Ați așteptat vreodată un tren (sau avion) care nu știați când va pleca sau va sosi? Cam așa este percepută în prezent așteptarea programului Rabla+ de colegii noștri care doresc să-și schimbe electricele rulate cu modele mai noi.
Dincolo de angajamentele internaționale legate de reducerea poluării din aglomerațiile urbane, statisticile înmatriculărilor din ultimele luni, ar trebui să dea mult de gândit celor aflați la cârma comediei legate de programele de subvenționare pentru achiziția de tractoare și autovehicule electrice.
Cerem prea mult?
Hai să aruncăm împreună o scurtă privire la efectele întârzierii de patru luni din 2025 asupra înmatriculărilor BEV din România. Alții se vor ocupa de efectele resimțite în bilanțurile economice ale firmelor de vânzare, transport și întreținere și ale pierderilor de locuri de muncă din aceste domenii.
Înmatriculări ianuarie-aprilie 2025
Dincolo de realitatea tristă care indică o scădere în fiecare lună din 2025 față de anul precedent, clasamentul primelor 10 modele înmatriculate în 2025 dovedește că piața second hand lucrează mai bine. Fiind bazată pe prețuri stabilite de cerere și ofertă, nu pe cele exagerate practicate pentru automobile noi, cu speranța că subvențiile vor mai îndulci pilula amară pentru cumpărători, piața de automobile rulate își vede în continuare de drum.
Rezultatul așteptării programului Rabla+ pentru automobile noi a determinat ca două modele, Zoe și Leaf, care nu se mai fabrică să fie între primele 10 clasate din 2025.
Și mai trist arată îmbătrânirea parcului auto BEV din România privind la lista primelor 10 modele la finalul lunii aprilie 2025:
PATRU din primele 10 clasate nu mai sunt în producție!
Ca să fim bine înțeleși că nu este vorba de lipsa apetitului de achiziție din partea clienților, reamintim că în Grupa Mijlocie din cadrul proiectului Electromobilitate așteaptă lansarea rablei+:
- Dan (Timișoara) înlocuiește un ID.3 din 2021 cu un Elroq nou,
- Marcel (Deva) așteaptă să ridice noul Megane.
Ambele mașini au sosit la dealerii locali, dându-le nopți albe colegilor noștri cu ochii ațintiți la variațiile de curs și la posibilitatea creșterii TVA-ului.
Cronica săptămânii
Alex – VW ID.3, București
Așa cum v-am anunțat, la începutul săptămânii voi fi în juriul Best electric car in Romania 2025.
Va țin la curent cu experiență și va spun feedbackul meu despre modele, înainte ca programul rabla să înceapă 😉
Un intro puteți urmări aici:
În săptămâna 5-11 mai am parcurs 537 km cu un consum mediu de 15.7 kWh/100km.
Andreea și Silviu – Renault Megane, Arad
Pentru săptămâna 5 – 11 mai avem următoarele date statistice:
- Distanță: 336 km
- Încărcări: 77 kWh
- Costuri de încărcare: 62 lei (Hidroelectrica)
- Consum: 12.9 kWh / 100km
- SOC la începutul săptămânii: 36%
- SOC la sfârșitul săptămânii: 73%
Mircea – Nissan Leaf, București
In saptamana 5-11 mai Nissan Leaf-ul s-a deplasat puțin, făcând doar 149.8 km, cu un consum mediu de 13.7 kWh/100km.
Naveta zilnică casa, școala, birou a fost completata in weekend de un drum in afara orașului, la părinți, un am si încărcat bateria cu stația mobilă, timp de aproape 4 ore, cat am stat la un gratar. Energia a venit de la panourile solare.
We are a team of electric car owners sharing our experiences with those who are interested. Starting in 2018, we collected information from 126 user cases, documenting more than 4.6 million km, mostly in Romania, with some input from our colleagues in USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania, Switzerland, Norway and Irland.
