Tesla Model 3 – din nou în vârful unor clasamente BEV din august

După o lungă dominație a micuței chinezoaice vândută în Europa ca Dacia Spring, aflăm că Tesla Model 3 produsă tot în China, a urcat în fruntea înmatriculărilor BEV din țară în luna august. Aceasta este noua realitate și pe alte meleaguri.

In țările cu raportări zilnice documentate de EU EVs, Model 3 conduce în Spania și Norvegia, după aproape două săptămâni din luna septembrie.

Statisticile înmatriculărilor norvegiene sunt o oază de liniște, atunci când harababura legată de taxarea, sau poate nu?… ”electricelor” fabricate în China, ne face să ne întrebăm dacă Spania și Germania vor reuși să formeze coaliția care reprezintă 65% din populația Europei, necesară votului împotriva taxelor protecționiste?

Cu peste 94% înmatriculări BEV din totalul automobilelor noi în luna august, ar putea fi de înțeles dacă achizițiile BEV ar fi în scădere în septembrie, așa cum bocesc o sumedenie de titluri.

O privire la cifrele din situația la zi indică exact opusul! Înmatriculările sunt în CREȘTERE față de aceeași perioadă din august și conțin o surpriză de proporții. Așa cum semnalam din prima săptămână a lunii, Model 3 a preluat conducerea de la fratele mai mare Model Y și a depășit deja de trei ori înmatriculările din toată luna august.

Întrebarea firească este: ce se întâmplă cu Model 3 în Norvegia? De unde provine această creștere bruscă?

Dincolo de conspirații suculente sau povești despre cum toți trolii din legendele scandinave s-au aliniat la coadă ca să pună mâna pe un Model 3 made in China, ar trebui să privim în urmă cu vreo zece ani, când piața norvegiană era însetată de modele electrice dar livrările nu țineau pasul cu cererea.

Clienți și întreprinzători dinamici, ca peste tot in lume, au importat pe cont propriu în cantități mari Kia Soul, Nissan Leaf și Hyundai Kona din țările vecine, listate în tabel ca ”parallel import”, în special din Germania, unde presa locală blestema și denigra electricele cu mult patos, în timp ce penalizările aplicate pentru înșelătoria Dieselgate golea visteria VW.

Au fost aduse pe această cale, începând din 2019, 400 Model 3 ce reprezintă mai puțin de 1% din înmatriculările din Norvegia.

Până aici au fost cifre clare, de aici încolo încep întrebările și în lipsa unor răspunsuri… speculațiile:

• Voi ce informații aveți despre evoluția recentă a vânzărilor de Model 3 în Norvegia?
• Au început exporturilor private spre piețele europene, acolo unde Tesla a ridicat prețul din cauza taxelor suplimentare?

Nu știm cum gândesc alții, dar este vizibilă în clasamentele înmatriculărilor atracția clienților europeni pentru ”electrice” produse în China. Exemple:

• șase modele din Top 10 în Spania (1-12 septembrie);
• patru din Top 10 în România (luna august): Model 3, Spring, MG4 și Volvo EX30.

Cu tehnologie avansată și preț mai rezonabil, tocmai datorită subvențiilor achitate din taxele contribuabililor chinezi și alocate de autorități pentru electrificarea transportului, industria auto din China a pornit să cucerească piețele internaționale dominate până nu de mult de mărci apusene, japoneze și coreene cu tradiție îndelungată.

Model 3 în cadrul proiectului Electromobilitate

Consumul mediu săptămânal

Istvan – Târnăveni, prima raportare

Din 02.09.2024 până pe 08.09.2024 am parcurs cu M3H SR 1238 km.

Consumul mediu general (de la achiziție) 13.8 kWh/100km.

• 40.000 km în 10 luni cu noul Model 3

Marius – Câmpina

Alex D. – București

Tocmai ce ne-am întors din vacanță, iar Tesla a fost parcată in tot acest timp – zero km/consum.

Raluca și Cătălin – Craiova

Salutări din frumoasa Grecie!

Daniel – Chiajna

Pentru săptămâna trecută raportez următoarele date :

Am parcurs 292 kilometri exclusiv urban cu un consum de 15.1 kWh/100 km.

Am încărcat cu un cost 0 la muncă, 54,8 kWh.