Best Electric Car 2026 – Mercedes CLA 250+

Voi continua descrierea mașinilor din concursul Best Electric Car în România 2026, cu minunatul Mercedes CLA 250+, care s-a clasat pe un loc onorabil 2 la general și premiul special de ”Best Electric Range”!

Toate imaginile superbe din acest articol au fost realizate de Chistian Bart.

Să începem cu Best Electric Range, aici Mercedes a făcut ceva ce nu-mi amintesc să fi făcut cu atâta ”încăpățânare” în trecut, să aibă o mașină economică, puternică și mai apoi practică și premium, chiar în ordinea asta.

Au montat pe o caroserie slick, cu un coeficient aerodinamic de invidiat – Cx = 0.21, o baterie NMC, deci versiunea ușoară (comparativ cu LFP) de 85 kWh, un motor puternic și eficient, iar pe lângă asta și o cutie de viteză cu 2 rapoarte, iar o greutate totală puțin peste 2T.
Părerea mea e că au stors tot ce se putea pentru eficiență și range. Iar autonomia WLTP a fost evaluată la 790 km cu un plin de baterie!

Puterea de încărcare maximă este de 320 kW, iar 10-80% 22min, grație configurației pe 800V.

Nu am găsit informații despre cutia de viteze folosită, dar treapta 2 este acționată undeva între 105-110km/h, iar surprinzător schimbarea se simte ca o pauză de cuplu, deci excludem un sistem planetar, secvențial, ci mai degrabă există în spate un sistem robotizat cu ambreiaje!? Vom afla în timp.

Și asta nu e tot, suspensia e confortabilă, dar și sportivă, bifând ambele setări cu o suspensie pasivă, standard. O parte din stabilitatea bună pe viraje revine și roților, pe față 225/40/19 și pe spate 255/35/19.

La interior, ar fi mers câteva îmbunătățiri, și aș tinde să cred că nu e o părere subiectivă, ci pare că s-au grăbit.

Bordul are o structură clasică, cu un ecran în spatele volanului, cu adevărat pe placul meu, cu informații atât în formă digitală (hartă sau date), cât și ceasuri pentru viteză și putere (imitând un turometru) și un ecran central tip multimedia, cu navigație, radio, Android auto, Carplay și tot ce ai nevoie pentru o experiență bună.

Pe de altă parte, planșa bordului e atipică, și, în speranța că nu apreciez superficial, părea un bord aplicat, iar în partea dreaptă a fost folosit un material luminos cât să marcheze o continuitate a ecranelor.

Dincolo de toate acestea, interiorul era cosy, cu un geam panoramic care oferea vizibilitate în special pentru cei care stau pe locurile din spate.

Portbagajul suficient de mare pentru bagaje 405l, dar cu o gură de acces limitată, dar cu un frunk cu adevărat generos, de 100l.

La muzică decent, dar mai era loc de îmbunătățiri, sper să am ocazia în viitor să mai conduc mașina și să testez mai mult.

În încheiere vă las o măsurătoare 99% corectă, unde 0-100km/h a fost obținut într-un timp mai mic decât cel declarat, iar acest mic detaliu mă face să apreciez seriozitatea celor de la Mercedes, oferită chiar și pentru modelele entry.