din aceasta săptămână găsiți și borna de 55555 km parcurși. 

George (AR) Megane E-Tech

Megane E-tech consumul pentru săptămâna trecută:

1. Am avut un gândac ce mi-a resetat tripul în momentul când aveam 140km efectuați cu un consum mediu de 14.5kWh/100km. Pe acesti kilometri am încercat încălzirea la 23 grade care se și vede că a urcat consumul față de punctele 2 și 3.

2. În ziua următoare, în mers, am avut un update, la „Conectivitate” ce mi-a resetat din nou tripul – aici aveam alți 70km parcurși cu un consum de 13.9kWh/100km.

3. Și în ultimul trip se pot vedea ultimii 180km cu un consum de 13.6kWh/100km.

4.Mașina a atins 1537km în total cu un consum mediu de 14.1kWh/100km – NOT BAD – Fără pompă de căldură – fără precondiționare.

În concluzie, pot zice că consumul mediu a fost undeva 13.9kWh/100km pe totalul de 390km efectuați în toate cele 3 puncte.

Pe toate cele 3 puncte, temperaturile exterioare au fost între – 1grad și +5grade cam 80% din kilometrii pentru naveta, iar restul de 20% din kilometri pe temperaturi între +5gr și +9gr pentru nevoi cotidiene.
Pentru punctul 1 am mers 23 grade setat la interior, pentru punctele 2 și 3 la 21 grade setate la interior.
Sunt multumit până acum de consum!

O extra informație referitoare la încărcarea la rece: am mers într-o zi la 0 grade dimineața, imediat după ce am dat cheie, 2 kilometri până la o stație DC 50kW, având 6% baterie. Încărcarea a fost jalnică, undeva între 20-26kW – JALNICĂ – neapărat trebuie precondiționată bateria înainte.

Alexandru (B) ID.3

Valorile de consum sunt pe o pantă ascendentă și pentru mine, săptămâna 21-27 noiembrie am încheiat-o cu 209km și un consum mediu de 21.9kWh/100km.

Cu toate acestea, consumul nu este nejustificat de mare, distanța a fost parcursă full în oraș și am avut zeci de porniri-opriri în timp ce habitaclu trebuia reîncălzit de fiecare dată.
Tot în această săptămână am trecut de 55.000km, fiind atent la trafic, nu am reușit să surprind momentul la fix, dar suficient de aproape.

În perioada 28-30 noiembrie am parcurs 224km cu un consum mediu de 19.8kWh/100km.

În întreaga lună noiembrie am parcurs 1860km și un consum mediu de 17.6kWh/100km.

M-au salvat primele zile din noiembrie pentru media de consum ceva mai optimistă pentru această lună.

Costurile au fost ceva mai reduse din două motive, am redus abonamentul EnelX la 75lei/60kWh și am compensat prin încărcările de acasă.
Am redus abonamentul EnelX pentru că aproape de fiecare dată am găsit stațiile DC ocupate și am fost nevoit să astept eliberarea lor, iar singurele stații disponibile sunt cele AC (uneori nici acelea). Iar pe AC economia făcută de abonament nu mai e așa favorabilă.

În plus, pe AC (la 10A, cu cablurile scoase pe geam) pot încărca acasă cu puțină organizare, drept urmare așa am și făcut. Nu exclud revenirea la abonamentul de 140lei/120kWh, dar doar dacă vor fi mai multe stații DC disponibile.
Costurile totale au fost de 130lei: 75lei abonament + 78kWh*0.7lei/kWh. Costul pe 100 kilometri ar fi 6.99lei/100km.

Concluzie

În ceea ce privește consumul pe vreme rece, încep să fiu sceptic dacă update-ul la 2.4 chiar a ajutat.
Dar urmărim și tragem concluziile la primăvară.

Consumul vostru cum este?