ANIVERSARE 7 ani – mulțumim pentru comentarii și sugestii

Aniversarea primilor 7 ani de existență a proiectului Electromobilitate ne-a dat ocazia să aruncăm o privire în retrovizor, una în viitor și să ascultăm opinia participanților la proiect și a comunității.

• ANIVERSARE 7 ani – invitație la colaborare
• ANIVERSARE 7 ani – opiniile participanților la proiect

Astăzi ne-am propus să continuăm dialogul cu persoanele interesate de mobilitatea electrică, cu răspunsuri amănunțite la sugestiile primite, pentru care MULȚUMIM lui Ionuț Trufin!

In primul rând este bine de știut că încrederea generată în comunitate are o fundație solidă, formată în timp și garantată de absența intereselor materiale, toți participanții la proiect fiind voluntari. Cea mai mare răsplată pe durata primilor 7 ani au fost cuvintele de apreciere a efortului și dedicației lor, așa cum frumos le-a formulat Ionuț.

Cu toate acestea, ne bucurăm să aflăm când un cumpărătorul unui automobil din garajul nostru virtual, afirmă că a urmărit pe termen lung ”cifrele” și experiențele primului proprietar, așa cum s-a întâmplat recent cu un VW ID.4, cel care a inaugurat Grupa Mare din cadrul proiectului în luna mai 2021.

Dialog cu Ionuț și toți cei interesați de mobilitatea electrică

In primul rând, mulțumesc tuturor celor ce contribuie cu informații despre experiențele personale cu masini electrice. Cu siguranță sunt de folos.

• Fiindcă ne place să intrăm în detalii, despicând de multe ori firul în patru, referitor la conviețuirea de zi cu zi cu mașinile noastre electrice, vom extinde raspunsurile primite la întrebările din articolul aniversar.

Ce vă place?

Prezentarea experiențelor personale, cu bune și rele pe perioade mai mari de timp. Sunt mult mai relevante decat un review făcut după 1-2 zile de interacțiune cu mașina.

• Suntem absolut de acord, că anumite chichițe caracteristice unor familii de modele, se pot descoperi doar analizând date colectate din multiple cazuri de utilizare, locații și durata de exploatare diferite.

Un bun exemplu este variația valorilor maxime și minime de consum săptămânal, comunicate începând din iunie 2020 de 19 proprietari de Hyundai Kona.

Urmărind pe termen lung evoluția consumului, am observat scăderea în timp atât a valorilor maxime, cât și a celor minime. Este o variație favorabilă, ce poate fi explicată prin evoluția tehnologiei mașinilor fabricate între 2020 și 2024, dar și prin componența diferită a echipei și mai ales ”efectul de liniștire” adus de condusul electric lin, cursiv și tăcut.

Monitorizarea pe termen lung, a dezvăluit că variația între valorile maxime și minime la o gamă de modele Hyundai-Kia mature (Kona, Niro) depinde cel mai mult de consumul suplimentar individual pentru răcire sau încălzire.

Ce nu vă place?

Aș pune mai puțin accent pe costurile de încărcare săptămânale pentru că acestea diferă destul de mult în funcție de o mulțime de factori: disponibilitatea unei stații de încărcare la birou sau acasă, cu sau fără panouri fotovoltaice (care produc mai mult sau mai puțin în funcție de cât soare e disponibil), încărcare type 2 sau fast la stațiile publice.

• Absolut de acord. De aceea alcătuim bilanțul costurilor doar lunar. Am selectat trei exemple mai jos, din lunile de iarnă (consumuri maxime), de toamnă (consumuri minime) și de vară (consumuri mai ridicate și costuri maxime pentru încărcarea în străinătate).
  • In treimea superioară găsiți colegii care încarcă în rețele publice sau au fost în călătorii lungi.
  • La baza graficelor sunt colegii care beneficiază de încărcare la locul de muncă și/sau au instalații fotovoltaice acasă.

M-aș concentra mai degrabă pe costuri pe perioade mai lungi sau comparații cu trasee similare parcurse cu mașinile termice deținute anterior și informații de uz general, gen rețeaua x a funcționat ok în țară y și a avut un cost rezonabil.

