Bilanț de primăvară – echipa VW ID.3 și ID.4 (episodul IV)

Celor patru ID.3-uri din Timișoara, București (două) și Cluj, participante la proiectul Electromobiltiate, li s-a alăturat în luna mai Laurențiu cu noul ID.4 și întrebările despre strategia VW cu platforma dedicată automobilelor electrice (MEB) s-au înmulțit.

Începând din octombrie 2020, proprietarii ne-au relatat în amănunt experiențele bune și cele mai puțin bune, cauzate de soft, alături de ID.3 în sezonul rece. Odată cu încălzirea vremii, valorile de consum au scăzut considerabil și autonomia se apropie de valorile publicate în prospectele promoționale.

Tocmai când lucrurile păreau să se așeze, update-urile de soft să funcționeze pentru ID.3, erorile să se rărească sau să dispară cu totul în unele cazuri, a apărut pe scenă ID.4, un SUV de 2.2 tone. Laurențiu ne-a transmis trei valori de consum mediu săptămânal în ultima lună (linia punctată în graficul de consum), foarte apropiate de cele mai mici realizate cu ID.3, dar este prematur să sărim la concluzii de orice fel.

Consumul mediu săptămânal

Tendința descendentă a consumului celor patru ID.3, utilizate în trei orașe cu climă diferită este vizibilă atât din graficul săptămânal, cât și din comparația valorii medii calculate pentru sezonul rece și lunile de primăvara.

Vom urmări cu multa atenție valorile de consum și autonomie comunicate de Laurențiu pentru ID.4 pe perioada verii, când spațiul generos și autonomia bună oferită de ID.4 îndeamnă la calatorii mai lungi, cu bagaje… mai multe. Din valorile transmise în primele trei săptămâni de utilizare, pentru un parcurs puțin peste 1000 km, rezulta un consum mediu 14.5 kWh/100 km, ceea ce pentru un SUV de peste 2.5 tone cu pasageri și bagaje este o valoare remarcabila.

În direct cu proprietarii

Călin – ID.3, Cluj

Săptămâna aceasta am făcut 196 km, urban, cu consum de 16,1 kWh/100 km. AC a fost pornit și pentru aer cald și pentru rece la temperatura de 20°C . Temperatura exterioară a variat de la 14°C la 25°C.

Am încărcat la o stație Renovatio 33,3 kWh de la 30% la 80 %. De la data încărcării am parcurs 144 km, cu un consum mediu de 16,2 kWh/100 km (procentual am revenit de la 80 % pana la 31 %) și la bord mai arată in momentul de față o autonomie de 130 km.

Laurențiu – ID.4, Cluj

In săptămâna 24-31.05 ID.4 al nostru a mai adăugat încă 189 de km, doar cu o ieșire scurtă la Cheile Turzii, cam 90 de km total.

Deși încă nu am terminat drive testele pentru prieteni, și acest lucru s-a simțit și la consum, media consumului a fost de 14,5 kwh/100 km, cu viteza medie de 28 km/h.

Alexandru – ID.3, București

În perioada 24-31mai 2021 am parcurs 911 km cu un consum mediu de 14.3 kWh/100 km, fragmentat astfel:

 kmConsum (kwh/100km)Consum energie (kwh)Temperatura °CViteză medie km/hTip deplasare
12815.44.31219.522oraș
22914.24.11819.524oraș
312613.116.5062544mixt
44515.16.79523.528oraș
513013.817.941850mixt
620018.436.817-2439afară
716811.619.48817-1946afară
841156.151522oraș
92414.93.5761921oraș
1012012.615.121537mixt
Total91114.4130.805NANAtotal

În această săptămână am atins primii 10.000 km, un prag mult așteptat de mine, dar fără prea multe informații noi, închei și această săptămână fără erori.

Profitând de zilele libere, am făcut o deplasare dus-întors la Păstrăvăria Brătioara, situată la 15km de Câmpul Lung. La dus am mers pe A1- Pitești – Câmpulung- Păstrăvăria Brătioara, la întors am folosit ruta Păstrăvăria Brătioara – Câmpulung – Targoviște – București.

Am început deplasarea cu … o pauză. Nivelul bateriei era prea mic pentru a ajunge la Pitești (40%) asa că am vrut să încarc la Kaufland Cascadelor, dar stația era ocupată. Așa că m-am dus la încărcat la stația de la Engie, o stație care furnizează doar 22kW pe DC.

A doua încărcare am făcut-o la stația Penny Pitești (de la 19-98% într-o oră), am încărcat mai mult pentru că m-am lăsat puțin influențat de consumul ridicat de pe autostradă (de la 70-19%) – cam jumătate de baterie la mersul 127-135km/h.
Lângă parcarea de la Penny am asistat și la tăierea unui copac frumos și sănătos ☹ Am fost super trist și dezamăgit că am asistat la o astfel de scenă. 

