Pregătiri de vacanță cu Kona în Grecia

Preambul vacanță electrică Grecia

Anul acesta voi apuca să fac ceea ce nu am reușit anul trecut pentru că aveam numere roșii, iar în octombrie era prea târziu și prea trist (și prea frig) și anume acel 5-10% despre care spuneam într-un articol mai vechi (90-95% călătorii cu mașina la maxim 300 km distanță, 5-10% concedii), adică drumul spre vacanță, în cazul de față spre Grecia.

„Nu se poate face drumul ăsta cu o mașină electrică. E o prostie, vei rămâne pe marginea drumului.„

Am văzut că au mai fost temerari (dar deja e prea mult spus temerari, teorema a devenit axiomă) care au ajuns fără probleme la destinație. M-am hotărât să aplic politica pașilor mărunți și având în vedere că în august trebuie să fiu la locație, să fac un drum de test până pe la jumătatea drumului, și anume Cluj-Napoca – Montana. Am ales Montana pentru că e chiar la baza munților și are charger lângă o benzinărie, deci se poate pierde vremea în mod util, iar de acolo mă pot întoarce cât de cât ok până la Orșova (unde să stau peste noapte).

Am introdus datele în ABRP, forțându-l ca la Orșova să ajung cu 70% având în vedere drumul spre Cluj din ziua următoare. Am pornit în jur de 5 dimineața pe ploaie și, deși îmi zicea că e ok până la Caransebeș am spus că opresc 20 de minute și la Hațeg mai ales că e dimineața și cel mai probabil e liber. Am verificat ultimele review-uri și era ok. Ajung acolo pe ploaie, liber, dar când să pornească “A apărut o problemă la stație. A fost raportată.” Nu era nici o problemă, la Caransebeș urma să ajung cu 25% (“dar dacă nici charger-ul de acolo nu pornește?”).

A urmat o oră de condus pe ploaie în draci și de fiecare dată când acceleram prea tare mă certam în gând. Cumva mă descuraja și faptul că de la Hațeg am plecat cu o valoare 16,7 kWh/100 km și parcă mai tot drumul coboram, dar consumul tot creștea (am ajuns la un moment dat la 18.3 kWh/100 km; foloseam ventilația doar, la 22 grade, afară fiind 16, pentru dezaburirea parbrizului din cauza ploii). La un moment dat s-a oprit ploaia, s-a văzut o fâșie de albastru la orizont și atunci a început să scadă și consumul astfel că la Caransebeș am ajuns cu o medie de 16.3 kWh/100 km și 36% SoC.

Liber, pornesc e-charge, merge din prima și încarc acolo o oră și un pic. Doua sandwichuri, un iaurt, o plimbare în parcare pe acolo pentru dezmorțire (doamne cum arată zona) și youtube de pe afișajul mașinii.  

De acolo am luat-o spre Vidin. Drumul frumos, plăcut, se tot însenina, mai că nu apărea și soarele. O mică escală am făcut la Băile Herculane, pe care le-am vizitat așa din mers (și am pierdut vreo 40 de minute). De acolo Orșova și Porțile de Fier 1 (pe acolo mă ducea și waze cu setare de electric car și ABRP, pentru că drumul prin Serbia-Bulgaria cu tot cu vamă e mai scurt cu 20 km). La români trec fără probleme, dar la sârbi: “Testul PCR vă rog!”. Eu aveam doar adeverința de vaccinare și trecuseră deja vreo cinci săptămâni de la rapel.

M-au întors, spunându-mi că acestea sunt reglementările în vigoare, că e stupid, dar nu au ce să facă. Au râs una buna vameșii români (am mai pierdut și acolo vreo 20 de minute). Am luat-o prin Drobeta și am trecut în Bulgaria pe la Calafat și chiar dacă nu era planificat, am spus să încarc puțin și la Vidin, nu neapărat de nevoie, cât pentru a trece o dată prin proces pe ideea: bag mai întâi cablul și după pornesc din aplicație sau invers, etc.

Următorul sandwich, următoarea plimbare pe acolo și realizez că era deja ora 15:00, până în Montana mai erau 96 km și am hotărât să o iau spre Orșova înapoi pentru că dura mult prea mult și în ritmul ăsta nu mai ajungeam la cazare până la 22:00.

Următoarea încărcare s-a făcut la Drobeta, unde din cele 3 locuri de parcare pentru electrice două erau ocupate de fosile (s-a mai vorbit despre asta), la Orșova am ajuns cu 83% până la urmă. Bilanțul zilei: 641 km parcurși, 150 lei, 90 kwh, consum mediu 14.3 kwh/100 km și 13 ore jumate cu tot cu încărcări.

A doua zi am mers pe clisura Dunării spre Cluj. Soare afară, 20 grade în aer, nu cred că am depășit 75km/h pe acea porțiune și am ajuns la Moldova Nouă cu un consum de 11.9 kwh. Atenție că intră roamingul de la sârbi și mie îmi mergea radioul pe net!

La ieșirea din Grădinari este o porțiune de vreo 10 km în care îmi doream moartea. Peste drumul de asfalt (care era praf din ce-mi aduc aminte din anii trecuți) au aruncat pietriș, nisip și pietre mai mari, pe care le tasăm noi circulând și așa facem baza pentru asfalt. A fost groaznic. Mă gândeam dacă fac o pană… și era un praf și o căldură și un praf.

Am ajuns la Reșița cu 44% unde am încărcat până la 78%. De notat este că la 60% s-a oprit încărcarea (cu galben la mașină: Check EV DC…..). Am scos cablul, am stat 5 minute și am reînceput fără nici o problemă (on off on la mașină, ca să dispară atenționarea). Am luat-o spre Hațeg unde de data aceasta mergea încărcătorul și am stat 20 de minute pana la 80% și până la Cluj am venit pe autostradă mai tare, astfel că de la 13.3 am ajuns la 15.1 kWh/100 km. Bilanțul zilei: 563 km parcurși, 0 lei, 40 kWh consumați, 9 ore.

Bilanț total: 1204 km parcurși, 130 kWh încărcați, 150 lei, 15.1 kWh/100 km, două persoane și două bagaje mici.

O concluzie ar fi că ABRP, cel puțin în cazul meu, tinde să fie pesimist, ceea ce îmi convine, pentru că văzând că am făcut mai bine decât spune aplicația îmi crește moralul.

Altă concluzie este că drumul se poate face fără probleme, doar că trebuie luat în calcul și timpul mort cu încărcarea (pentru că da, la un drum pe care vreau să-l parcurg cât mai repede, faptul că stau e timp mort), altfel spus… dacă nevestele sunt de acord, mergem cu electricele.

Tabel rezumat călătorie:

Nr. Crt.	Locație	Baterie sosire %	Baterie plecare %	Kwh incarcati	Temperatura	Cons mediu de la start	Distanta intre incarcari	Ora sosire	Ora plecare
1	Cluj		96		17 P		0		4:50
2	Caransebes	36	93	39.5	15 P	16.3	255	8:20	9:25
3	Vidin	47	83	30.32	21	14.7	243	14:12	14:57
4	Drobeta	61	88	20.5	22	14.6	115	17:10	17:46
5	Orsova	83			17	14.3	28	18:15
	Tot zilnic			90.32	150 lei		641
6	Orsova		83		17		0		8:35
7	Resita	44	78	24.5	19	12.9	212	12:30	13:25
8	Hateg	60	80	15.7	20 P	13.3	105	14:55	15:15
9	Cluj	27			16	15.1	246	17:25
	Tot zilnic			40.2	0		563
	TOTAL			130.52	150 lei		1204