Echipa Long Range și transportul autonom, o soluție pentru traficul din aglomerațiile urbane?

Uneori, compilând meticulos datele săptămânale primite de la colegii din toată țara, pentru o gamă variată de model 100% electrice și moduri de utilizare, stau și mă întreb dacă în aceste zile tulburi mai contează și altceva decât costul deplasărilor individuale, de care fiecare avem nevoie.

Despre cost am relatat pe larg în ultimul bilanț al echipei Long Range, așa ca vom dedica acest episod altui subiect, care ne macină timpul și ne blochează cu orele în trafic, consumând timp care ar putea fi folosit mult mai productiv.

VW ID.7, IONIQ 6 și Model 3 LR – cost mediu de 11,7 RON/100km în aprilie

Conferințe și seminare de tot felul încearcă să ne explice că viitorul transportului va fi mai curat, mai tăcut, permanent conectat și mai ales autonom. După ce pe parcursul ultimului secol am distrus orașele brăzdându-le cu bulevarde tot mai largi și autostrăzi care să asigure traficul unui număr tot mai mare de vehicule, concluzia este evidentă în marile aglomerații urbane:

• suprafețele alocate pentru drumuri și parcări, zgomotul și poluarea au contribuit la o scădere a calității vieții în orașe, un număr tot mai mare de locuitori retrăgându-se spre zonele peri-urbane.

Aceasta migrație a generat o nouă problemă, legată de fluviul de automobile private care curge spre locurile de muncă, școli și grădinițe dimineața și se retrage spre vizuina fiecăruia spre seară.

O echipa de profesori, cercetători și studenți de la University of Michigan din Ann Arbor (Michigan), finanțați de EVC – Electric Vehicle Center (despre care am scris pe larg cu ocazia simpozionului din primăvară), prezintă primele concluzii încurajatoare ale unui studiu dedicat simulării asigurării nevoilor de transport persoane și marfă cu vehicule autonome.

Rezultatele sunt bazate pe analiza traficului din orașul universitar (Ann Arbor, Michigan) și ajung la concluzia că o zecime din parcul actual de vehicule ce zac ziua în parcări, după o scurtă utilizare dimineața, ar fi suficiente pentru asigurarea tuturor deplasărilor necesare în oraș.

Impactul economic și ecologic al adoptării pe scara largă a transportului individual autonom, cu vehicule care sunt în permanentă mișcare, este enorm, așa cum puteți afla din concluziile fostului VP pentru R&D de la GM, Larry Burns, care și-a dedicat două decenii din carieră acestui subiect.

Vizionare plăcută!

Echipa Long Range – săptămâna #20

Model 3 LR – Ciprian, Gura Humorului

IONIQ 6 – Daniel, Dej

Pentru săptămâna 11-17 mai avem următoarele date:

  

• 503 km parcurși 
• 12,9 kwh/100km consum mediu 
• 91 kwh încărcați 
• 0 lei cost încărcări 

VW ID.7 – Cristi, Brașov

• Distanță: 664 km
• Consum afișat: 13,5 kWh/100 km
• Consum calculat: 14,3 kWh/100 km
• Încărcări: 95,2 kWh
• Preț mediu kWh: 1,95 lei
• Cost total încărcări: 185,3 lei
• Cost per 100 km: 27,9 lei
• SOC început: 80%
• SOC final: 80%
• Viteza medie: 56 km/h

Model 3 LR – Răzvan, Mangalia

In săptămâna 20:

• am mers 617.1 km,
• am incarcat 80 kWh,
• am consumat 115.3 KWh,
• consum mediu de 18,7 kWh/100km
• Cost 194.58 RON.

Am încarcat la Eldrive in drum spre Bucuresti, pentru o vizita la BSDA. 

Model 3 LR rwd, 2018 – Dan, Motor City (Michigan)

Oare să îndrăznesc să scriu că a venit primăvara în Michigan? Cred că este aici, fiind am avut câteva zile cu peste 20^o C și una în care termometrul a atins 30^o C la prânz , moment urmat de o furtună năprasnică, care a rupt pomi, a întrerupt alimentarea cu energie electrică și a creat un haos rutier major, odată cu nefuncționarea semafoarelor.

Două imagini de primăvară din zona Motor City și „lacul ascuns” de la Hidden Lake Garden, un parc botanic din apropiere care merită vizitat în orice sezon.