by Așteptarea pentru începerea programului Rabla+ pentru persoanele fizice este aproape de final. În mai puțin de două săptămâni, vom vedea mult așteptata îmbogățire a parcului auto din România cu mașini nepoluante.
Cu majorarea contravalorii tichetului Rabla+ la aproximativ 7500 Euro, mașinile SH nu mai au căutarea de altă dată, iar astfel am observat o scădere semnificativă a prețurilor.
Spre exemplu, un ID.3 1st edition, chiar și în configurație de top cum am și eu, abia dacă s-ar vinde cu 17.000 euro, iar în condițiile astea, personal nu sunt tentat să îl vând în perioada următoare. Pe de altă parte, cei care au așteptat momentul acesta, vor avea de câștigat dacă vor opta pentru oricare din variantele nou sau SH a unei electrice.
Acum, dacă ar fi să cântăresc bine, parcă mai repede aș alege un Ford Puma Gen-E nou, la 20.000Euro +/-, decât un ID.3 SH, sau un BYD Dolphin nou (cu toate că nu l-am testat) decât un Spring SH, iar lista poate continua.
Aici, pe blog, găsiți toate informațiile necesare să faceți alegerea bună.
Datele de la colegi
Din datele prezentate de colegi, avem o variație de costuri, distanțe parcurse și consumuri înregistrate exact după cum am reușit să folosim mașinile, și mai ales, după cum am avut nevoie de ele.
Urmează în luna iunie să vedem o ușoară creștere a consumului, poate și a costurilor în urma intrării în sezonul vacanțelor și mai ales, prin folosirea intensă a AC-ului atât pentru habitaclu, cât și pentru răcirea bateriei.
Datele lui Mircea (Leaf, București) le găsiți luna aceasta la următorul link:
Andreea și Silviu – Megane, Arad
În luna mai, pentru Reanult Megane Arad (Andreea si Silviu) avem urmatoarele date statistice:
- parcurs: 2134 km
- consum mediu 13.81 kWh / 100 km
- cost total al incarcarilor: 397 lei
- odometru: 48098 km.
Ciprian – Megane, Gura Humorului
Datele pentru Megane:
- parcurs 2287 km în luna mai.
- Consum 14.1kWh/100km
- Costuri cu încărcarea – zero.
Mașina a fost în service pentru schimbare capete de bară pe garanție și un update la soft motor, iar acum afișează puterea de încărcare.
A primit update și o tetieră mai serioasă (170 lei) și un box cu sistem android integrat (500 lei).
Ionuț – MG4, Pitești
MG4 a cam staționat în luna mai: am parcurs 341 km ajungând la un total de 15770 km.
Delia și László – ID.3, Cluj
Luna trecută am parcurs 1450 km. Am făcut un drum până la Budapesta și înapoi care a urcat kilometrajul cu încă 930 km. Iată și statistica:
Trip la Budapesta
Distanța parcursă între Vlaha-Budapesta (465 km) cu pornire la ora 6:02 dimineața a fost de 5 ore si 19 minute condus.
Total ore petrecute pe drumul dus: 6 ore, 55 minute.
Distanța parcursă între Budapesta-Vlaha (465 km) cu pornire la ora 12.10 a fost de 5 ore și 48 minute condus.
Total ore petrecute pe drumul de întoarcere: 7 ore, 18 minute.
Costuri:
Acest drum se face împărțit în două:
- 312 km autostrada + drum express
- 154 km drum national (Cluj-Centura Oradea).
ACC setat pe 120 km/h pe autostradă (constant, cu foarte puține depășiri necesare). Aer condișionat ON, încălzire scaun șofer OFF, încălzire volan OFF.
Drumul a fost făcut cu mașina încărcată nesemnificativ, cu 1 persoană la bord. La pornire mașina era încărcată la 68%.
Dimineața în direcția Budapesta am setat ACC-ul pe 110km/h și am lăsat mașina să-și facă treaba pe un drum aproape gol (Sâmbăta – Cluj-Oradea).
Astfel am reușit o performanță de 1:47ore pe un drum de 154 km (Cluj-Oradea).
Am alimentat la ElDrive Oradea (150kW), TeaPont Polgar (50kW) și TeaPont 60 Nord M3 (150kW), iar la retur la TeaPont 60 Sud M3 (70kW), TeaPont Polgar (50kW) și din nou ElDrive Oradea (150kW).
Motivul acestor alimentări frecvente este ținerea SOC în parametrii dați de producător 20-80% și faptul că nu sunt în stare să conduc tot acest drum fără opriri. Pentru mine o alimentare de 20-30 de minute nu e capăt de lume, în toate cazurile găsesc ceva de făcut în acest timp.
