Spring, Citigo, e-Up! și Ioniq în luna noiembrie: mașină mică = consum mic?

Masa proprie de doar 970 kg pentru Spring, 1160 kg e-Up! și 1235 kg Citigo, necesită un nivel redus de energie pentru accelerare sau urcarea unor pante în domeniul vitezelor mici și mijlocii. Odată cu creșterea vitezelor, rezistența aerodinamică este cea care determină consumul împreună cu secțiunea frontală.

La capitolul dimensiuni de gabarit, lățime și înălțime, care definesc în mare secțiunea frontală, toate mașinile din grupa mică stau foarte bine. Despre coeficientul aerodinamic mai bine nu discutăm, fiindcă oricum impactul mare asupra consumului apare la viteze peste 110 km/h, un domeniu mai rar folosit de colegii noștri.

In schimb, un efect major asupra consumului în sezonul rece, îl are distribuția geografică a participanților la proiectul Electromobilitate. Evoluția temperaturilor la Cluj (Laszlo e-Up), Fălticeni (Mihai – Spring), Sibiu (Octavian – Spring) și Timișoara (Doina și Wiwi – e-Up) (sursa: Meteoblue) au influențat valorile consumului mediu comunicate în luna noiembrie. Pentru Marcel (Spring, Deva), temperatura a acoperit un spectru proporțional de mare cu distanța de la Brad în Germania, parcursă în noiembrie.

Marcel – Dacia Spring, Deva

După ce ne-a deschis curiozitatea cu primul episod al călătoriei (Cu Dacia Spring în Germania – plăcere sau durere?) Marcel ne-a trimis câteva imagini de la Alba Iulia, unde este nelipsit de la manifestările de Ziua Națională.

Din datele primite în luna noiembrie, rezultă un parcurs de peste 5.100 km cu un consum mediu de 13 kWh/100km.

Pentru costurile totale cu încărcările mai avem de așteptat, până Marcel adună toate facturile venite din țară și străinătate, aplică cursul de schimb și face socoteala finală.

Fiindcă a reprezentat aproape 50% din parcursul lunii noiembrie, statistica călătoriei în Germania este o bună ocazie de reflecție, dacă efortul la drum lung cu Spring este justificat sau nu, cel puțin din punct de vedere financiar.

Bilanț călătorie:

• total kilometri: 2.420;
• energie încărcată: 361,01 kWh;
• cost energie electrică: 826,96 lei, 34.17 lei/100km;
• consum mediu: 13,14 kWh/100km;
• viteză medie: 55,6 km/h.

Mihai – Dacia Spring, Fălticeni

Total luna noiembrie:

– Distanța parcursă: 1151 km
– Total consum: 183.95 kWh (12 încărcări din care 10 la stații publice Electromagnetica Suceava și 2 acasă)
– Viteză medie ponderată: 39.8 km/h
– Consum mediu ponderat afișat pe bord: 14.7 kWh/100 km (încălzire la orele 12-14 pe comutator, treapta 2 din 4 la ventilator)
– Consum real: 16 kWh/100 km
– Cost mediu: 10.2 lei/100 km (dacă însumez încărcarea de acasă cu 0.68 lei/kWh)
– Cost mediu 1151 km / 10.2 lei = 0.88 lei / 100 km (cu mulțumiri Primăriei Suceava care încă mai permite încărcarea gratuită la stațiile Electromagnetica).

În paralel, cu 1.5 dCi Sandero, pentru un plin de 1050 km am alimentat 51 litri și a costat 440 lei, rezulta 38.23 lei/100km.

21 – 27 noiembrie 2022 (74% SoC)

– Distanța parcursă: 176 km (mers 80% prin orașul fără stații publice de încărcare, reprize de 4-5 km, cu încălzire, cu multe opriri, lăsat copiii la școală)
– Viteza medie: 30.6 km/h
– Consum mediu: 19.1 kWh/100 km
– Cost încărcări: 0 lei.
– Număr încărcări: 2 încărcări la Electromagnetica Suceava.
– Energie încărcată: 39.34 kWh.

Mașina se încarcă mai lent pe CCS, algoritmul de încărcare urmează o caracteristică legată de temperatură și SoC care limitează puterea la valori de 15, 11 și chiar 7 kW la temperaturi sub 10 grade ale bateriei.

Cristian Octavian – Dacia Spring, Sibiu

Săptămâna 21-27 noiembrie am parcurs cu Dacia Spring 170 km cu un consum de 18,5 kWh/100km și o viteza medie de 34,2 km/h. 

Laszlo – VW e-up!, Cluj-Napoca

Un exercițiu foarte interesant a fost realizat printr-o scurtă comparație eUP! vs. Peugeot 508 RXH Hybrid pe un drum pana la Mănăstireni și înapoi. Prezentarea en-detail a experienței, în articolul de mai jos.

• Cât costă 100 km parcurși cu benzină, motorină sau energie electrică?

eUP! săptămâna 21-27.11.2022. Naveta standard + un drum de Vlaha-Manastireni-Vlaha. O medie un pic mai buna, viteza medie și ea în creștere.

Doina și Wiwi – Skoda Citigo, Timișoara

In călătoriile zilnice scurte, din zona peri-urbană până la Timisoara, Citigo a adunat în noiembrie 864 km cu un consum mediu de 10 kWh/100km, o valoare greu de învins. Pe lângă toate avantajele amintite la început, de masă proprie și gabarit, consumul este favorizat de:

• clima cea mai blândă,
• parcarea într-un garaj neîncălzit dar inclus în casă,
• terenul plat,
• alegerea modului ECO de operare,
• orele de deplasare în afara aglomerațiilor tipice de dimineața și seara.

Cu toate acestea diferențele dintre primele și ultimele două săptămțni din noiembrie, trădeaza că nici micuțul Citigo nu poate fi imun la capriciile sezonului rece.

Un posibil răspuns la întrebarea din titlu: mașină mică = consum mic?

In general da, dar… „iarna nu-i ca vara” și socoteala se poate da peste cap.

O comparație cu echipa Kona, unul din cele mai eficiente modele participante la proiectul nostru, dovedește ca în ultimele două săptămâni din noiembrie, consumul Spring-urilor de la Suceava și Sibiu a depășit consumul #konițelor.

Iarna, rutina zilnică, mai ales lungimea parcursului între doua opriri, eficiența climatizării, electrochimia și încălzirea acumulatorului pot avea un impact mai mare decât masa proprie și factorii de profil ai caroseriei de care am discutat la început.

Parcă pentru a sublinia importanța managementului termic al acumulatorului în sezonul rece, Cătălin (Craiova) ne transmite pentru Ioniq (model 2021) valori foarte bune pentru luna noiembrie, ținând cont de dimensiuni, masă proprie și confort:

Am parcurs 1368 km luna noiembrie cu un consum mediu de 15,8 kWh/100km
Încărcări : 

– 10,72 kWh EnelX cu un cost de = 18,83 lei

– 100 kwh acasa x 0,77 lei/kw = 77 lei

– 12,4 kwh renovatio = 30,74 lei

– 56,4 kwh renovatio kaufland = 0 lei

– 40 kwh parcare si panouri cost 0 lei.
Total 219,52 kwh

Total plată încărcări luna octombrie 126,57 lei, rezulta 9.25 lei/100km