Rând pe rând statisticile de vânzâri europene ne aduc vești despre scaderea înmatriculărilor în țările afectate de recesiune economică și în cele care au eliminat subvențiile.
Franța este una din pietele auto majore, unde înmatricularile BEV au crescut în aprilie cu 45% față de aceeași luna de anul trecut. In ce măsură producatorii europeni manevrează piața, oferind prețuri dispropoționat de mari pentru modele BEV, puteți afla dintr-o interesantă analiză publicată de dr. Max Holland in CleanTechnica pe baza unor exemple din Suedia.
O privire de ansamblu însă, indică o creștere a înmatriculărilor BEV în lume, în principal datorită creșterii majore din China, dar și prin acumularea unui volum tot mai mare de vânzări (tot de modele chinezești…!) în America de sud și Asia de sudest. Și piața BEV nord americană a crescut în primul trimestru, chiar dacă meritul este exclusiv al echipei de la Tesla.

In toată cacofonia de titluri despre scăderi, ba nu creșteri, ale înmatriculărilor BEV, pare tot mai savuros să dai cu pietre în Tesla pentru rezultatele din primul trimestru, deși scăderile au fost cu mult mai mici decât la numeroși alti producatori consacrați. Ce să mai vorbim de rezultatele altor startup-uri, ale căror creșteri spectaculoase sunt în general trecute sub tăcere.

Aici, pe blogul utilizatorilor EV, ne păstrăm obiectivul de a relata experiențe personale culese de la volan, amintind statisticile doar în masura în care ne pot ajuta să subliniem anumite tendințe, cu perspective pe termen lung, pentru adoptarea pe scară mai largă a mobilității electrice.
Altfel, așa cum veți vedea și în continuare, spațiul este rezervat relatărilor individuale ale colegilor din diferite echipe.
Echipa Model 3
Alex D – Săbăreni
Datele pentru Tesla Model 3 SR+ 55kWh pentru saptamana 22-28 Aprilie sunt urmatoarele:


Am promis si un feedback despre intalnirea de la Resita. A fost un weekend extraordinar din mai multe puncte de vedere:
- Am avut oportunitatea de a vizita o parte din tara, unde nu am condus pana acum si am ramas placut impresionat de calitatea drumurilor (DEX)
- Statii de incarcare sunt peste tot, deci nu mai exista niciun motiv de anxietate cu privire la autonomia masinilor electrice
- Am avut ocazia sa petrecem cateva zile impreuna, si sa povestim, sa revedem bijuteriile pe roti, si sa ne incarcam cu energie sociala
- Intalnirea cu studentii, a fost inca un motiv de optimism (viitorul este electric) deoarece toti au fost impresionati de calatoria cu Tesla pe serpentinele din zona. Cu siguranta, i-am „infectat” cu virusul masinilor electrice.
- Faptul ca primariile din Resita si Caransebes investesc in infrastructura de incarcare, si masini electrice, este un semn bun ca mergem in directia corecta.
- Organizarea a fost impecabila – iar cu aceasta ocazie doresc sa le multumesc tuturor celor implicati!
Deoarece vom fi plecati in perioada urmatoare, sa ne incarcam cu aer curat si energie pozitiva, va transmit si datele lunii Aprilie (Tesla va sta parcata pana pe 2 Mai):


Alex G. – București
In saptamana 22 – 28 Aprilie am condus doar prin București
- Distanța : 282 km
- Consum mediu : 14.0 kWh/100km
- Consum total : 39 kWh
- Incarcare : 27 kWh

Marius – Câmpina
22 – 28 APRILIE 2024
- km parcurși – 178
- kWh consumați în Drive – 22
- kWh consumați în staționare – 5
- consum mediu – 12,3 kWh/100 km
- durată deplasare – 203 minute
- viteza medie – 52,6 km/h
- temperatura medie a aerului – 12,8°C
- kWh încărcați – 35
- cost încărcări – 0 (incarcare la locul de muncă)

APRILIE 2024
– km parcurși – 1544
– kWh consumați în Drive – 199
– kWh consumați în staționare – 33
– consum mediu – 12,9 kWh/100 km
– durată deplasare – 1564 minute
– viteza medie – 59,2 km/h
– temperatura medie a aerului – 15,3o C
– kWh încărcați – 220
– cost încărcări – 130,73 lei
– cost mediu – 8,47 lei/100 km

Daniel – Chiajna
Pentru săptămâna 22-28 aprilie raportez următoarele date:
857 kilometrii exclusiv urban cu un consum de 14 kw/100 km.
Din charger am tras 175.8 kWh (am lăsat masina peste noapte la incarcat cu puterea redusa la minim și astfel observ pierderi destul de mari), în baterie au ajuns 155.3 kWh.
Costul rămâne în continuare 0, incarcari la locul de munca.
A fost ultima raportare cu anvelopele de iarna Continental TS 870, urmează cele de vara cu care a venit masina Hankook Ion evo.


Raluca și Cătălin – Craiova
De pe drumuri europene Cătălin ne-a transmis deocamdată o imagine, urmând să revină cu statistici și experiențe, cât de curând.
Echipa Model 3 LR
Răzvan – Franța
In saptamana 17:
- am mers 684 Km,
- am incarcat 145 KWh,
- am consumat 115 KWh,
- consum mediu de 167 Wh/Km
- cost 26.74 EUR.

Mare parte din drumuri au fost naveta catre munca si un drum mai lung, neprogramat, catre alt proiect, drum care m-a prins cu ~15% baterie, dar nu a fost problema. Am oprit 5 minute la un supercharger sa incarc.
Colegii de munca mi-au facut un loc de parcare si l-au semnalizat, ca sa fie siguri ca nu imi blocheaza nimeni accesul la incarcare 😀
Desi nu conduc electrice inca, sunt incantati de idee.


George – Ineu
Datele pentru Tesla M3lr Ineu:
- 205 km efectuati
- 11.7 kWh/100km consum mediu
- incarcat doar acasa din fotovoltaic
- anvelope allseason
- fara probleme in continuare

Info aditionale referitor la sistemul fotovoltaic care primeste upgrade:
- finalizat si dat drumul la cei exta 12 kW
- comandat 2×14.33 kWh lifepo04 (cu BMS active) baterii 51 V direct din fabrica din China cu livrare la Ineu (acasa)
- 1 inverter din cele 2 Huawei va fi inlocuit de un Deye in momentul cand vor ajunge bateriile, urmand a modifica instalatia in 2 invertere de 12 kW + un microinverter 2 kW in microgrid cu inverterul Deye
Monica – Model 3 LR rwd, Motor City
In timp ce subsemntaul bântuie prin Europa cu un NIO eT5, soția se ocupă de gospodărie și nepot, cu destulă alergatură locală, după cum se vede din imaginea alaturată.
- 311 km cu un consum mediu de 15.9 kWh/100km, foarte apropiat de media pentru aprilie (15.4 kWh/100km).
- Anvelope all season
- Încărcare doar de la priza din garaj
- Fără probleme la peste 143.000 km


My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.