Renault ZOE Z.E.50, R-135, echipare Intense (episodul V)

JURNAL DE BORD: 3705 km

Plusuri si minusuri

Odata euforia inceputului fiind usor risipita, desi placerea condusului de zi cu zi creste, am inceput vreau-nu vreau sa observ ce imi place si ce nu la masina asta.

Nu voi scrie despre toate functiile si facilitatile descrise in brosura masinii aflata pe site-ul producatorului la acest model, vreau doar sa amintesc ce mi-a placut cel mai mult, asa ca voi incepe cu partea plina a paharului:

  • Navigatia, desi cu unele facilitati (interactive) in minus fata de celebrul Waze pe care l-am tot folost in ultimii ani, isi face treaba foarte bine, e foarte precisa si are totusi inclusa si informatia de trafic, in colaborare cu serviciile de conectare;
  • Climatizarea, fie pe cald, fie pe rece, in sistem automat este foarte exacta si eficienta, este programabila din aplicatia de smartphone sau din sistemul masinii si surprinzator, nu pare sa afecteze mai deloc autonomia;
  • Luminile LED se vad excelent pe intuneric, iar functia de ajutor a proiectoarelor care se aprind cate unul pe directia de rotire a volanului e foarte tare;
  • Modul de mers in treapta B (Brake), cu frana electrica regenerativa la maximum, m-a cucerit definitiv, aproape ca nu mai simt nevoia sa merg cu treapta D, iar combinatia cu frana de oprire care se pune si se ia automat, face ca experienta de mers in aglomeratie sa fie una foarte placuta;
  • Directia foarte usoara, ferma dar foarte precisa, iti permite o manevrabilitate in spatii stramte sau la manevra de mers inapoi, neasteptat de bune.

In ce priveste partea goala a paharului, as putea mentiona:

  • portbagajul e la limita ca volum de utilizare practica, imi incape cam fix bicicleta pliabila, in conditiile in care scot celelalte chesti pe care le tin in mod obisnuita acolo. Vestea buna e ca trotineta electrica incape bine, langa cutia cu cablul de incarcare si accesorii;
  • Locurile din spate nu prea sunt pentru persoane corpolente si in niciun caz nu cred ca ar putea calatori acolo 3 persoane;
  • Usile din spate sunt semnificativ mai usoare si suna cam a gol, in raport cu cele din fata, care sunt oarecum normal de grele si se inchid frumos;
  • Nu exista cotiere nici la bancheta spate si nici intre scaunele fata;
  • Scaunele sunt ferme (sau poate sunt prea noi…) iar suspensia e putin rigida fata de cam toate masinile pe care le-am condus pana acum, dar e explicabil daca ma gandesc la cele aproximativ 400 kg de baterii pe care le duce masina asta;

In plus fata de cele de mai sus, as vrea sa remarc o chestie care ma surprinde oarecum, desi probabil ca o explicatie tehnica exista, dar pe care doar o intuiesc.

Facand acele incarcari periodice la 2 zile, max.3, de la 19-20-25% pana la 85%, niciodata mai mult, am remarcat ca progresiv, autonomia afisata pe bord la incheierea acestor sesiuni de incarcare, creste putin cate putin, de 315, 320, pana pe la 325 sau 330 km.

Iar asta nu are decat sa ma bucure, bineinteles!

Si aventura continua..!

2 Responses

  1. Darius Jula spune:

    Din ce am citit, se poate achizitiona separat o cotiera pentru scaunele din fata de la reprezentanta, cu material textil identic cu cel de pe scaune si bord.

  2. Dimofte Radu spune:

    Da, am vazut si eu in lista oficiala de accesorii.
    Unii dealeri mai generosi, au oferit cotiera cadou la achizitionarea masinii, dar eu n-am avut sansa asta….

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.