Grupa Mare – doar Volvo XC40 și Model Y?

Privind la graficele mai subțiri, ce trădează tot mai puțini participanți la categoria raportărilor săptămânale, ai crede că Grupa Mare se destramă, sau că interesul pentru electricele de dimensiuni generoase ar fi în scădere.

Că nu este chiar așa indică clasamentele înmatriculărilor globale, europene, chinezești și americane, toate fiind dominate de Tesla Model Y la categoria BEV. In echipa proiectului Electromobilitate, mașinile de dimensiuni mari se înmulțesc și acumulează kilometri zilnic în țară și străinătate:

• Mihai (Enyaq, Bacău) a achiziționat un Audi e-tron (fără să se despartă de Skoda Enyaq), ale cărui date vor fi cuprinse în bilanțul lunii aprilie.

• Markus (Solingen), unul dintre beneficiarii unui test drive cu TM 3 în 2019, a achiziționat două Audi Q4 e-tron, ridicând scorul celor ce au fost pasul spre electromobilitate la 4, din cei 6 cunoscuți care au condus Model 3 în 2019 în Germania.

• Fără să fie vorba de o achiziție, ci doar de un test de o lună, am trecut începând din 15 aprilie de la Model 3 LR rwd la NIO eT5 (o mașină mai mare) cu acumulatorul de 100 kWh, plus acces la stațiile battery swap și chiar la eT7 (imaginea din dreapta), modelul mijlociu din actuala gama NIO.

• Răzvan continuă drumurile în Michigan cu BMW iX și după 15 luni de la achiziție a acumulat peste 23.000 km la bord, pe care i-a parcurs cu un consum mediu de 21.6 kWh/100km.

Despre toate aceste modele vom afla informatii cu experiențele la volan în viitorul apropiat, dar până atunci să revenim la protagoniștii de astăzi.

Consumul mediu săptămânal

Dan – Volvo XC40, București

In săptămâna 6-12 Mai cu XC40 am parcurs drumuri exclusiv urbane într-un ritm alert, iar incarcarile au fost exclusiv de la soare. Astfel, la sfarsit am ajuns cu un consum oarecum mai mare, dar tot in grafic pentru perioada. După aceasta saptamana ajustez un pic incarcarile. Voi încerca sa incarc pana la 65% SOC, astfel incat sa evit incarcarile de 8% – 12% din SOC de pe-o zi pe alta. 

Cu agitația dinaintea sarbatorilor Pascale si o mica ieșire la munte consumul saptamanal a lui XC40 a atins 18.2 kWh / 100. Asta s-a tradus într-o încărcare pe fast charge inregistrand un cost 19.27 RON / 100 km. Astfel la nivelul lunii Aprilie, am atins „fabuloasa” suma de 8.22 RON/100 km pe parcursul a 2321 km.

Echipa Model Y

Din cronica echipei Model 3 LR ați aflat că Andu a renunțat temporar la Model Y și l-a înlocuit cu un Model 3 achiziționat second hand… observați un ”pattern”? De ce oare electromobiliști cu experiență au încredere în modele second hand?

Ovidiu – București

MYP a parcurs 253 km cu 49kWh consumati si o medie de 19,3 kWh/100km. Drumuri doar prin oras cu o viteza si temperatura medie de 24km/h, respectiv 17,7 grade.

Costuri 0, fiind efectuate la birou din panouri solare.

Raportul lunii Aprilie:

Luna s-a încheiat cu 34.418 km pe bord, din pacate nu am apucat sa fac o poza dar am obtinut aceasta informație din TeslaMate.

Pentru săptămânile 14-17 avem următoarele date culese de pe tableta mașinii:

1842 km parcurși cu un cost de 100 RON (o singura incarcare rapida) si o medie de 19,7 kWh/1100km.

Conform TeslaMate, ce tine cont si de energia consumata in staționare, precondiționări si sentry mode, avem următoarele date:

1977 km parcurși si consum mediu „brut” de 214kWh/100km.

Viteza medie de 21,5 km/h, 3 zile si 16 ore petrecute in fața volanului:

Cristi – Brașov

Consumul a fost unul foarte bun, având în vedere că 712 km au reprezentat drumul până la aeroportul din Budapesta, la viteze de autostradă plus ceva peste. Vremea caldă și vântul foarte domol și-au spus cuvântul. Pe tronsonul de autostradă între Szeged și Budapesta (+30 m) de exemplu, consumul a fost de doar 20 kWh/100 km la 135 km/h.

Ne auzim luna viitoare, până atunci noi ne vom bucura de soare.