Renault și Stellantis s-au rătăcit între războiul din Ucraina și buzunarul propriu

Luni scriam că în timp ce Tesla a livrat primele exemplare Made in Germany la Giga Berlin, Renault anunța că a reluat activitatea de producție la Moscova.

În spatele protestelor și chemărilor la un boicot al firmei franceze, în care statul este acționar și oricum veșnic salvator din orice criză majoră, cel de al doilea producător auto cu rădăcini adânci în Franța, Stellantis, continuă activitatea în Rusia, în ciuda sancțiunilor internaționale.

Amenințările cu naționalizarea fabricilor din Rusia, acolo unde firmele globale au încetat activitatea, ar putea costa grupul Renault sume considerabile (2.4 miliarde EURO – după Bloomberg preluat de Automotive News Europe), după revenirea la decizia de luni și anunțul de stopare al producției, dar un boicot pe termen lung al clienților europeni poate deveni cu mult mai costisitor.

Lăsând de o parte negocierile, intrigile și deciziile ce vor fi luate de fiecare conducere în parte, ne reorientăm privirea spre experiențele de zi cu zi comunicate de colegii participanți la proiectul Electromobilitate cu modele produse de Renault și Stellantis.

Renault ZOE

Márton – Târgu Mureș

Săptămâna trecută ZOE 41 a parcurs 330 km cu un consum de 15.2 kWh/100 km și viteză medie de 32 km/h.

Am primit facturile de energie electrică pe decembrie/ianuarie, fiindcă am prins compensarea, am ajustat în jos cifrele cu costul încărcării. Asa, cu compensare, rezultă că am încărcat acasă cu 0.75 RON/kWh.

Încă nu am avut timp să scriu textul pentru consumul după 1 an de încărcare de la panourile fotovoltaice, dar revin de cum găsesc ceva timp.

Ciprian – Gura Humorului

Datele de săptămâna trecută:

• 420.5 km;
• 57.3 km/h viteză medie;
• 17.4 kWh/100 km consum;
• Cost zero.

Radu – Ploiești

Datele de exploatare în intervalul 14-21.03.2022 ale lui ZOE, sunt:

• Parcurs: 980 km
• Viteza medie:  46.8 km/h
• Consum mediu:  14.4 kWh/100 km
• Costuri alimentare:  130 lei

Vreme rece dimineața (-4/-6), caldă spre prânz (6/10), dar mers pe uscat și lumină naturală.
Mă străduiesc să folosesc mașina normal, la fel ca oricare alta, singura excepție fiind alimentarea prin cablu, în rest, la puțin peste 75.000 km de la achiziție, mă bucur de liniște, cuplu și alunecarea lină.
Drumuri bune tuturor!

NOTĂ: pentru un drum Timișoara – București – Timișoara de 1097 km, apropiat cu distanța parcursă de Radu săptămâna trecută, în care am pornit din Timișoara la -9 ^oC, costul cu benzina pentru un Renault Scenic închiriat a fost 559 lei.

Șerban – Suceava

Săptămâna trecută a fost tot una scurtă cu doar 62 km urbani și un consum mediu de 19,2 kWh/100 km.

Echipa Stellantis

Dan – Corsa, București

În săptămâna 14-20 martie, am înregistrat următoarele date cu Corsa-e:

• Consum mediu: 18.6 kWh/100 km
• Distanța parcursă: 393 km
• Viteza medie 70 km/h

Costuri încărcare: 39 lei (sesiuni mixte – Kaufland Râmnicu Sărat gratis, eCharge (nu e-Charge) cu 1.65 lei și acasă la un prieten cu 0.7 lei pe unitate).

Total încărcat: 81.44 kWh

Cost mediu kWh: 0.48 lei/kWh

Drumurile au fost doar extraurbane, pe DN2.

Răzvan – Corsa, București

422 km parcurși, în întregime urban, 22 km/h viteza medie, consum mediu 15,3 kWh/100 km.

Laura – Peugeot e-208, Timișoara

Foarte aproape de borna primilor 15.000 km, Peugeot-ul Laurei a parcurs 99 km cu un consum de 18.2 kWh/100 km, tot urbani.