În rest, drumul până la păstrăvărie a fost destul de relaxant, de la Pitești și până la Câmpulung sunt doar localități, iar astfel am un consum mediu bun pe acest traseu de 18.4 kWh/100 km.
Din păcate ultimii 15 kilometri către păstrăvărie au fost ca după bombardament, asta dacă vreți să mergeți la locație. Din fericire servirea și mâncarea au fost foarte bune, iar locația frumoasă.

La întoarcere, am făcut o singură oprire la Kaufland Târgoviște, fără a fi nevoie să încarc, dar am completat totusi cu niste energie (de la 65-85%).

Locația de la Târgoviște este foarte îngrijită, felicitări celor care se ocupă de întreținerea locului!

La întoarcere consumul a fost de 11.6 kWh/100 km, pe o distanță de 168 km.

Încărcarea ID3-ului o fac exclusiv din stațiile publice, nu am posibilitatea să încarc nici acasă și nici la serviciu, iar acest lucru face ca experiența cu mașina electrică să nu fie așa comodă la deplasările lungi (de peste 200 km), pentru că îmi încep deplasarea cu o pauză – nimic mai frustrant.

Pe de altă parte, la drum lung nu am întâlnit probleme cu încărcarea, deci experiența cu o mașină electrică este cel puțin la fel de bună ca și cea cu o mașină cu carburant, cu condiția să ai o stație de încărcare acasă (oricât de lentă ar fi).

În plus, așa cum am scris și în rândurile de mai sus, îmi planific pauzele din deplasări acolo unde găsesc și stații de încărcat și profit de completarea cu 10-30% din baterie la fiecare oprire.

Costul cu încărcările a rămas 0 lei.
Mai mult de atât, nu am folosit nici cardul We Charge în această lună pentru că nu a funcționat. 

Cosmin – ID.3, București

Nu știu distanța exactă parcursă săptămâna trecută și nici consumul precis pentru că pur și simplu nu s-au contorizat anumite distanțe – a apărut o eroare tipică lui ID3, care zice să mă duc la service, dar care apoi a dispărut.

Sunt programat săptămâna viitoare pentru update de soft, sper să nu fie și hardware de schimbat. Din ce am estimat eu am făcut cam 200 km cu 21.5 kWh/100 km.

Per total în luna mai la mine s-au strâns 675 km cu un consum mediu de 17.8 kWh/100 km, care este mai puțin decât o medie de circa 19 kWh/100 km pe care o am eu în perioada asta, pentru că în prima săptămână din luna mai am mers la consum.

Încarc preponderent acasă, iar de vreo 3 luni nu am încărcat pe DC nicăieri, pentru că am făcut distanțe scurte. Acasă folosesc o stație mobilă NRG Kick mufată într-o priză trifazică de 32 amperi, din care ID.3 trage 16 amperi (11 kW). Am folosit stația doar o dată în deplasare cu fostul Zoe, înainte să traversez Transfăgărășanul am încărcat vreo 5-6 kWh de la o priză industrială de pe un stâlp de iluminat din parcarea de la Kaufland la Curtea de Argeș. Nu aveam nevoie, dar am vrut sa testez.

Am luat și alte 3 adaptoare, dar pe care nu le-am folosit vreodată: adaptor de priză trifazică mai mică (16 amperi), monofazic 32 amperi (priza albastră de camping) și Schuko.

Stația o am din 2019 și deși au apărut mai multe alternative și unele mult mai ieftine, sunt mulțumit de ea: o țin afară expusă și rezistă bine chiar și la frig, zăpadă, ploaie torențială.

De vreo lună avem două stații de încărcat și la birou, dar momentan eu lucrez încă de acasă și nu le-am folosit.

Sunt multe studii pro și contra petrolului, pro și contra electrificării, dar sunt sceptic că sponsorii reali ai studiilor pot fi verificați și că informația obținută din surse publice este corectă și completă.

În același timp am convingerea că este imposibil ca mașinile pe combustie să fie mai curate, sustenabile, de viitor. Industria petrolieră poluează cap-coadă, este bazată pe principii de funcționare și exploatare depășite. Mi se pare obscen de evident că sunt MAI poluante; chiar și cele cu standardul EURO 7, mult mai exigent.

Daniel – ID.3, Timișoara

Tip traseuTemperatura exterioara medieTOTAL KM parcursiKM Extra-urbanMedie (km/h)Consum (kW/h)Perioada
URBAN/EXTRA18131311005215.924 – 31 Mai

O să revin cu un articol mai amplu în legatură cu consumul de primăvară la drum lung și ieșirea care am făcut-o weekendul trecut.

Suntem foarte interesați de experiențele noilor proprietari de ID.4, comparativ cu cele ale cumpărătorilor de ID.3 din 2020. Dacă aveți informații pe care doriți să le împărtășiți cu comunitatea interesată de vehicule electrice prin intermediul proiectului Electromobilitate, puteți lua legătura la rubrica de comentarii, pe facebook, în Forum sau la adresa [email protected] Vă mulțumim pentru colaborare!

Faci un comentariu sau dai un răspuns?

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.