ID.3 și Megane e-Tech – Bilanț de ianuarie și încărcarea acasă

Încărcarea acasă

Cum prima lună din 2024 a trecut cât am clipit, ne-am gândit că cel mai bine ar fi să dezbatem câteva idei despre încărcarea de acasă, care să vă ajute dacă dețineți o mașină electrică sau intenționați să vă achiziționați una.

In principiu nu este o idee nouă, încărcarea acasă fiind un avantaj major promovat în istoria timpurie a mașinilor electrice, mai ales pentru clientela feminină, care reprezenta atunci majoritatea de interes.

De ce aveau prioritate doamnele? Fiindca pornirea la manivelă a motoarelor termice cerea forță și era periculoasă, ducând adesea la incidente și degete rupte.

Totul s-a schimbat în 1911, odată cu patentul pentru demarorul electric obținut de Charles Kettering și Henry Leland, din echipa Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO).

În 1912 primele startere electrice au fost asamblate pe automobile Cadillac și în scurt timp au câștigat competiția cu alte soluții (hidraulice, pneumatice, etc).

Revenind in timpurile noastre, ideal ar fi să vă asigurați că aveți cum să încărcați mașina acasă sau cel puțin la o sursă publică din apropriere. Astfel, veți avea cel mai bun tarif per 100 km, iar disponibilitatea stației nu va fi o problema.

Mai jos sunt câteva mituri:

• Pentru a încărca acasă trebuie să ai o conexiune trifazată.
  Nimic mai puțin adevărat. Mașinile electrice se pot încărca cu o putere minima de 1.4 kW (6A/230V), iar astfel puteți adăuga între 2% și 5% în fiecare oră (în funcție de capacitatea bateriei).

• Pentru a încărca acasă trebuie să stai la casă.
  Recunosc, este mai simplu să stai la casă și să îți montezi o priză în apropierea mașinii sau chiar o stație de încărcat, dar și la bloc ai câteva soluții. Cea mai simplă variantă este să faci lucrarea cu ajutorul unui electrician autorizat, iar priza să o montezi în locul de parcare.
  Sfatul meu e să nu vă descurajați de primele oferte primite și să căutați pe cea care se încadrează în bugetul vostru.

• Cu o putere de 2.3 kW (10A) nu cred că o să mă descurc pentru naveta mea.
  Așa cum spuneam mai sus, poți adăuga multe procente în fiecare oră peste noapte.
  În general, mașinile sunt parcate 90% din timp, iar în cazul meu, nu mă apropii nici de această valoare

Cu ajutorul aplicației EEVEE am observat că în ultimii 5.400 km mașina a fost condusa doar 7% din timp, iar în rest ID.3-ul meu a stat parcat sau la încărcat.

• Factura la electricitate va crește foarte mult dacă voi încărca acasă.

Din păcate situația asta există la unii furnizori de energie. Dar dacă aveți un contract încheiat cu Hidroelectrica, tariful variază între 0.75 lei și 0.8 lei/kWh (cu tot cu taxele de distribuție) și nu veți fi penalizați dacă veți folosi oricâtă energie aveți nevoie.

Așa că pentru a beneficia pe deplin de avantajele mașinii electrice, recomandăm să găsiți o soluție si să încărcați acasă. Merită!

Alexandru (VW ID.3, București)

Datele Echipei

Începând din 1 martie 2021 Călin (VW ID.3, Cluj) a contribuit cu 134 de rapoarte săptămânale cu date și informații despre ID.3 la proiectul Electromobilitate. In plus, cele 10 articole scrise și prezența la evenimentele de promovare a mobilității electrice, a facilitat transferul lecțiilor învățate pe parcursul a peste 31.000 km, majoritatea parcurși în zona Cluj, celor interesați de viața alături de o ”electrică”.

După ce recent a trecut la încărcarea de la panouri fotovoltaice și a început sa călătorească tot mai des între Cluj și Timișoara, Călin a decis să continue colaborarea cu rapoarte lunare.

MULȚUMIM Călin pentru îndelungata participare la proiect. Așteptăm cu interes impresiile din noua etapă de utilizare a ID.3-ului pentru călătorii mai lungi, cu o mare parte pe autostradă.

Consumul mediu săptămânal

Atât valorile medii cât și cele maxime indică o creștere o consumului față de anul trecut. Cauza ar putea fi ultimele actualizări de soft pentru platforma MEB?

Marcel – ID.3, Cluj

• Distanță parcursă: 1166 km,
• Consum mediu: 15.96 kWh/100 km,
• Incarcari: 194.41 kWh 
  • 7xAC 115.35 kWh 
  • 2xDC 79.06 kWh 
• Cost incarcare: 119 ron

Nimic spectaculos in aceasta saptamana. Asteptam cu interes actualizarea la varianta 3.2.1, desi nu sunt mari așteptări. Sa speram ca avem un hardware care va permite lucruri cit mai complexe si va tine cit de cit pasul cu variantele de pe modelele mai noi de ID. 

