Tesla Model 3 – bilanț de noiembrie din trei țări, două continente

Echipa Model 3 rămâne cea mai răspândită geografic în cadrul proiectului Electromobilitate, prin aportul celor șase colegi din România, a lui Răzvan cu informații despre viața alături de o ”electrică” în climatul rece din Finlanda și a veteranei TM 3, care își vede în continuare nestingherită de drum în Michigan, după cinci ani și 133.000 km.

Tot echipa Model 3 are și cel mai mare număr de navetiști, fapt care ne permite să comparăm consumurile de iarnă în funcție de utilizarea pe distanțe scurte în aglomerațiile urbane: Alex G. și Silviu la București, sau în timpul navetelor mai liniștite de la Craiova la Balș (Raluca), Câmpina la Florești (Marius) și Ineu la Arad (George) sau a celei care combina plăcerea de a locui mai departe oraș, cu neplăcerea aglomerației zilnice spre locul de muncă: Săbăreni – București (Alex D).

Parcursul și consumul

Efectul navetelor liniștite și a piciorului antrenat cu condusul economic, este vizibil în consumul mediu realizat de Marius și George: 13.8 kWh/100km.

La celălalt capăt al spectrului de consum, sunt cei 23.4 kWh/100km raportați de Răzvan din climatul foarte rece în luna noiembrie la Karstula (Finlanda), unde temperaturile nu au mai trecut peste 0 grade începând din 12 noiembrie.

Costul cu încărcarea

Faptul că Răzvan nu a avut costuri cu încărcarea, în ciuda celui mai mare consum, deschide din nou o discuție controversată cu electro-scepticii, care au dificultăți să înțeleagă cât de economică este naveta cu electrica, atunci când in fiecare zi faci ”plinul” la locul de muncă și angajatorul achită energia.

Iritarea este și mai mare când cazurile nu sunt izolate, Marius beneficiind și el de încărcare la locul de muncă, sau când energia este produsă cu panouri fotovoltaice, pentru care investiția inițială se recuperează prin economiile înregistrate la consumul casnic și cele pentru încărcarea mașinii.

Costurile mai mari sunt de cele mai multe ori legate de călătorii lungi, unde prioritatea este viteza de încărcare și locația stației de încărcare, cât mai aproape de traseul parcurs. In aceste condiții colegii sunt dispuși să achite prețuri mai mari, practicate în parcările de pe autostradă sau rețele din străinătate, aceste situații reprezentând mai puțin de 75% din cazurile de utilizare.

In direct cu colegii din echipa Tesla Model 3

Silviu – Model 3 SR, București

Noiembrie: 2308 km cu 18,6 kWh/100 km consum. Costuri totale: 600 RON

Am detalii de la intrarea in service pe care am facut-o in noiembrie. In cateva ore, practic am primit masina inapoi in aceeasi zi, colegii au rezolvat:

  • înlocuire senzori de presiune x 4, pe garanție
  • filtru de aer 270 RON
  • înlocuire sistem de închidere capota (senzorul se stricase), pe garanție
  • mudflaps 180 RON
  • înlocuire volan pentru ca se umflase pielea, pe garanție
  • înlocuire ștergătoare X2 330 RON
  • înlocuire sistem butoane pasager (le-am rupt eu) 635 RON

Total: 1415 RON, un cost foarte mic pentru cei 60.000 km pe care ii am, costurile sunt integral compuse din consumabile. In tot acest timp, toate problemele pe care le-am avut au fost minore.

Alex D. – București

In luna Noiembrie, Tesla Model 3 SR+ 55kWh are urmatoarele date:

  • Distanta totala – 1317 km

  • Consum energie – 216 kWh 

  • Consum mediu -16.4 kWh/100km 

  • Încărcări – 306.7 kWh încărcați doar acasă – cu un cost total 90 ron

Raluca și Cătălin – Model 3 (2024 – ”Highland”), Craiova

Luna noiembrie a fost prima luna cu noul Tesla Model 3 SR, drept pentru care după cum am povestit și pe blog am făcut un drum prin țara + naveta Ralucăi. A fost o luna plina pentru ca am preluat mașina fix pe 1 noiembrie.

Condițiile din luna noiembrie au fost destul de anevoioase, cu temperaturi scăzute. Clima a funcționat la 22 de grade.

Primele costuri au venit odată cu schimbatul cauciucurilor. Am pus de iarna KUMHO WINTERCRAFT WP52 235/45/R18 98V XL care m-au costat 2307 lei cu tot cu montaj.

Probleme tehnice nu am avut.

În luna noiembrie am parcurs 2375 km cu un consum mediu de 17,4 kWh/100 km

Incarcari :

  • 53 kwh acasa x 0.82 lei/kw = 43,46 lei
  • 33 kwh Supercharger  = 6,75 lei
  • 223 kwh Alte surse PV, hotel, etc. = 0 lei
  • 118 kwh Renovatio = 293,82 lei
  • 34,66 kwh ElMotion Sibiu = 34,66 lei
  • Total kwh luna noiembrie= 461,66 kWh
  • Total costuri incarcari luna noiembrie = 378 lei
  • Pret /100 km = 15,92 lei

PS : mai am autonomie aproximativ 400 km și 91 % la baterie la finalul lunii.

Alex G. – Model 3 SR, București

Pentru mine luna Noiembrie a inclus două drumuri in afara Bucureștiului, iar in rest doar drumurile mele obișnuite prin oraș si Ilfov. 

Temperatura mai scazuta a facut sa creasca atat consumul in mers, cat si energia consumata pentru incalzire si preconditionare

Perioada : 01 – 31  Noiembrie

  • Km parcursi : 1639 km
  • Consum mediu : 15.8 kWh/100km
  • Consum total : 259 kWh
  • Incarcare : 331 kWh 
  • Cost incarcare : 85 lei  

Rezultă un cost de 5.18 RON/100 km pentru toți cei 1639 din luna noiembrie, utilizând surse multiple de încărcare.

Monica și Dan – Model 3 LR rwd, Michigan

Pentru noi este a șasea iarnă la volanul veteranei TM 3. Să vedem dacă mai există surprize și după 133.000 km la volan acestui exemplar timpuriu, fabricat la Fremont, California în 2018.

Prima parte a lunii noiembrie a fost placută, dar spre final s-a lăsat frigul , ceea ce se poate citi ușor în ultimii 75 km parcurși cu un consum de 18.8 kWh/100, valoare cu 25% mai mare decat media de la achiziție (15 kWh/100km).

Pentru cei 1.122 km parcurși în noiembrie, doar drumuri locale cu un mix egal de autostradă și oraș, consumul mediu a fost 15.3 kWh/100km, foarte apropiat de valoarea medie de la achiziție. Costul cu incarcarea efectuată în garaj, inclusiv pierderile la încărcare au fost de 4.18 USD/100km.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.