by Cu 93% State of Health (procentul de sănătate al bateriei) după 3 ani și 80.000 km, Alexandru este încântat de ”micuța mașină de fugărit pe autostradă”. Schimbând șoferii – tată – fiu – consumul a scăzut vertiginos datorită modului de utilizare.
Renault-ul lui Radu s-a întors dintr-o călătorie de peste 4600 km, cu drumuri aglomerate pe autostrăzi, dar și peisaje de-ți taie respirația. Călătoria poate fi savurată în povestea din link.
Grupa Mică 2.2 – cronica #32
Renault 5 – Vilhelm, Oradea
Săptămâna #32: 02 – 09 august 2026 :
- Odometru început de săptămână : 14411 km
- Odometru sfârșit de săptămână : 14627 km
- Km parcurşi : 216
- Consum mediu afişat : *13.1 kWh/100 km
- Încărcări : 59.50 kWh (4 ocazii AC only)
- Cost incărcare : Acasă (Hidroelectrica 6.45 + 18.00 + 11.15 + 23.9 kWh x 1.14 RON = 46.68 RON) + Fabrică (0.00 kWh x 1.45 = 00.00 RON) 67.83 RON
- SOC început de săptămână : 75 %;
- SOC sfârșit de săptămână : 77 %;
- Parcurs 85 % extraurban pe autostradă (180 km) + 15% oraş (36 km).
Săptămână cu o deplasare la birou cu 2 persoane în maşină, tempomatul la 100 km/h şi temperaturi între 24 şi 39 grade. Incluse şi alte deplasări în oraş.
*Mic reproş la SW-ul Renault….de data asta nu a fost nici un update şi totuşi s-a resetat singură… aşa am făcut media primelor 180 km cu media de 13.8 kWh/100 km + 36 km cu media de 9.4 kWh/100 km obținând 13.07 kWh/100 km.
În afară de acest reset aleator, nimic de reproşat, maşinuța merge impecabil.
Renault 5 – Radu, Crivina (PH)
Perioada: 03-09.08.2026
– Odometru: 27916 km
– Parcursul perioadei : 2049 km
– SOC la începutul/sfarsitul perioadei: 97/ 100%
– Incarcari (nr/ kWh/ lei: 15/ 355/ 574
– Consum mediu ponderat al perioadei: 15.4 kWh / 100 km
Nu sunt multe de spus pentru acest interval, masina a mers impecabil, in continuare m-a surprins la autonomie si consum, incarcarea rapida (DC) a fost asa cum ma asteptam pana in 30’ oricat de jos am coborat nivelul de plecare si pana la 80-85%, iar cea pe AC (de noapte) a fost invariabil cu 11 kW pana la 100%.
Bravo Cinq!
Alexandru, Alba Iulia
Date S32:
- o săptămână în care Spring-ul a fost condus preponderent de tatăl meu (se observă după parcurs, consum… şi viteza medie 🙈)
- SoC la începutul săptămânii: 76%
- SoC la finalul săptămânii: 59%
- 123 km parcurşi (50% extraurban)
- cost de încărcare: 14 lei: 10 kWh încărcaţi public AC
- consum mediu: 9.6 kWh/100 km pentru o viteză medie de 31.9 km/h⚡️🐌
Am efectuat a 3-a revizie a maşinii, după aproape 30.000 km de la cea de anul trecut: înlocuirea bateriei mici (la cerinţa producătorului), curăţarea sistemului de frânare de pe puntea spate (plăcuţele de frână originale încă rezistă mult şi bine), înlocuirea lichidului de frână, a filtrului de aer din habitaclu şi schimbarea uleiului din reductor (~900 ml, la cererea mea)
La finalul operaţiunilor am fost încântat sa aud că micuţa mea maşină de fugărit pe autostradă are SoH-ul bateriei la 93%, după 80.000 km în mai puţin de 3 ani. Anul trecut, la 52.000, indica 94%. După primul an, la ~25.000 km, 96%. Aş putea concluziona că încărcările zilnice şi temparaturile crunte din iarna trecută nu au avut o influenţă negativă asupra bateriei.
Îmi plac mașinile, trenurile, sunt pasionat de industria transporturilor, în general și de industria feroviară, în particular, călătoresc de-a lungul și de-a latul României, Europei, experimentând provocările mașinilor electrice, care mi-au demonstrat că oferă o lume mai bună, mai curată și liniștită pentru urmașii noștri! Hai la drum cu mașina electrică!
