Niro, ID.4, Enyaq și IONIQ 5 – Grupa Mare la raport, cu bune și cu rele

by Laurentiu — octombrie 15, 2022 in Experienta Saptamanii / Garajul Nostru

După cum se poate observa din grafic, consumurile mașinilor noastre au început panta ascendentă, temperaturile mai scăzute influențând valorile obținute.

Peter – Ioniq5 AWD,TM

Datele din săptămâna 40 (03.10-09.10):

Distanța parcursă: 432.7 km
Tip traseu: 100% oraș
Viteza medie: 26.6 km/h
Consum mediu: 17.0 kWh / 100km
Total încărcări: 86 kWh

Energie obținută de la panourile solare din dotarea mașinii: 2.1 kWh, totalul obținut la bord în 28 săptămâni, începând din primăvară, depășind 100 kWh.

Următoarea provocare: revizia de 12 luni. Revin cu detalii.

Cristian – Skoda Enyaq, BV

În săptămâna 3-9 octombrie Skoda Enyaq a parcurs 1262 km cu un consum mediu raportat de mașina de 16.5 kwh/100km.

Incărcări:

– acasă 144 kWh – cost 112,32 lei

– EVPoint Moldova 64 kWh – 400 mdl – 100 lei

– e.on drive 47.4 kWh – 121 lei

Costuri totale 333 lei

Cost per 100 km 26.3 lei

Consum real per 100km 20.2 kWh

Eduard – Kia eNiro, Târgoviște

Ultima săptămână din septembrie a însemnat pentru KIA Niro un total de 349 km parcurși și o medie de 13 kWh consum.

Nu știu cât au costat încărcările pentru că de cele mai multe ori am încărcat de acasă și nu au venit încă facturile HE, dar aproximez un 35 de lei costuri cu încărcările.

Total distanță parcursă în luna septembrie = 2654 km.

Probabil până luna viitoare voi face prima revizie la 15.000 km. Să vedem ce surprize aduce.

Săptămâna 3-9 octombrie, Kia Niro a parcurs un total de 819 km datorită unei călătorii până la Cernavodă. După cum mă așteptam, am mers fără oprire până la destinație cu viteze de 130-140 km/h pe autostradă. Consumul nu a trecut de 17 kWh/100km, deoarece am recuperat destul de mult pe drumurile naționale. Dacă ar fi fost doar autostrada, probabil aș fi avut un consum de 20-21 kWh/100km, ceea ce mi se pare mai mult decât decent.

Laurențiu – ID.4, Cluj

Pentru această săptămână nu am kilometri de raportat, asta din cauză că mașina a fost imobilizată în service, începând cu miercuri.

Cauza a fost o bătaie la suspensia spate, zgomotele fiind auzite de mine din urmă cu un an, de atunci mașina fiind în service de 3 ori pentru identificarea problemei.

Dacă acum un an am convenit împreună cu ei că mai așteptăm să se acutizeze zgomotul, pentru a-l putea identifica mai ușor, de data aceasta, la testul făcut împreună cu mecanicul, am ajuns la concluzia că zgomotul chiar există și nu este localizat doar în capul meu.

Din spusele consilierului de service au făcut următoarele operații:

demontat bara antiruliu și plimbat prin același loc, zgomotul rezistă;
demontat carenaje roți și verificat jocurile suspensiei, nici o problemă descoperită;
verificat să nu existe nimic în portbagaj să nu facă zgomot.

Mașina a fost recuperată marți, deci 7 zile pentru concluzia care sună cam așa: zgomotul se aude în continuare nu știm de unde, poftiți cheile.

M-am uitat și eu sub mașină, și pot să fiu de acord cu ei că este foarte greu de găsit cauza zgomotelor, suspensia cu un „milion” de bucșe elastice nu te ajută nicicum să identifici ușor zgomotele, dar nu este normal ca la o mașină care avea la momentul apariție zgomotelor cam 15000 de km să se întâmple acest lucru.

I-am rugat totuși să pună o întrebare și la VW Germania, poate au mai multe informații și au zis că vor înainta o sesizare.