Grupa Mică 2.1 – tragem linie la final de an – luna decembrie 2025

Pentru ultimul bilanț care reunește Spring-urile cu micuțele străine (Hyundai Inster, Citroen e-C3 și Renault 5) aruncăm o privire la înmatriculările compilate de Tudor (Peugeot e-208) pentru cele mai mici modele participante la proiectul Electromobilitate.

Citroen e-C3 are 56 înmatriculări în 2025, dintre care 4 în luna decembrie.

Chiar dacă Spring-ul a pierdut primul loc din 2025 în favoarea altui model fabricat în China (Tesla Model 3), Hyundai Inster și Renault 5 au urcat direct în Top 10, iar informațiile primite de la proprietari sunt foarte încurajatoare.

Grupa Mică – bilanț decembrie

Micuțele străine – Hyundai Inster, Citroen e-C3, Renault 5

Dacia Spring

Statisticile ne arată o lună cu vârfuri de consum, de altfel așteptate, date fiind temperaturile scăzute din ultima vreme. Consumul ridicat se observă în special în cazul drumurilor pe distanțe relativ scurte.

Spring – Ionuț, Pitești

Am ajuns la 80.005 km făcând în total 741 km în luna decembrie.

În anul 2025 am parcurs un total de 14.521 Km cu 1601 kWh consumați, rezultând un consum mediu anual de 11 kWh/100 km.

Spring – Alexandru, Alba Iulia

Raport 12.2025:

• 3431 km parcurşi (90% extraurban)
• 647 kWh încărcaţi doar public AC+CCS,
• cost total – 1062 lei pentru 3431 km parcurşi
• cost pentru 100km – 30.95 lei/100 km
• consum mediu ponderat: 16.8 kWh/100 km

Renault 5 – Radu, Crivina PH

Iată şi datele lunii decembrie 2025:

• Odometru: 2049 km
• Parcursul lunii: 1956 km
• Încărcat/utilizat: 436/386 kWh 
• Consum mediu: 19.7 kWh/100 km
• Cost cu încărcarea: 285 lei

Probleme pe parcursul lunii: 

• Reparaţii, 0
• Revizii/verificări,0
• Întreţinere, (spălat), 60 lei

Diverse:

• Parcare: 84 lei
• Plăcuţe+cerificat de înmatriculare, 146 lei
• Rovinieta 255 lei
• Service, montat dashcam, 201 lei

Şi câteva impresii: După o scurtă tentativă de a merge în modul “Confort”, am revenit la modul meu obişnuit de mers “Eco”, observând astfel o diferenţă de vreo 2 kWh la consumul mediu afişat; Temperaturile preponderent joase în jurul, dar mai ales sub zero grade, din cea mai mare parte a lunii decembrie, m-au făcut să văd cât de intens lucrează atât pompa de căldură cât şi climatizarea automată, ceea ce s-a văzut şi în media destul de ridicată a consumului lunii; Mă amuză teribil reacţia celor din jur la apariția lui Cinq pe stradă sau în parcări, forma dar şi culoarea galbenă fiind clar alerte de întors capul..!

Şi o mărturisire: Combinaţia AFX de la număr a fost aleasă special în amintirea primului meu număr de înmatriculare din 1993 a primei mele maşini, atunci când s-a introdus acest format de plăcuțe de înmatriculare.

Spring – Mihai și familia, Fălticeni

Total decembrie 2025:

• Distanța parcursă: 329 km (45374 km – 50% SoC)
• Total energie încărcată: 53.9 kWh (53% de la soare)
• Viteză medie ponderată: 24 km/h
• Consum mediu ponderat afișat pe bord: 16.7 kWh/100 km
• Consum real (Energie încărcată (inclusiv pierderi) / distanța parcursă): 16.4 kWh/100 km
• Cost total încărcări: 28.36 lei
• Cost total: 28.36 lei.
• Cost mediu: 28.36 lei / 329 km = 8.62 lei / 100 km
• Energie încărcată: 53.9 kWh.

Spring – Emilia, Fălticeni

Total decembrie 2025:

• Distanța parcursă: 134 km (53134 km – 36% SoC)
• Total consum: 51 kWh (36% de la soare)
• Viteză medie ponderată: 22 km/h
• Consum mediu ponderat afișat pe bord: 25.3 kWh/100 km
• Consum real (Energie încărcată (inclusiv pierderi) / distanța parcursă): 38 kWh/100 km
• Cost total: 37.86 lei.
• Cost mediu: 37.86 lei / 134 km = 28.25 lei / 100 km 
• Energie încărcată: 51 kWh.

Citroen e-C3 – George, Hărman BV

Pentru luna Decembrie, am avut drumuri doar prin oraș, magazine, muncă, plimbări scurte în mare parte:

• parcurs: 292 km
• consum: 28.8 kWh/100 km.
• am avut încărcări doar acasă – 99 kWh cu ~126 RON (când dau costul acasă aici, este calculat pe contorul dedicat încărcării, iar acolo apar și pierderi la încărcător, care are în general o eficiență de 90%; în Tronity, costul este cel calculat de aplicație, bazat pe tariful final de 1.14 RON / kWh și nu include pierderile de 10%)

Mașinuța se chinuie un pic pe frig, dar în continuare, odată ce se încălzește bateria, merge fără probleme și e fericită. Din păcate, drumurile sunt de cele mai multe ori scurte iar asta se vede în consumul ridicat. De multe ori, în primii 5-6 km ajunge să consume și 43 kWh/100 km. Am văzut o dată în aplicație un consum chiar și de 73 kWh/100 km, pentru un drum foarte scurt pe -6 grade:

Hyundai Inster – Ama și Paul, Dezmir CJ

Datele pentru Inster, luna decembrie:

• 1096 km parcurşi
• 14,7 kWh/100km consum mediu
• 22 km/ora viteza medie

În luna decembrie “am reuşit” să depăşim primii 5000 de km. A fost o lună doar cu deplasări locale. Am observat punctual consum ridicat (21 kWh/100km) la temperaturi scăzute (-7 grade) şi pe distanţe scurte (sub 5 km, fără să pre-încălzim maşina). Dar, per ansamblu, consumul mediu a rămas sub pragul psihologic de 15 kWh/100km.