Prima călătorie cu Skoda Enyaq în Bulgaria

Prima călătorie în străinătate despre care vreau să vă vorbesc a fost în Bulgaria, la jumătatea lunii iulie. Doream să petrecem câteva zile la soare și am ales Nessebar – un loc superb care vă recomand să-l vizitați. 

Am avut la dispoziție doar 4 zile, sâmbătă – marți. Am planificat să plecăm vineri seara, urmând să facem o pauză la Ruse. Ideea era să câștigăm câteva ore în plus sâmbătă și să evităm aglomerația la frontieră. Tot am așteptat cam 40 minute, seara, la orele 21, dar îmi închipui că sâmbătă dimineața ar fi fost mult mai mult. Returul urma să-l facem într-o singură zi.

Prima zi

Am plecat de la Brașov la orele 17 cu 80% SoC. Am ales DN 1A în loc de DN 1. Prefer, când există posibilitatea, să plec pe un traseu și să revin pe altul. Am condus cu viteza maximă legală, atât pe DN cât și pe A3 și am avut noroc să nu prindem trafic în București. Traseul până la Ruse a însumat 280 km și am ajuns la orele 22. Din cele 5 ore 20 minute au fost o pauză la Vălenii de Munte și 40 minute așteptarea la vamă.

Am încărcat la VW Hobby Car, la o stație Fines de 2×75 kW sau 1×150 kW. Aveam 18% SoC, eram singura mașină, deci am încărcat la putere maximă cu un peak de 128 kW. La 100m de stație era și o benzinărie și până ne-am învârtit pe acolo am încărcat 37 minute, până la 90%. Intenționam să încarc până la 80%, dar mai mult curent nu strică niciodată. Energie încărcată 54 kWh, cost 102 lei, folosind aplicația PowerPass.

PowerPass este un produs Skoda ce oferă acces la un număr destul de mare de stații în toată Europa, la prețuri preferențiale – 1.9 lei/kWh DC, 1.4 lei/kWh AC si 1.5 lei la Ionity. În România poate fi folosit la stațiile Renovatio și Eon.

Până la Nessebar au mai fost 250 km și am ajuns cu 30% SoC. Drumul nu a fost prea bun, fiind destul de spart pe alocuri. Nu cunosc drumurile din zonă, mai era o alternativă, poate mai bună, poate mai rea, chiar nu știu.

Nessebar

Am fost plăcut impresionați de plajele curate și serviciile bune. Vremea a fost de partea noastră, temperatura aerului a fost perfectă și apa mării caldă. Orașul vechi ne-a surprins, nu ne așteptam să găsim un loc cu așa multă istorie, așa bine conservat și așa animat.

Returul

În seara dinaintea plecării am încărcat 43 kWh în 30 minute, până la 80%, la Masterhaus Ravda, stație Fines de 150 kW.

Am ales să schimbăm traseul, deși mai lung, dar sperând să fie mai bun, să trecem prin Varna și să folosim și bucata de autostradă până la Sumen. Am mai încărcat la Varna 16 kWh în 14 minute (destul de lent, SoC fiind prea mare pentru o încărcare rapidă), la stația Fines Avmotor, asemănătoare cu cele folosite anterior. 

Până la Ruse nu am avut răbdare să conduc economic, mergând cu 140 km/h pe autostradă și în ritm alert pe DN – unde s-a putut. Cei aproape 200 km conduși în acest ritm și cu destule depășiri au consumat 55% din baterie și am ajuns cu 25% SoC. Planificasem la Ruse o încărcare până la 80% care să fie și ultima. Dar nu am avut noroc, mai era un Mercedes la încărcat, iar puterea stației se împărțea la 2. M-am uitat pe hartă și urma să mergem pe ”centura” Bucureștiului, pe lângă Porsche Vest, unde există o stație Renovatio de 350 kW la Audi. Așa că am încărcat 23 kWh în 19 minute, până la 55% și am pornit la drum. 

Până la București drumul a fost aglomerat, așteptarea la vamă lungă, temperatura mare și am consumat 25% din baterie pentru doar 90 km. Am ajuns într-un final – după vreo 3 ore – la Porsche Vest, unde am mai încărcat 26 kWh în 15 minute, ducând SoC de la 30 la 65%.

Ca să rezum cifrele de mai sus, am parcurs un total de 1.125 km, am încărcat o oră și 55 de minute, am avut un consum mediu de 17.9 kWh/100km și un cost total de aproximativ 308 RON. Stațiile de pe traseu au funcționat perfect și nu am avut emoții sau range anxiety.

Marin Cristian

Pasionat de software, mașini și călătorii am descoperit lumea electromobilității în 2021. Inițial am fost sceptic că un EV va putea înlocui 100% mașinile pe combustie, dar experiența mi-a demonstrat contrariul. Acum, prin relatările de pe blog, încerc să aduc mai multă lumină asupra avantajelor deplasării electrice.