Bilanț iunie – ID3, Puma, Megane, MG4, EX-30

Grupa Mijlocie a trecut printr-o creștere semnificativă de la 8 colegi în martie la 11 în iunie, a doua ca mărime după #konași, ca urmare este firesc să raporteze cel mai mare parcurs în ultima lună.

Deși au început vacanțele cu trasee mai lungi pe autostradă, consumul nu a crescut semnificativ. În schimb, încărcarea în rețele publice, departe de priza sau panourile fotovoltaice de acasă, au dus la cel mai „mare” cost din ultimele patru luni.

Ați reținut? În universul mobilității electrice vorbim de cost „mare” la o medie ponderată de 20 RON/100km pentru întreaga echipă.

Valori individuale

Călătoriile cele mai lungi, de la Arad în Grecia și de două ori de la Cluj pe litoral, ne reamintesc regulile mai ciudate din universul mobilității electrice:

costul nu este direct proporțional cu consumul, cum eram învățați pe vremea ICE;
încărcarea departe de confortul prizei de acasă este de obicei mai scumpă în rețele publice;
încărcarea în străinătate este de multe ori mai scumpă decât în țară.

Este suficient să priviți datele furnizate de echipajele Andreea-Silviu (Arad) și Delia-Laszlo (Cluj).

MG4 – Edith, Cisnădie

Se pare că nici pentru raportarea lunii iunie nu am noroc la MG4. Trip meterul pe care m-a bazat pentru a acumula informaţiile relevante s-a resetat in ultima zi din lună când maşina a avut parte de un update complet de soft la dealer.

Aşa că în loc să arate 1717 km şi un anume consum mediu, la momentul la care am făcut poza la bord indica doar 105 km parcursi. M-am chinuit să înţeleg ce s-a întâmplat până mi-am adus aminte de faza cu update-ul, iar colegul Ionut mi-a confirmat faptul ca datele de acolo se resetează odată cu update-ul de soft.

Luna Iunie a debutat cu primul drum lung pentru MG4, când Edith a plecat la Bucureşti, participând ca autoare la târgul de carte de la Romexpo: Bookfest.

A avut nevoie de o încărcare, aşa că s-a oprit la Eldrive Supernova Pitești, unde a ajuns cu 41% şi pentru că fiind cu fiul nostru Eric au hotărât să i-a masa acolo, maşina a ajuns la 100% cu puţin timp înainte să termine.

A mai avut o încărcare în Bucureşti, la o staţie iHunt, unde a făcut plinul pentru drumul de întoarcere. Înapoi spre casă, drumul a fost făcut cu o oprire la Eldrive Wash Italia Râmnicu Vâlcea, unde a ajuns cu 26%, parcurgând autostradă cu pilotul setat pe 130 km/h. Lângă este un Kaufland, aşa că am utilizat ocazia pentru cumpăraturile necesare, astfel că maşina s-a încărcat până la 85%.

Spre sfârşitul lunii am profitat de plinul de la soare şi de puţin timp liber, astfel încât am plecat să îi fac MG-ului un test de autonomie pe autostradă, cu pilotul setat pe 130 km/h. La MG văd că viteza de pe bord nu diferă cu mai mult de 1 km/h faţă de GPS.

Traseul a fost Acasă (Cisnădie) – Nod rutier A1 Geoagiu – Acasă. În total 202,6 km, din care 193,2 km autostradă. Mers pe Normal, fără nimic setat pe ECO, şi cu portbagajul plin de cutii cu chestii de la mine de la lucru, ca să simuleze bagaje de călătorie. Clima pe 24 totul pe auto (apropo, bagă foarte rece pe 24 față de Kona SX2).

Ca să închei, am stat cu maşina pornită aprox 10-15 minute ca să testez Carscanner (care nu arată ceva la MG4) şi apoi sa conectez ABRP prin OBD, cu clima pornită. Asadar am plecat cu 98% SoC. Media pe bord e mai mică decât în realitate tocmai din cauza acelor minute de la început, în realitate am avut aprox 121 km/h medie din datele ABRP.

Ce m-a uimit pe mine a fost puterea maximă de încărcare la DC. În specificaţii este dată ca fiind 88 kW, însă în practică am văzut la staţii şi aproape 120 kW.