Călin – ID.3, Cluj
Pentru luna Mai 2025 :
- Am parcurs 745 km ( 50 % urban / 50 % DN/DJ )
- Consumul mediu : 16 kWh/100 km
- Am încărcat 136,4 kWh, dintre care 12,8 kWh proveniți din rețea iar restul din PV – 123,6 kWh
- Odometru actual : 44.575 km
- Cost total 8,7 RON (0,68 RON/kWh).
- Cost/100km = 1,16 RON/100km
Fără alte cheltuieli legate de mașină.
Drumurile din această lună nu s-au deosebit semnificativ față de cele din luna anterioară. Cu toate că în cursul navetei până la muncă și retur, în traficul urban și cu un stil de condus cumpătat ID.3-ul reușește să consume constant sub 14 kWh/100 km. Un șir de zile mai ploioase și răcoroase au necesitat AC-ul pentru dezaburire ridicând consumul pe drumuri scurte către 20 kWh/100km.
Luna Iunie se arată mai entuziasmantă – am planificat un drum până la Onești și posibil să urmeze un mic update de soft pentru ID-uri.
Dan – ID.3, Timișoara
Vă prezint mai jos rezultatele lunii Mai 2025 pentru VW ID.3 45 kWh:
- Distanță: 689 km
- Consum: 13.4 kWh/100km
- Cost încărcări: 3.6 RON
- Cost / 100 km = 0.52 ron/100km
- KM actuali: 31.05.2025 -> 54.218
Total încărcări, raport AC/DC și cost total:
Luna Mai a fost caracterizată doar de drumuri locale, cu o singură și scurtă încărcare acasă, toate celelalte încărcări au fost la birou.
Marcel și Dragoș – ID.3, Cluj
Datele lunii mai:
- La bord: 163.879 km
- Distanță parcursă: 2596 km
- Consum mediu: 14.7 kWh/100 km
- Încărcări: 414.45 kWh
- 5xAC 116.1 kWh
- 12xAC 298.35 kWh
- Cost încărcări: 556 ron
Trei sferturi din luna mai ID.3-ul l-a avut șofer pe Dragoș. Astfel că drumurile au fost realizate spre 80% doar în oraș.
O deplasare Cluj-Oradea-Cluj, pentru care și cei mai vechi în ale electromobilității au ridicat o sprânceană.
Plecarea din Cluj cu 50% baterie și autonomie indicată de 190 km, pentru cei 160 km până în Oradea.
Bad planning ar zice unii, go for it au spus alții, iar ID.3 a făcut ce a promis, și a ajuns cu 6% la destinație. Mers cu traficul, bucăți de drum cu ploaie în toată regula, AC pornit pentru eliminarea umidității.
În această lună predomină încărcările DC, atât cât a fost nevoie să se realizeze cumpărăturile, 15-30 min.
Și pentru a lăsa și o urmă din deplasarea mea, un început de electromobilitate din Mexic.
Alex – ID.3, București
Vă las mai jos datele pentru luna Mai 2025:
- Distanța parcursă: 2291km,
- Consumul mediu: 15.3 kWh/100km,
- Costuri totale: 249 lei,
- Costuri/100km: 10.9 lei/100km (am avut 2 încărcări gratuite).
- Odometru: 109.165 km.
- Amortizare fotovoltaice: 7.9% (am produs aproximativ 2 MWh, dar am reușit să autoconsum cam jumătate).
Cum menționam și în raportarea săptămânală, a doua bieletă antiruliu a cedat, dar de data aceasta am schimbat-o pe cheltuiala mea, aici dau vina pe service, fiindcă bieletele antiruliu se schimbă în pereche.
Vă povesteam luna trecută de modificarea adusă casei, am instalat o pompă de căldură și un boiler cu pompă de căldură.
Amuzant e că am trăit un deja-vu cu recomandările celor apropiați cum că să păstrez și centrala pe gaz, eventual să nu mă debranșez. Am apreciat sfaturile, dar tot am renunțat la centrală și m-am debranșat. Aceleași discuții le-am avut și când am trecut de la termică la electrică și a fost mai bine că am purtat de grijă unei singure mașini, așa că urmează într-un an să vă spun dacă am făcut o alegere bună și de data aceasta.
Concluzii
Așa cum am anticipat, piața auto din România se va îmbogăți cu cel puțin 15.000 de mașini electrice anul acesta, nu vreau să vă trezesc o stare de FOMO, dar dacă sunteți în căutarea unei mașini electrice, acum este momentul oportun.
Suntem aici să vă răspundem la întrebările despre exepriența noastră îndelungată cu mașinile electrice!
Software engineer in automotive industry since 2013.
Passionate about electric cars, with a true belief that the future is electric and that each and every one of us can actively contribute.
