by 
Vilhelm (Renault 5, Oradea) s-a alăturat echipei proiectului Electromobilitate în ultimele zile ale anului trecut și de atunci ne „ține la curent” cu evoluția simpaticului partener de drum, plimbat prin zona Oradea și cu naveta la fabrica BMW din Debrecen, locul de muncă al colegului nostru.
Monitorizarea noului R5 din Oradea a fost în paralel cu exemplarul lui Radu (Crivina, PH) și a ajuns în săptămâna #18 de raportare. După 10.000 km, Vilhelm ne-a transmis următoarele 20 de impresii, cu bune și mai puțin bune, despre „mașinuța” lui, cum îi place să o alinte:
- Este primul meu Renault.
- Mă bucur enorm de faptul că este electrică.
- Până acum fiabilitatea e de nota 10.
- Greieraşi în habitaclu nu prea sunt.
- Rigiditate torsională caroserie excelentă.
- Este o plăcere să o conduci, direcția, suspensia excelente şi nu numai în clasa ei.
- Antifonarea la nivel de clasă compactă.
- Eficiența în regimuri de oraş/drumuri naționale excelentă, pe autostradă doar până la 100 km/h, peste nesatisfăcător.
- Nu am întâmpinat probleme de încărcare gen conectez şi mi-ar fi dat erorare etc. Zic asta, deoarece din motive de SW la BMW (pool car-uri) mai pățim aşa ceva.
- Tapițeria de tip blugi este foarte plăcută, evit să am maşină cu tapițerie de piele pe cât se poate în viitor.
- Am studiat maşina de multe ori din punct de vedere ingineresc: calitatea vopselei până la detaliile din compartimentul motor, sub maşină, finisajele sunt bune, sunt câteva excepții, dar per total o surpriză plăcută.
- Clapeta de încărcare mai îngheață iarna, dar un flacon de apă caldă face minuni.
- Climatizarea automată are regulile ei, tot timpul direcționează aerul spre cap-piciore, deşi nu tot timpul vreau acest lucru, dacă intervin la direcția aerului, iese din modul auto.
- Afişajul haios al nivelului de baterie de la capota pentru mine este inutil + chederul ramei de jur împrejur tot se contractă, l-am aranjat o dată dar de la soare tot s-a făcut micuț încă o dată.
- Infotaintment-ul este foarte uşor de utilizat, ca şi întregul meniu este simplu şi doar uşor high-tech.
- Navigația planifică bine, cateodată e sceptică şi mai include o încărcare intermediară apoi ajustează pe parcurs.
- Avatarul RENO câteodată ne întrerupe când vorbim, dar mai ne şi împrospătează cultura generală.
- Puterea este mai mult decât suficientă pentru mine, folosesc combinat modurile de conducere Eco (60%), Comfort (30%) şi Sport (10%). Depășirile se fac lejer în Comfort şi foarte rapid in Sport.
- App-ul Renault în schimb este slăbuț.
- Viteza medie a întregii perioade resetate nu mai este calculată de maşină, iar istoricul de consum este foarte bazic.
Per total, plăcerea de conducere este fantastică, doar Mazda 3 (2019 BP) îmi dădea senzații similare.