În ultima zi din lună MG-ul a avut parte de un update major de soft, teoretic la toate modulele. Motivul a fost din cauză că maşina prezenta nişte simptome total aiurea pe partea de conectare Android Auto, care făceau ca aplicaţiile de navigare să fie inutilizabile (poziționarea era atât de „volatilă” încât într-una sărea pe drumurile adiacente traseului şi se făcea rerutare, plus viteza GPS indica valori de parcă eram la curse de Formula 1).

În plus sistemul de menţinere a benzii era de multe ori foarte imprecis, bruscând direcţia de deplasare prin corectări uneori prea violente. Să nu uit şi de faptul că uneori infotainment-ul se bloca, iar de 2 ori nu a mai pornit decât după deconectarea bateriei de 12V. Vom vedea dacă acest update a rezolvat problemele.

Datele pe scurt:

Distanța parcursă : 1717 km
Consum mediu ponderat: 16,5 kWh/100 km (estimat datorită pierderii datelor după resoftare)
Energie încărcată : 319,22 kWh (88,08 DC + 16,47 Hidro + 214,67 PV)
Cost total energie: 179,99 lei (estimat până la emiterea facturii Hidroelectrica)
Cost/100 km: 10,48 lei (estimat până la emiterea facturii Hidroelectrica)

VW ID.3 – Alexandru, București

Da, a venit vara, au venit temperaturile mari, chiar și dimineața devreme pornesc AC-ul mașinii.

Datele lunii iunie 2026 pentru ID.3 sunt mai jos:

Distanță totală: 2668 km;
Consum mediu: 16.6 kWh/100km;
Cost total: 610 lei (calculez energia din fotovoltaice la preț de rețea, până la amortizare);
Cost/100km: 22.86 lei/100km;
Kilometraj total: 137832 km;
Amortizare fotovoltaice: 28.3%, iar luna viitoare cred că o să mai scad, întrucât extind sistemul, încerc să mă pun la adăpost la iarnă.

VW ID.3 – Dragoș, Cluj-Napoca

La bord 191.130 km,
Distanta parcursa: 1036 km,
Consum mediu: 13.4 kWh/100 km,
Încărcări: 172 kWh,
- 8x220V 118 kWh
- 1xAC 22kWh,
- 1xDC 32 kWh.
Cost incarcare: 29 ron

VW ID.3 – Delia și Laszlo, Cluj

Statistica noastră e un pic mai seacă pentru luna Iunie (fără poze).

Deși am făcut 3915 km cu ocazia celor doua drumuri de Tuzla, am cam puține informații să vă împărtășesc. Am depășit 30.000 km fără probleme.

Iunie în cifre:

Parcurs Iunie: 3915 km
TCO: 1172.01 lei
Cost/100km calculat pe baza TCO: 29.94 lei/100km
Consum mediu în bord: 15.5 kWh/100km
Consum/100km calculat: 17.11 kWh/100km
Consum total: 669.99 kWh
Încărcat acasă: 174.54 kWh
Încărcat pe drum: 495.26 kWh

Costurile cu încărcare de acasă ar putea fi mai mici, dar avem demontate marea majoritate a panourilor solare, așteptăm relocarea și adăugarea unui set mult mai mare de panouri în altă locație. Astfel, avem un peak de doar 1.9 kW. Cu toate astea 65% din consumul casei cu tot cu încărcarea ID3 au fost realizați cu ajutorul panourilor.

Cele două drumuri de Tuzla:

Primul drum, mers fără organizare prealabilă, 245 kWh, cost 597.11 lei, incluse 2 opriri la OMV la 2.99 lei/kWh. Drumul a fost doar dus/întors.

Al doilea drum, mers cu un pic de băgare de seamă, achiziționat abonament de 29 lei de la ElDrive, mașina folosită suficient de mult și la destinație, 250 kWh, cost 475.04 + 29 lei.

Se poate vedea clar diferența dintre modelele de încărcare și costuri în cele două tabele atașate.

Concluzie:

Pentru Cluj-Mangalia-Cluj se recomandă achiziționarea abonamentului de 29 de lei și consumarea integrală a celor 250 kWh incluși, cu încărcare la Sebeș. Evident, acest model este făcut pentru ID.3.

Observați

SOC după fiecare încărcare în modelul 2. SOC o singură dată a scăzut la 19% pe drumul cu numărul 2 și nu am mai atins 100% deloc. În regim de autostradă ID3 merge cam 180-200 km pe plaja 80-30%. Cu aproximativ 10% se fac maximum 30-32 km.

