Status săptămânal ID.3 – Megane E-Tech

Introducere

Toamna își intră ușor-ușor în drepturi.

La întrebarea, deja foarte comună, cât poți merge cu ID.3-ul? Deobicei răspund așa: 370 kilometri vara și 220-250 kilometri iarna.
Toți cei nefamiliarizați cu mașinile electrice rămân surprinși de diferența semnificativă de autonomie între cele două anotimpuri.

Temperaturile sunt din ce în ce mai apropiate de 0 grade C, iar încălzirirea începe să-și lase amprenta asupra consumului.

Continuând compararea ID.3-urilor cu singurul Megane E-Tech din echipa Electromobilitate, observăm că Megane-ul este ceva mai eficient. Să fie anvelopele 195/60/18 cele care fac diferența? Sau experiența îndelungată cu ZOE și Twingo?

Desigur, stilul nostru de condus este diferit, așa că valorile din graficul de mai jos reprezenta informațiile comunicate de șase colegi, câte doi din trei orașe: Bucuresti, Cluj, Timișoara, pe parcursul a 95 săptămâni, dar cred că după un an vom reuși să extragem o concluzie pertinentă despre cele două modele.

Datele ID.3 și Megane E-Tech

Săptămâna 7-13 noiembrie a adus un parcurs de 876 km și un consum mediu de 16.4 kWh/100km pentru echipa ID.3, iar Megane-ul condus de George a parcurs 437 km cu un consum mediu de 14.4 kWh/100km.

Călin (CJ) ID.3

Închei săptămâna cu 49 km parcurși doar urban.

Consum mediu de 16.0 kWh/100km și o încărcare la DC de 36,62 kWh, fără costuri.

Marcel (CJ) ID.3

Datele săptămânii 7-13 mai jos:

Distanța parcursă: 509 km,
Consum: 16.48 kWh/100 km,
Încărcări: 102.83 kWh – 4xAC
Cost: 0 RON
Temperaturi: 5-12 grade.

Distanța a fost parcursă doar în oraș și pentru navetă, am folosit atât precondiționarea cât și încălzirea pe 20 grade dimineața și după-amiaza. 

Datele le transmit de la încărcare la încărcare, iar în perioada rece prefer să încarc între 20-80% SoC.
Acest lucru bineînteles, nu se intimpla dacă am de facut un drum mai lung, atunci încarc imediat la destinație pentru a beneficia de bateria caldă. 
Comparând aceeasi perioadă Oct-Noi 2021 și 2022, observ acum o reducere a consumului cu 3–4 kWh/100km, acest lucru ar indica o creștre a autonomiei cu până la 20-25 km. 
Așteptăm și temperaturile negative să vedem dacă se menține trendul descrescător al consumului.

George (AR) Megane E-Tech

Săptămâna trecută cu Megane E-tech, a 2-a săptămâna întreagă de la achiziție, am obținut următoarele date:

• km parcurși: 437km;
• viteza medie (destul de ridicată) 49.2 km/h;
• consum mediu 14.4 kWh/100km;
• 45% din kilometri au fost făcuți noaptea, cu farurile aprinse, la temperaturi între 0-3gr celsius – naveta
• 45% din kilometri au fost făcuti noaptea, cu farurile aprinse, la temperaturi intre 6-10gr celsiu – naveta
• 10% din drumuri sunt făcute în oraș pentru diverse activități cotidiene la temperaturi între 8-16gr celsius
• nu am folosit recondiționarea habitaclului;
• am încărcat DC 52kWh la Renovatio, iar restul acasă din fotovoltaice – 0 RON costuri cu energia de la achiziția masinii;
• nici o problemă până acum.

Mașina merge impecabil momentan.
Sunt în căutare de anvelope pentru iarnă, 99% o să merg pe Goodyear G3 allseason datorită clasei A pentru consum. Pe toate mașinile anterioare, cu excepția celei cu tracțiune spate, am avut anvelope allseason.

Alexandru (B) ID.3

În săptămâna 7-13 noiembrie am parcurs 318 km cu un consum mediu de 16.2 kWh/100km. Căldura nu a consumat excesiv în această săptămână, iar consumul este încă decent.

Pentru un ID.3 tot ce e cuprins sub 18 kWh/100km pe vreme rece e un consum bun, după părerea mea.

Includ și câteva imagini captate acum 2 săptămâni de la Palatul Brâncovenesc de la Potlogi, super comod de vizitat pentru locuitorii din București și din împrejurimi.
Intrarea este de 10lei/persoana, iar turul palatului se face cu ajutorul unui ghid. Recomand!

Încheiere

Reiau aici întrebarea lansată pe Facebook, se află printre cititori un posesor de Megane E-Tech de 60 kWh care să fie disponibil jumătate de zi în care să facem un test în paralel cu ID.3, pentru a vedea diferența de consum între cele două modele?