Model 3 – echipa și înmatriculările globale

Model 3 a fost lansat în 2017, a trecut prin ”production hell” până în iunie 2018, după care a urcat pe podiumul înmatriculărilor globale pentru următorii 7 ani.

După refresh-ul cunoscut în folclorul online ca ”highland”, Model 3 a câștigat noi adepți, dar și noi competitori, chiar dacă fantomaticul ”Tesla killer” încă nu s-a născut, sau poate doar nu s-a răspândit pe piețele globale.

In ciuda acestor realități, model ”îmbătrânit”, producție limitată la două fabrici, în loc de patru ca fratele mai mare Model Y, și aproape un ”sabotaj intern”, ca urmare a implicării și declarațiilor politice făcute de Musk, Model 3 rămâne pe locul 2 în clasamentul înmatriculărilor BEV din România (sursa: RO e-Mobility index), dar și pe plan global (sursa: date EV Volumes publicate de Jose Pontes pentru CleanTechnica).

Singurul model care și-a găsit un loc în TOP 20 global, alături de Model Y și 3, este VW ID.4 cu 81.836 înmatriculări. Mai este cale tare lungă pana la 240.000 Model 3 sau 456.000 Model Y.

Model 3 în cadrul proiectului Electromobilitate

Suratele LR au primit doi concurenți serioși odată cu sosirea mult așteptatului IONIQ 6 în proiect. Ca urmare ne vom concentra astăzi doar pe variantele denumite cândva SR, iar astăzi simplu Model 3.

Fiindcă Betty și Alex (Săbăreni) nu au mai mișcat mașina din ogradă de căteva săptămâni ne orientăm atenția spre colegii navetiști, care acoperă cele mai mari distanțe și realizează cele mai mici consumuri cu Model 3 ”highland”.

În general, cu excepția lunilor cu trasee de vacanță cu drumuri mai lungi pe autostradă, în bilanțurile lunare îi veți găsi pe amândoi în zona celor mai mici valori de consum și costuri (revenim la acest aspect) realizate de obicei cu modele din Grupa Mica, cum sunt Citigo și Spring.

Asemănările celor două cazuri de utilizare monitorizate pe baza datelor transmise de Marius (Câmpina) si Mihai (Fălticeni) nu se încheie la valorile consumului mediu:

• amândoi și-au petrecut electro-ucenicia la volanul unor ”buburuze”
  • Marius a pornit la drum cu VW e-Up
  • Mihai cu Dacia Spring

• amândoi sunt la a treia electrică
  • Marius: e-Up -> Model 3 -> Model 3H
  • Mihai: Spring -> Spring -> Model 3H

• amândoi locuiesc în orașe cu mai puțin de 35.000 locuitori (conform datelor INS) și trafic pe măsură:
  • Marius – Câmpina (aprox. 34.000)
  • Mihai – Fălticeni (aprox. 30.000)

• amândoi parcurg o navetă zilnică în afara zonei urbane până la locul de muncă și realizează medii orare peste 50 km/h. În aglomerațiile urbane mari de unde primim date (București, Cluj, Iași, Timișoara), viteza medie raportată de colegi este aprox. 20 – 25 km/h.
  • Marius – aprox. 40 km zilnic
  • Mihai – aprox. 100 km zilnic

• amândoi au surse de încărcare ideale, care nu implica ”așteptare la încărcare”
  • Marius la locul de muncă
  • Mihai la locul de muncă sau acasă, cu energie produsă de panouri fotovoltaice

Din punctul de vedere al pasiunii pentru mobilitatea electrică, atât Marius cât și Mihai sunt veterani ai proiectului Electromobilitate, participanți la numeroase evenimente de promovare, militanți activi pentru transportul mai curat, cronicari ai echipelor și prolifici autori pe blog:

• Marius – 95 de articole, cel mai recent din iulie 2025
  • A patra oară în Grecia cu Model 3 pentru 17.75 lei/100km

• Mihai – 158 de articole, cel mai recent de săptămâna trecută
  • Dacia Spring – recapitulare după 4 săptămâni de vară aprigă

MULȚUMIM Marius și Mihai pentru contribuția voastră la proiect și pentru exemplul oferit celor interesați de mobilitatea electrică!

Rapoarte săptămânale

Marius – Câmpina

28  IULIE – 03 AUGUST  2025

• km parcurși – 190
• kWh consumați în Drive – 21
• kWh consumați în staționare – 7
• consum mediu – 11,3 kWh/100 km
• durată deplasare – 212 minute
• viteza medie – 53,8 km/h
• temperatura medie a aerului – 23,0°C
• kWh încărcați – 51
• cost încărcări – 0 

Toată distanța parcursă a reprezentat drumurile la serviciu. Temperaturi ceva mai moderate săptămâna aceasta, cuprinse între 20-30°C.

O singură încărcare, la locul de muncă (51 kWh, type 2, fără costuri). Temperatura medie a bateriei a fost de 27,6°C.

Mihai – Fălticeni

Săptămâna #31: 28 iulie – 3 august 2025 (75% SoC) – Odo: 21100 km

• Distanța parcursă: 479 km (10% urban, 90% extra-urban) 
• Viteza medie: 56 km/h
• Consum mediu: 9.7 kWh/100 km
• Cost încărcări: 0 lei 
• Număr încărcări: 1 set de 4 încărcări la serviciu total 59.63 kWh (54.21 kWh pe stație) la 16A (3.3 kW) cu stația Polyfazer 8-32A
• Energie încărcată: 59.63 kWh (în mașină 54 kWh)
• Energie consumată în Drive: 46.6 kWh
• Energie consumată în Park: 3.2 kWh (Sentry, Vehicul în așteptare, Ecran, Protecția supraîncălzirii cabinei, Update software, Toybox pentru copii)

Betty și Alex – Săbăreni

In continuare, Tesla Model 3 nu s-a mișcat din parcare, nici în această săptămână.