Prima lună se încheie cu următoarele date:

• Km la bord: 105.657,
• Distanță parcursă: 3351 km,
• Consum mediu: 16.9 kWh/100 km,
• Incarcari: 585,69 kWh,
  • 2xDC 63.33 kWh,
  • 24xAC 522,36 kWh 
• Cost incarcare: 73.04 ron

Am fost uimit si eu sa vad ca am încărcat de 24 de ori pe AC intr-o luna. Este o medie de 21 kWh/incarcare nu ai zice ca este așa de mult. De unde vine aceasta frecventa? Am comunicat si in citeva rapoarte săptămânale, traseul zilnic variază intre 65 si 110 km, astfel fiind iarna am preferat sa adaug cit sunt la job procentajele până la valoarea de 80% SoC. Mai mult, astfel si pre-condiționarea la plecare se face astfel din rețea (panouri fotovoltaice). 

Consumul doar pentru naveta fiind de până in 18 kWh/100 km, energia adăugată are o medie de 14 kWh/sesiune de incarcare. 

In rest comportament normal in condiții de iarna. 

Călin – ID.3, Cluj

Pentru luna ianuarie

• Distanta parcursa: 296 km
• Consum mediu: 25,8 kWh/100km
• Încărcări: 132 kWh
• Cost încărcări: 74,64 ron
  • 25,21 ron/100km

Alex – ID.3, București

• Distanța parcursa: 87 km
• Consum mediu: 27,5 kWh/100km

Menționez că în aplicație îmi este notat că trebuie să fac revizia (pentru 4ani), dar din fericire în mașină e afișat corect.

Pentru luna ianuarie:

Din costurile ceva mai mari, raportate la distanța parcursă, 315lei, rezulta 20,92 lei/100km – echivalentul a 3l de carburant.

Costul e ceva mai mare în ianuarie pentru că am precondiționat habitaclul mult. Luna aceasta am bătut recordul la consum, 365kWh consumați la priza casnică, cu o putere de 1.8kW – 2.3kW.

Folosind aplicația să înregistrez numărul de kilometri, am realizat că s-a resetat intervalul de service. Atât că este o eroare, revizia trebuie să o fac în noiembrie anul aceasta.

Dan – ID.3, Timișoara

• Distanta parcursa: 516 km 
• Consum mediu: 21.8 kWh/100km 
• Cost incarcari: 0 ron
• Cost / 100 km =  0 ron/100km

Am încărcat la birou unde am prins gratuit si o incarcare la statiile Tesla in acea promoție de la început de an pentru mașinile non-Tesla.

Experienta a fost una interesanta, cablul a ajuns relativ ok, este într-adevăr scurt fata de ce sunt obișnuit, însă am fost dezamăgit de viteza de incarcare, unde aveam așteptări mai mari, sau poate așteptările mele au fost prea mari.

Desi nu am venit direct de acasă la statia de incarcare, aveam cativa km buni facuti prin oras in cautare de una alta si cu scopul de a mai descarca bateria, am încărcat de la 28% la 100% cu o viteza maxima de 47 kW, desi aplicația Tesla zice 49. Oricum ar fi, având in vedere ca mașina poate încarca si peste 100 kW, este cam rău de tot.

Ar fi interesant să vedem o statistica bazată si pe experienta altor colegi, care au încărcat atat in timpul campaniei cât și contra cost, sa vedem daca e ceva repetitiv (probabil e din soft-ul statiei?), poate legat de o setare baterie rece by default.

Cosmin – ID.3, București

• Distanța parcursă: 660 km
• Consum mediu: 18,9 Kwh/100km
• Cost încărcare: 105 RON
• Timp petrecut la încărcare: zero minute, am încărcat doar acasă.

Pentru luna ianuarie:

• Distanță parcursă: 2.649 km
• Consum mediu: 19,6 kWh/100km
• Cost încărcare: 577 RON sau 22 RON/100km – timp petrecut la încărcare: 1 ora si 51 minute. Jumătate din timp s-a suprapus cu mese sau pauze pe care trebuia să le iau oricum, jumătate nu.
• În prezent am 6.518 Km la bord.

Marcel – Megane E-Tech, Deva

• Distanta parcursa: 724
• Consum mediu: 16,5 kWh/100km
• Km la bord: 45.412
• Energie electrică: 136,91 kWh
• Climă și altele: 2,2 kWh/100km
• Cost en. electrică: 133,95 lei
  • 18,5 ron/100km

Pentru luna ianuarie:

• Distanta parcursa: 5447 km
• Consum mediu: 18,3 kWh/100km
• Km la bord: 45.412
• En. electrică: 1090 kWh
• Climă și altele: 2,2 kWh/100km
• Cost en. electrică: 1554 lei
  • 28,5 ron/100km
  • 0,28 ron/km
• CO2 Evitat: 721,92kg

La fiecare încărcare am notat consumul la momentul prezentării la stație și am calculat media. Am mers pe autostrăzi, pe DN-uri cu modul „ECO”, dar dezactiva la nevoie, căldura, se știe, nici foarte-foarte, nici prea-prea.