• Găsiți comparații de preț între termice deținute anterior sau în prezent în articole dedicate sau rapoartele lunare ale colegilor:

1. Márton (VW Sharan – Renault Zoe, Târgu Mureș)
2. Mihai (Dacia Spring, Dacia Sandero, Fălticeni)
3. László (VW ID.3 – Skoda Kodiaq)
4. Cosmin (Kona – VW Polo, Cluj)
5. Cosmin (VW ID.3 – VW Pasat, București)
6. Alin (VW e-Up! – multiple modele ICE)

Menționarea costurilor în rapoartele săptămânale de unii colegi, are mai mult rolul de a capta informația în vederea alcătuirii bilanțului lunar.

Despre ce subiecte ați dori să aflați mai multe informații?

Ar fi interesant să aflăm informații despre service-uri specializate pe zona de mașini electrice, care pot gestiona reparațiile de OBC, baterii și alte componente electronice la costuri rezonabile. Reprezentanțele se ocupă în continuare exclusiv de înlocuire pentru astfel de componente.

• Am notat ideea, am transmis-o participantilor la proiect și pe măsură ce vom găsi adrese de încredere, verificate de colegi, le vom publica pe blog. În prezent majoritatea mașinilor din garajul nostru virtual sunt în perioada de garanție, fiind achiziționate începând din 2020, cu două excepții, amândouă Tesla Model 3 LR rwd, TM 3 din 2018 și TVG din 2019.

Viața post-garanție e destul de importantă mai ales pentru oferta SH. Pe mine mă bucura să văd pe afară un Leaf de 12-13 ani, care cu o sumă modică își extinde viața și uneori își prelungește considerabil autonomia.

• Din nou, absolut de acord. De aceea am inițiat un nou capitol al colaborării la proiect anunțat în articolul aniversar, ”invitație la colaborare”. Toate datele colectate până în prezent au la bază pasiunea și generozitatea proprietarilor-voluntari de a documenta și împărtăși propriile experiențe, fără de care acest proiect nu este posibil.

Am definit viitoarele obiective suplimentare ale proiectului Electromobilitate după cum urmează:

O sa fie interesant sa vedem in garajul virtual noile masini din clasa mica, pe masura ce vor fi disponibile (Hyundai Inster, Citroen E-C3, Renault 5, Leapmotor T03). Din punctul meu de vedere sunt mult mai importante pentru adoptia masinilor electrice fata de garsonierele pe roti de 50K+. De cele mai multe ori cele din urma inlocuiesc o masina relativ noua si relativ putin poluanta. M-as bucura ca in cativa ani sa avem pe piata second hand de electrice, alternative viabile pentru masinile termice SH sub 10k euro.

• ”Gând la gând cu bucurie” cum se zice, fiindcă o contribuție substanțială la proiect a avut Grupa Mică, formată din Smart Forfour, Skoda Citigo, VW e-Up! ca să nu mai vorbim de micuța chinezoaică, rebotezată în Europa Dacia Spring, care s-a coagulat într-o echipa dedicată.

In general, am solicitat colaborarea proprietarilor cu modele clasate în TOP 10 al înmatriculărilor din România, reușind în timp să monitorizam pe termen lung primele 10 modele din parcul auto 100% electric romanesc.

2025 este anul introducerii unei game largi de modele mai accesibile ca preț, pe care le așteptăm cu foarte mult interes în garajul nostru virtual, indiferent dacă circulă în Romania sau alte țări europene.

Sunteți interesați să participați la evenimentele organizate în cadrul proiectului, pentru a călători cu diferite modele electrice și a dialoga cu proprietarii?

Da.

• Mulțumim pentru interes și vă așteptăm cu drag la evenimentele de promovare a mobilității electrice, organizate în cadrul proiectului Electromobilitate, unde aveți ocazia:

1. Să vedeți în detaliu o gamă largă de modele, fără presiunea de a cumpăra ceva.
2. Să dialogați cu proprietarii despre bucuriile și necazurile întâmpinate la volan sau service.
3. Să vă deplasați împreună cu echipa noastră pe circuitele de la Academia Titi Aur și Târgu Mureș, sau la etapele campionatului național de regularitate destinat automobililor electrice, organizat de Transylvania Classic.