Denumire echipei noastre „Long Range” este împrumutată de la firma Tesla, care a introdus noțiunile de Long range și Standard range în limbajul electromobiliștilor.
La prima strigare (la propriu pentru cei ce vor 1000 km sau mai mult autonomie) ideea unui extra long range este grozavă. Mai puține încărcări la un drum lung ar economisi mult timp. De acord, doar ca practica iar nu se potrivește cu teoria.
- In primul rând pauzele sunt necesare din alte motive decât cele legate de încărcare și numărul opririlor crește proporțional cu cel al pasagerilor, în special copiilor.
- In al doilea, costul acumulatorilor mari, care sa asigure autonomii extra-long este încă ridicat.
- NU doar costul este important, dar și masa acumulatorilor, care afectează performanțele și eficiența mașinii (vezi discuțiile despre „smart range” = eficiență și „dumb range” = acumulatori cat mai mari, promovate de fostul CEO Lucid Air, Peter Rawlison)
Ce ne-a învățat practica?
Să fie bine înțeles de la început că nu criticăm pe cei ce au ales variantele Long Range, toți colegii din echipa Long Range inclusiv subsemnatul, am optat pentru variantele cu cei mai mari acumulatori disponibili la momentul achiziției.
Date după 12 luni
În ce măsură am utilizat potențialul maxim al modelelor LR ne arată o comparație pentru 12 luni între veterana TM 3 cu tracțiune spate, fabricată în 2018, și junioara lui Teo (TM), un „highland dual motor” achiziționat în octombrie 2024.
Cu excepția lunii octombrie, parcursul lunar NU a depășit 3000 km. În iulie și august a scăzut sub 2000 km, la fel ca în ianuarie, noiembrie și decembrie.
Putem fi de acord, că Teo și echipajul din Motor City nu mai suntem la vârsta marilor aventuri sau maxi călătorii. Pentru date mai interesante beneficiem însă de creșterea și diversificarea echipei începând din vara, pentru o analiză a 7 cazuri de utilizare.
Date după 6 luni
Noile venite IONIQ 6 și ID.7 sunt mașini cu pedigree LR de excepție. Model 3 Performance este un caz mai aparte. Cu siguranță nu autonomia este calitatea care impresionează cel mai mult la această variantă sport.
După șase luni, nici cu ajutorul noilor colegi parcursul lunar nu a trecut de 4000 km.
Doar Răzvan (Mangalia) cu drumul spre și dinspre Franța, a acoperit peste 3500 km în trei zile și a beneficiat cel mai mult de Long Range-ul său.
Ciprian punctează peste 2000 km în noiembrie și decembrie, rezultați din naveta zilnică, iar Cristi, cunoscut pentru călătorii foarte lungi, a trecut în octombrie de 2000 km.
În loc de concluzii
De ce disecăm firul în patru pe tema călătoriilor lungi?
Fiindcă practica ne dovedește că sunt mult mai rare decât ne-am imaginat când am decis achiziția unui model 100% electric LONG RANGE. Este important să semnalăm că de cele mai multe ori cărăm de pomană niste zeci de kg de acumulatori după noi, ca să nu mai vorbim de prețul mai mare de achiziție.
Desigur, fiecare decide în funcție de buzunarul și preferințele proprii, dar sfatul nostru este ca înainte de alegerea între o variantă SR sau LR, indiferent de marca automobilului, să monitorizați parcursul lunar REAL pe durata unui an, sau chiar mai mult.
Dacă nu intenționați să parcurgeți mii de km pe săptămână, densitatea actuală a stațiilor de încărcare și viteza de încărcare sunt suficiente pentru utilizarea confortabilă a variantelor SR.
Echipa Long Range săptămâna 52
IONIQ 6 – Daniel (Dej)
- 494.3 km parcurși
- 17.2 kWh/100km consum mediu
- 121 kWh încărcați
- 30 lei cost încărcări
VW ID.7 – Cristi (Brașov)
Datele săptămânii 52 sunt următoarele:
- Distanță: 934 km
- Consum mediu: 19,8 kWh/100 km
- Viteză medie: 52 km/h
- Încărcări: 203,8 kWh
- Cost: 356,7 lei
- SOC început: 47%
- SOC final: 46%
Model 3 LR 2024 – Ciprian (Gura Humorului)
- 642 km
- 126 kWh consumați
- Consum mediu 19.6 kWh/100km
- Cost 100 Ron
S-au simțit destul de serios temperaturile cu minus și preîncălzirea pentru 99% din deplasări.
Am aflat și degradarea bateriei – 6,24% după mai mult de 52.000 km.
Model 3 Performance – Bogdan (București)
Pentru săptămâna 22 – 28 decembrie am avut următoarele date cu M3P:
- Distanța totală: 115,7 km
- Consum total: 24,9 kWh
- Consum mediu: 21,5 kWh/100 km
Nimic de raportat, totul perfect.
Model 3 LR rwd – Dan, Motor City (Michigan)
Dacă tot am scris în introducere despre distanțele scurte parcurse de variantele Lond Range în majoritatea timpului, iată și un exemplu concret, săptămâna 52 pentru veterana TM 3.
- parcurs 155 km
- consum mediu 19,6 kWh/100km (identic cu cel realizat de Ciprian în nordul Moldovei)
- toate încărcările la priza casnică din garaj, după ora 23.
Cu excepția trecerii pragului de 187.000 km fără probleme tehnice, nimic deosebit de semnalat, chiar dacă gerul a învăluit Michigan-ul… semn că se apropie NAIAS, salonul auto de la Detroit.
Ca în fiecare an, voi face o vizită împreună cu fiul meu, dar mă tem că electricele au dispărut din complexul expozițional odată cu interesul publicului, după eliminarea subvenției.
Cât de repede au virat producătorii americani spre camioanele și SUV-urile gigantice, eliberate de actuala administrație de norme de poluare, dovedește o dată în plus cameleonismul executivilor din industria auto preocupați doar de profit.
Blabla-ul ecologic și miliardele investite în electrificare pentru a fi pe placul precedentei conduceri a țării, au fost aruncate neceremonios la groapa istoriei.
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.