Iată statisticile și mai seci:

VW ID.3 – Călin, Cluj

Datele mele pentru luna Iunie 2026 :

Parcurs: 504 km
Odometru: 53021 km
Medie de consum: 17,2 kWh/100km
Încărcări: 90,2 kWh – 15 sesiuni AC la domiciliu , în medie 6 kWh încărcați/sesiune.
Cost încărcări: 0 RON – exclusiv producția fotovoltaică

Nimic deosebit nici pentru luna ce tocmai a trecut. Fără probleme tehnice.

Drumurile au fost cele obișnuite de naveta și la bunici. Înainte de a pleca înapoi spre casa de la muncă setez temperatura în habitaclu la 17-18°C.

Puterea soarelui în mișcare: De la foton la kilometru parcurs. Bilanț după 3 ani de utilizare ☀️⚡️🚙

În această perioadă consumul nu este atât de important, panourile fotovoltaice permițând încărcări zilnice din surplus – cele 6-8% consumate de rutina zilnică sunt acoperite de o scurtă repriză de încărcare de o oră după-masa. Următoarea revizie oficială – peste 3 luni.

VW ID.3 – Dan, Timișoara

Vă prezint mai jos rezultatele lunii Iunie 2026:

Distanța: 1833 km (rotunjit)
Consumul: 14.0 kWh/100km
Cost încărcări: 409.87 ron
Total incarcat: 279.37 kWh
Cost / kWh: 1.47 ron/kWh
Cost / 100 km = 22.36 ron/100km

Ionuț – MG4, Pitești

In luna iunie am ajuns la 30.557 km.

Am parcurs un total de 2546 km cu 114.31 ron. Adică cu un cost de 4.49 ron/100 km.

Megane – Andreea și Silviu, Arad

Pentru luna iunie avem urmatoarele informatii:

parcurs: 3768 km
consum: 13,4 kWh/100km
costuri incarcare: 1267 lei
incarcari: 579 kWh

Cea mai variată lună din an. Am avut parte de temperaturi cuprinse între 24 și 41°C, navetă zilnică și o vacanță în Grecia, încărcări acasă și încărcări rapide pe traseu. Mașina s-a comportat exemplar în toate situațiile.

Singura bilă neagră rămâne aplicația MyRenault, care, tocmai atunci când aveai cea mai mare nevoie de ea – pentru pornirea climatizării de la distanță în zilele caniculare – a decis că este mai bine să te supună unui mic stres termic, ca să-ți amintească faptul că nu totul este roz în paradisul mașinilor electrice.

Volvo EX30 – Cristina și Mihai, București

Pentru luna iunie avem datele de mai jos.

Distanța: 1353 km
Consum: 17 Kwh/100km
Viteza medie: 30 km/h
Costuri: 43 lei (o încărcare peste noapte din rețea, una DC, in rest din panouri si de la munca gratis)
Costuri per 100km: 3.17lei/100km [ sau 0,36L/100km echivalent benzina 🙂 ]

A trecut încă o luna fără probleme tehnice. In continuare masina e o plăcere de condus. Costurile sunt ridicol de mici, deși luna asta am „stricat” socoteala cu o incarcare DC. Urmează luna viitoare si un drum lung cu ea.

Pe caldurile din zilele acestea pot sa spun ca se comporta foarte bine. Masina nu se încinge așa tare si se face răcoare destul de repede. Personal, pe 24 de grade mi-e frig la volan după ceva timp vs alte mașini unde 22-21 e confortabil.

Ford Puma – Emilian (Sibiu) – primul bilanț

Bine v-am găsit și la raportul lunar.

Raportul meu o sa fie pe o perioadă puțin mai lungă decât o lună calendaristică, data fiind prima mea raportare în această secțiune.

Perioadă: 18 mai- 30 iunie
Distanță parcursa: 2140 km
Consumul mediu afișat: 11 kWh/100 km
Consum mediu calculat: 14.8 kWh/100lm
Vestea buna este că statia de încărcare de la Lektrico a venit și pot încărca de acasă
Încărcare in această perioadă:90% încărcat de oraș, 10% acasă
Preț mediu aproximativ: 1.5 lei/kWh
Sesiuni încărcare: 248kwh + bateria prima de la showroom.
Soc început: 100%
Soc sfârșit: 39%