Model 3 bilanț aprilie – cost mediu 1,1 RON pentru 100km?

Tesla Model 3 nu mai are nevoie de introducere sau prea multe cuvinte, fiind pe primul loc al înmatriculărilor din țară în acest an și pe locul 2 în parcul auto electric din România după Spring, o mașină din altă categorie de preț, gabarit și performanțe (sursa: EV Radar Romania).

Reprezentând aproape 10% din toate electricele noi și rulate aflate în circulație pe drumurile țării, Model 3 este bine cunoscut celor interesați de mobilitatea electrică, continuând să stabilească stacheta de eficiență la 9 ani după livrare primelor exemplare.

Dar tema bilanțului este costul mediu al echipei Model 3, care a reușit sa se deplaseze în luna aprilie 100 km cu doar 1,09 RON. Cum este posibil așa ceva? Secretul este sursa de încărcare.

Alături de consumul în scădere continuă începând din ianuarie, costul mediul al echipei a coborât la 1,09 RON/100km!

Incredibil… când toate prețurile din jurul nostru cresc, cresc și nu se mai opresc.

Valori individuale – aprilie

Colegii din echipa Model 3 au raportat întotdeauna valori foarte bune de consum, în funcție de cazul de utilizare. Circulația în aglomerațiile urbane rezultă în consumuri mai mari, cea pe DN-uri în cele mai scăzute.

Dar ce este cu totul excepțional pentru actuala echipă sunt costurile incredibil de mici. Pentru a înțelege „valorile SF” de mai jos (sau media ponderată de 1,09 RON/100km din tabel), trebuie mai întâi să știm cum și unde încarcă colegii noștri, sursa de energie electrică fiind cea care determină costul în universul mobilității electrice:

• Alex G. (București) a parcurs 1042 km cu costuri de 65 RON, fără să precizeze sursa încărcărilor. Poate aflăm luna viitoare.

• Mihai (Fălticeni) și-a lăudat în repetate rânduri angajatorul, care este un exemplu demn de urmat pentru priza pusă la dispoziție. In plus, poate încărca și acasă de la instalația fotovoltaică.

• Betty și Alex (Săbăreni) reprezintă alt caz ideal cu încărcare de la soare acasă și în plus la locul de muncă,

• Ciprian (Timișoara) panouri fotovoltaice (vezi mai jos și „aroganța lunii aprilie”…)

• Marius (Câmpina) încarcă la locul de muncă, unul din primii angajatori de care știm că a oferit încărcare gratuită colaboratorilor.

Betty și Alex, Săbăreni

În luna Aprilie, utilizarea mașinii electrice s-a desfășurat în parametri normali, în regim de zi cu zi, pe traseul uzual Acasă – București, fără incidente sau probleme tehnice raportate.

Indicatori principali

•  Distanță parcursă: 969 km
•  Energie consumată: 154 kWh
•  Consum mediu: 15,9 kWh / 100 km

Acest nivel de consum se încadrează într-o zonă foarte bună pentru utilizare mixtă (urban + periurban), reflectând un stil de condus eficient și condiții favorabile de trafic și temperatură.

Încărcare

•  Energie totală încărcată: 170 kWh
•  Încărcare: 100% la locul de muncă
•  Cost total de încărcare: 0 RON

Diferența dintre energia încărcată și cea consumată reflectă pierderile normale de încărcare și variațiile de nivel al bateriei.

Timp și utilizare

•  Timp total de condus: ~32 ore (1 zi și 8 ore)
•  Viteză medie estimată: ~30 km/h, specifică unui regim predominant urban

Eficiență operațională

•  Cea mai bună eficiență energetică a fost observată în intervalele de viteză 30–65 km/h, tipice traficului zilnic
•  Consumul a fost stabil în intervalele de temperatură exterioară specifice primăverii, fără penalizări semnificative

Stare baterie (Battery Health)

•  Capacitate rămasă: 95,63% din capacitatea inițială
•  Degradare totală: 4,37%
•  Capacitate utilizabilă actuală: ~51,2 kWh

Valorile sunt aliniate cu media flotelor similare, indicând o degradare normală și sănătoasă a bateriei pentru rulajul total acumulat.

Impact & observații

•  Utilizarea exclusiv electrică a evitat consumul de combustibil fosil pentru aproape 1.000 km
•  Costuri de operare practic inexistente în luna aprilie
•  Performanță predictibilă, fără deviații sau alerte tehnice

Concluzie

Luna Aprilie confirmă o utilizare eficientă, stabilă și predictibilă a vehiculului electric, cu un raport foarte bun între energie consumată, distanță parcursă și costuri. Starea bateriei rămâne excelentă, iar utilizarea zilnică nu indică niciun risc operațional pe termen mediu.

Ciprian, Timișoara

Date pentru „Matrix” – Model 3 SR 2021:

In luna aprilie, doar drumuri in oras si exterioare scurte. 

Aroganta lunii aprilie, posibila datorita panourilor fotovoltaice, a fost sa merg Timisoara – Arad si retur, doar pentru langosi( sunt renumiti in zona de Vest ), exact in perioada in care pretul la benzina/diesel se apropia de 10 ron 

• Km totali pe luna aprilie: 838 km
• Consumul mediu luna aprilie: 15,3 kWh/100km
• Ebergie utilizată pentru drive: 128 kWh
• Costul total al încărcărilor: 0 ron
• Reparatii: Fara probleme

Mihai, Fălticeni

Producție panouri fotovoltaice luna aprilie 2026: 638.8 kWh (sistem 1) și 522.8 kWh (sistem 2)

Alex G, București

Luna trecuta nu am ieșit cu mașina din Bucuresti + Ilfov, zona in care ma deplasez in cea mai mare parte. In continuare fără probleme si la fel de mulțumit de mașină.

Perioada : 1 – 30 aprilie

• Distanta : 1042 km
• Consum mediu : 13.3 kWh/100km
• Consum total : 139 kWh
• Incarcare : 163 kWh
• Cost incarcare : 65 lei

Marius, Câmpina

APRILIE  2026

• km parcurși – 1130
• kWh consumați în Drive – 133
• kWh consumați în staționare – 29
• consum mediu – 11,8 kWh/100 km
• durată deplasare – 1293 minute
• viteza medie – 52,4 km/h
• temperatura medie a aerului – 11,9°C
• kWh încărcați – 176
• cost încărcări – 0

Nici o problemă de raportat. Mașina se comportă ireproșabil.

Toate încărcările au fost efectuate la locul de muncă, fără costuri.

După primele 4 luni ale acestui an și aproape 3000 km parcurși, costurile mele de deplasare sunt în continuare ZERO, grație încărcărilor gratuite de la locul de muncă!

Odometru final luna Martie: 36.213 km

Total km electrici: 142.271 km.