IONIQ 5, Volvo XC40, VW ID.4 – a doua săptămână din iunie

Pe măsură ce ne apropiem de mijlocul anului 2023, destinul îndrăgitelor modele din Grupa Mare pe piața europeană nu mai este la fel de încurajator, cum a fost in bilantul anului 2022 și la primele analize din 2023.

Volumul producției de la Tesla Giga Berlin, logistica mai simplă și mai rapidă, dar în primul rând scăderile de prețuri și diferitele oferte speciale lansate agresiv de Tesla la final de trimestre, pare să fi descumpănit firmele tradiționale, care se întrec în declarații, dar nu și în livrări.

După primele patru luni, în clasamentul înmatriculărilor europene (Sursa: Cleantechnica) regăsim Model Y la mare distanță de concurență. Cu VW ID.4 și Volvo XC 40, mașinile din Grupa Mare au singurele reprezentante în Top 10, Enyaq fiind împins pe poziția 11 de către MG 4, iar IONIQ 5 a alunecat tot mai jos, ajungând pe poziția 20.

Un clasament mai la zi, publicat de EU EVs pentru 13 țări vest europene, dar destul de haotic (datorită modului de preluare a datelor din sistemele naționale de înmatriculări cu convenții diferite de denumire, care generează aberații de genul ”Tesla unknown”, sau apariția ID.4 în două categorii: individual și combinat cu ID.5) transmite același mesaj:

în Top 10 ID.4, XC 40 și Enyaq,
IONIQ 5 în Top 20

Cronica săptămânii pentru Grupa Mare

După 61 săptămâni de informații săptămânale, Peter (IONIQ 5 awd, Timișoara) a decis să continue colaborarea la proiect cu statistici lunare.

MULȚUMIM Peter pentru datele transmise până acum și așteptăm cu interes cele viitoare!

Tudor – IONIQ 5, Timișoara

În perioada 5-11 Iunie, IONIQ5 a parcurs 1467 km cu un consum de 19.3 kWh/100km.

O parte din distanță a fost parcursă de colegul meu, pe drumul din Grecia spre casă (~800 km), iar cealaltă parte au fost parcurși de mine în oraș și pe un drum TM – Șpring (jud Alba) și retur.

Costurile și energia încărcată sunt doar parțiale deoarece pentru drumul colegului meu nu am date.

Nimic notabil în această perioadă, în afara faptului că am fost anunțat că radarul IONIQ-ului este în backorder fără termen de livrare… Asta înseamnă că mai călătoresc mult și bine fără ACC!

Mi-am propus să trimit un email către Hyundai Europa și Hyundai Korea. Sunt curios dacă și cum vor reacționa (dacă vor reacționa).

Dan – Volvo XC40, București

Saptamana 5-11 Iunie a fost cu mai puține drumuri urbane – doar 140 km, restul sunt în afara orașului cu AC-ul pornit. Mi-am dezactivat one pedal drive când m-am întors spre casa și astfel am făcut o economie masivă, cred eu.

Am avut AC-ul pornit tot drumul, acesta fiind configurat în modul ”auto” pe 21 grade, în condițiile în care temperatura de afară a variat între 27 și 29 de grade. Cu toate astea, am scos un consum doar de 15.3 kWh/100 km pentru o distanța de 132 km. Una peste alta, consumul la sfârșit de săptămână a ajuns la 17.5 kWh/100km.

Săptămâna următoare o să încerc fără one pedal drive și în oraș, deși nu cred că o sa îmi placă asta în minunatul trafic de București.

Dată Start	05-Jun-2023
Dată Sfarșit	11-Jun-2023
Temp Min Condus [C]	16.00
Temp Max Condus [C]	30.00
SOC Start [%]	69.00
SOC Sfarșit [%]	32.00
Distanța Parcursă [km]	644.60
Consum Mediu [kWh/100km]	17.50
Viteza Medie [km/h]	39.00
Nr Încărcări AC	2
Încărcări AC [kWh]	99.46
Nr Încărcări DC	2
Încărcări DC [kWh]	47.57
Total Încărcări [kWh]	147.03
Cost Total Încărcări [RON]	248.44