Concluziile scrise de colegul nostru Mircea (Nissan Leaf, București) într-un recent articol pot fi aplicate la numeroase modele electrice lansate înainte de 2020, anul marilor transformări din industria auto globală.
Deși Nissan Leaf ZE1 a fost lansat în 2017, într-o perioadă în care mobilitatea electrică modernă era încă la începutul dezvoltării de masă, acest model rămâne, în 2025, un exemplu de echilibru între simplitate, eficiență și fiabilitate. Cu o baterie relativ modestă după standardele actuale, Leaf-ul nu promite minuni la capitolul autonomie – dar exact asta îl face ușor, eficient și previzibil.
Cu Nissan Leaf la pescuit: două drumuri diferite, o experiență verde
Tot în 2017 a fost lansat și Model 3 în SUA, după care a ajuns oficial în Europa în 2019. De atunci au fost înmatriculate aproape 480.000 exemplare în Europa de vest (Sursa: EU EVs), venite mai întâi de la fabrica din Fremont (California), iar începând din 2020 de la cea din Shanghai.
In România erau înmatriculate la finalul lunii mai 5095 Model 3, ocupând locul II în parcul auto 100% electric din țară, depășită doar de Spring (Sursa: RO e-mobility index).
Același succes pentru Model 3 îl regăsim și în statisticile globale. Deși Tesla raportează livrările pentru Model 3 cumulat cu Model Y, din statisticile EV Volumes, rezultă înmatriculări globale de aproximativ 2.6 milioane în perioada 2017 – 2025 aprilie (Sursa: CleanTechnica).
Colegii noștri care s-au decis pentru Model 3 sunt în general foarte mulțumiți de alegerea făcută, dar există și foști proprietari în căutarea confortului premium clasic, definit de producătorii germani și replicat cu succes de Lexus și mai nou Genesis.
După două model trei, unul 2023 și altul Highland am găsit altă marcă în același buget care îmi oferă mult mai mult confort și se simte o mașină mult mai matură și polisata din gama premium. Am scăpat de zgomotele pe fiecare denivelare, de ștergătoare care pornesc când vor ele și de pilot automat care îmi pune frână când nu este nimic pe stradă…
Comentariu facebook
Cu siguranță Model 3 nu poate fi o mașină pe gustul tuturor. Dominația globală înainte de apariția fratelui mai mare Model Y, care devenit cea mai bine vândută mașină pe glob indiferent de motorizare, confirmă insă că Model 3 a atins punctele importante pentru mai mult de 2.6 milioane clienți.
Așa cum scria Mircea despre Leaf: ”un exemplu de echilibru între simplitate, eficiență și fiabilitate”, plus performanță dinamică mai adăugăm noi pentru nou venitul Performance în echipă!
Model 3 LR și Performance în cadrul proiectului Electromobilitate
Bogdan – Model 3 Performance, București
In saptamana 9-15 Iunie am avut următoarele date cu M3P:
- Distanta totala: 42 km
- Consum total: 7.9 kWh
- Consum mediu: 18.7 kWh/100km
Răzvan – Model 3 LR, Mangalia
In saptamana 24:
- am mers 182 Km,
- am încărcat 48 KWh,
- am consumat 28.4 KWh,
- consum mediu de 15.6 kWh/100km
- cost 0, încărcat din surplusul panourilor fotovoltaice.
O saptamana in care nu am condus aproape deloc.
Moni și Dan – Model 3 LR rwd, Motor City (Michigan)
Pentru săptămâna 9 -15 iunie avem următoarele date:
- parcurs: 384 km
- consum mediu: 13.6 kWh/100km
- toate încărcările pe priza casnică din garaj după ora 23:00.
Pentru evoluția descendentă a consumului din ultimele patru săptămâni, principalul ”vinovat” a fost temperatura exterioară, încă suficient de plăcută să nu fie nevoie de prea mult AC.
Proporția de drumuri pe autostradă a fost ceva mai ridicată săptămâna trecută.
Ce este posibil cu TM 3 LR din 2018 la peste 173.000 km, din punct de vedere al eficienței, indică clar valoarea de 12.3 kWh/100km.
A fost înregistrată la bord pentru ultimii 45 km, la întoarcerea acasă de la evenimentul EyesOn Design, pe drumuri fără diferență de altitudine, în zonă urbană cu limitări de viteză între 40-45 mph (64 – 72 km/h).
We are a community of electric vehicle owners passionate about sharing real-world experiences with anyone curious about sustainable mobility. Since 2018, we’ve documented insights from 140 user cases, covering over 5 million kilometers—primarily across Romania, with valuable contributions from fellow EV drivers in the USA, Finland, Germany, Italy, France, Lithuania, Switzerland, Norway, and Ireland.
