ID.3 și Megane E-Tech la final de iunie

Sumarul acestei luni începe cu un scurt reminder, bazat pe întâmplări recente. Degeaba cerem infrastructură pentru încărcare publică, dacă bunul simt ne este străin. Da, cu toții ne dorim să ajungem la destinație în cel mai scurt timp posibil. Aceasta însă, nu ne îndreptățește în a fi nesimțiți față de colegii nostri electromobiliști.

Cei care dețineți o electrică și încărcați de la stațiile publice gratuite (Kaufland, ale primăriei, etc) mai mult decât sigur știți că la orele de vârf se formează mici cozi de așteptare. În loc să ne băgăm în față, haideți să comunicăm cu cei prezenți și să respectăm ordinea creată, pentru ca fiecare conducător să își termine treburile într-un timp optim.

Acestea fiind spuse, haideți să vedem datele din ultima perioadă:

Datele echipei

În ultima lună, echipa ID.3 împreună cu invitatul lor, Marcel (Deva), la volanul Megane-ului E-Tech, au parcurs un total de 12.726 km, având un consum mediu de 11.7 kWh/100km.

Pentru a 3-a lună consecutiv, Marcel alături de Megane-ul său au parcurs cei mai multi km, 6307 la număr sau 49% din totalul echipei.

Evoluția consumului în ultimele 12 luni se poate citi în graficul de mai jos:

Iar în final, 3288 km este distanța parcursă în ultima săptămână, cu un consum mediu de 12,9 kWh/100km.

Marcel – ID.3, Cluj

Distanța Parcursă: 1317 km
Consum Mediu: 11,8 kWh/100km
Încărcări: 156,95kWh
- 2xAC: 40kWh
- 3xDC: 119,95kWh
Costuri: 74,55 ron

Pentru luna iunie:

Distanța totală parcursă: 3807 km,
Consum mediu: 11,8 kWh/100km,
Încărcări: 458,97 kWh,
- 12xAC: 242,03 kWh,
- 7xDC: 212,94 kWh,
Cost Încărcare: 74,55 ron
Cost lunar, incluzând revizia de doi ani: 1244,55 ron

În luna iunie firesc era ca distanțele parcurse să fie reduse odată cu terminarea anului scolar. Calculul final arată însă o ușoară creștere față de iunie 2022, asta și datorită faptului că în ultimul moment am hotărât să începem concediul de vară la final de iunie.

Astfel pe 28.06 am ajuns la Mare cu mașina încărcată, fără a planifica o cazare, dar având cortul ca soluție de back up.

Nefiind grabă, am plecat din Cluj pe la 22.30 cu 95% baterie, traseul ales fiind pe Valea Oltului. Surprinzător de liberă, Valea Oltului, având în vedere nesfârșitele lucrări în curs, am parcurs-o în ritmul camioanelor care te forțează să menții un ritm alert.

Prima oprire pentru încărcare a fost la Rm. Vâlcea. 50 min și 34,8 kWh încărcare pentru mașină și vreo 30 min de somn pentru șofer. Din păcate aici nu am apucat să fac o poza datelor de traseu, însa în București au arătat așa:

Datele pentru Cluj-București au fost următoarele:

În București, deși am găsit suficiente stații rapide libere și am preferat să încarc pe Type2, 25,5 kWh pentru a mă putea odihni cât încă “era răcoare”

Pe autostradă am mers cu 115-120 km/h, fortând la depășirile necesare, am prins două ambuteiaje de la București la Constanța, ceea ce ne-a adăugat la timpul de deplasare.

Traseul București-Constanța s-a finalizat cu următoarele valori, pornind cu 89% nivel baterie:

În privința costului: singurul cost a fost la destinație, la o stație ElMotion, 74,55 ron pentru 35,6 kWh, deși puteam să aștept până găseam cazare.

Călin – ID.3, Cluj

In această săptămână Călin nu a utilizat mașina, însă datele pentru luna iunie sunt după cum urmează:

Distanța parcursă: 1060 km
Consum Mediu: 14,8 kWh/100km
Încărcări: 190,68kWh – fotovoltaic
Costuri: 0

Alex – ID.3, București

Distanța parcursă: 282 km
Consum Mediu: 16,4 kWh/100km

Pentru luna iunie:

Distanța totală parcursă: 1066 km
Consum mediu: 14,9 kWh/100km
Costuri: 177ron
- 90 ron abonamentul EnelX 60kWh
- 87 ron încărcările acasă

Am ajuns la jumătatea anului, de aici consumurile vor mai crește puțin, de vreme ce aerul condiționat este mai mereu pornit, bineînțeles pentru cei ce folosesc mașina în timpul zilei.

Ceva cu adevărat inedit a fost chiar încărcarea din această lună.
A fost prima lună cu încărcări 100% lente, 50% la 11 kW și 50% la 1.8 kW.
Cum am reușit?

Un indiciu l-am avut chiar în aplicația Tronity. În luna iunie am avut 84 de deplasări, ducând media per deplasare la aproximativ 12 km/deplasare.
Se pare că mașina mai mult a stat parcată decât a mers, însă și distanțele au fost pe lângă casă, iar încărcarea cu pipeta la priza shucko a fost, spre surprinderea mea, suficientă.

Costul per 100 km este de 16.6 lei, în continuare un cost sub 3l/100km, iar la câte drumuri am avut în oraș, găsesc acest cost/consum mai mult decât satisfăcător.

Dan – ID.3, Timișoara

Distanța totală parcursă: 1206 km
Consum mediu: 13,4 kWh/100km
Costuri: 18,21 ron
- încărcări la Kaufland, hoteluri/pensiuni, la job, dar și acasă
- 1,51 ron/100km

Total încărcări, raport AC/DC și cost total:

Distribuirea costurilor energiei încărcate, conform locurilor de încărcare:

În total am avut 7 încărcări, detaliate în tabelul de mai jos:

In cursul lunii, în drumurile mele prin țară am găsit următoarele „locuri prietenoase cu electromobilistii” (mulțumim colegului Cristi de la România electrică pentru inițierea acestei categorii de vizitat cu mașina electrică).

Hotel Allegria – Alba Iulia – Stație de 7 kWh, mai face uneori figuri că se oprește din senin și trebuie să mergi să o pornești din nou. Gratuit, disponibil doar pentru cei cazați.

Hotel Stil – Cluj-Napoca – Stație Ev Box atât cu AC cât și DC (cred că de 50 kWh) – eu am ajuns foarte târziu noaptea și am pus la încărcat. Nu am plătit pentru încărcare, dar nu as putea spune oficial că este inclus sau nu în prețul de cazare. Însă a fost o surpriză foarte plăcută ajungând la acest hotel din greșeală, o soluție de ultim moment.