In vremuri tulburi, cifrele sunt prieteni buni

Despre haosul politic, financiar și economic se scrie pe bandă rulantă.

Nici știrile din domeniul auto nu se lasă mai prejos. Între soluțiile miraculoase pentru acumulatori, modele care ne cuceresc la prima privire, chiar dacă vor fi lansate peste doi sau mai mulți ani, și încărcări fulgerătoare, nu lipsesc bârfele despre averile celor mai bogați oameni din lume, schimbările la cârma unor mari firme (Stellantis, Nissan, Volvo, Lucid) și mai ales ”dezastrul” pogorât de Musk asupra firmei Tesla, a proprietarilor și fanilor.

Fericiți că au identificat ”Tesla killer-ul” pe care-l caută de un deceniu în persoana actualului CEO, fel de fel de experți documentează cu scăderi procentuale nemaivăzute, tragedia prin care trece Tesla. Firma a publicat rezultatele globale după primul trimestru și într-adevăr, există o scădere reală de 13% a livrărilor, parțial justificată de închiderea temporară a celor patru fabrici producătoare ale noului Model Y, dar mai ales de concurența acerbă din partea competitorilor chinezi pe toate piețele globale unde nu au fost îngrădiți cu bariere protecționiste.

In tot iureșul acestor știri condimentate cu titluri bombastice, aruncăm o privire la statisticile înmatriculărilor, fiindcă în vremuri tulburi, cifrele au (uneori) darul să limpezească apele. Europa fiind piața auto majoră de cel mai mare interes pentru comunitatea noastră, am ales să comparăm înmatriculările din primele două luni ale anului 2025 cu aceeași perioadă de anul trecut. La baza comparației sunt statisticile compilate de EV Volumes și publicate de Jose Pontes de mai bine de 15 ani, cel mai recent pentru CleanTechnica.

Înmatriculări EU ianuarie și februarie 2024 vs. 2025

Dacă începem cu elefantul înmatriculărilor de pretutindeni vom constata că Model Y (cel vechi) este situat tot pe primul loc, cu doar 17.743 exemplare în 2025 față de 31.410 în 2024. Fratele mai mic, Model 3, a căzut și el de pe locul 2 pe locul 8, pierzând 4.215 înmatriculări. Aceste două obstacole fiind înlăturate din calea discuțiilor tot mai emoționale pe tema Tesla, să vedem cum au evoluat competitorii.

Pentru o orientare mai simplă, cele 10 modele marcate cu dreptunghi roșu în 2024 (stânga) au dispărut din Top 20 în clasamentul din 2025 (dreapta). Dacă zece au dispărut, înseamnă că alte 10 le-au luat locul în 2025. Pe acestea le-am marcat cu dreptunghi albastru, pentru a fi mai ușor de identificat.

Câteva ne bucură, fiind modele mult așteptate, cu dimensiuni și performanțe rezonabile, la prețuri ceva mai accesibile. In ordinea clasamentului listez între acestea:

• Kia EV3
• Renault 5
• Citroen e-C3

Și VW ID.7 pe locul 4 este o veste foarte bună, dar cu ID.3 și ID.4 nu mă pot împăca de loc, fiind doar încă o dovadă a parșivității cu care sunt manevrate producția și livrările. Ambele sunt modele consacrate, robuste și îndrăgite de proprietari, mai ales cei ce nu s-au luptat cu softul din prima generație.

O simplă căutare ”ID.3” și ”ID.4” pe blog, rezulta în peste 1100 articole cu relatări minuțioase despre comportamentul acestor modele bazate pe platforma MEB. Colegul nostru Cosmin (VW ID.3, București) a fost atat de mulțumit de primul ID.3, încât următoarea electrică a familiei, cea de-a treia, a fost tot un ID.3.

Cum se manevrează piața?

In 2024 ID.3 și ID.4 nu au fost prezente în TOP 20 la începutul anului, fiindcă subiectele distribuite prin comunicate de tot felul și articole au fost o variantă de titluri despre:

• vânzările în scădere;
• cumpărătorii europeni nu mai vor electrice;
• fabricile trebuie închise din cauza scăderii cererii;
• ca urmare, sindicatele trebuie să facă concesii pentru a salva locuri de muncă;
• … și politicienii de asemenea!

Cum însă amenzile europene pentru emisiile de CO₂ au bătut la ușă în 2025, ingeniosul management VW (care ne-a făcut cadou și înșelătoria Dieselgate), a scos iepurașii din pălărie în număr destul de mare, ca să domine vânzările europene la nivel de grup. In frunte tocmai cu absentele de anul trecut, ID.4 și ID.3, s-a aliniat tot lanțul de clone tricotate pe platforma MEB, pentru a cuceri gloria pierdută de alții.

Totul în văzul lumii și la protecția zidurilor protecționiste ridicate în fața unor mașini cu tehnologie mai avansată, în dauna clienților europeni, dar spre beneficiul acelorași investitori și executivi. N-am prea vazut titluri pe această temă, așa ca e timpul să împrăștiem puțin ceața analizând povestea cifrelor din primele două luni.

P.S.

In clasamentul provizoriu publicat de EU EVs pentru luna martie (doar marile piețe BEV din Europa de vest) VW conduce cu 1.3% în fața Tesla, iar Model Y și 3 sunt din nou în vârful clasamentului.