by 
Am parcurs traseul Cluj–Varșovia și retur cu Tesla Model Y Long Range RWD, o călătorie de peste 2.000 km prin România, Ungaria, Slovacia și Polonia.
Am vrut să vedem cum se comportă mașina într-un drum lung real, fără să conducem special pentru un consum cât mai mic. Am folosit climatizarea, am circulat în ritmul traficului și am urmat, în mare parte, opririle recomandate de navigația Tesla.
Drumul spre Varșovia
Am plecat din Cluj cu bateria încărcată la 100%, mașina afișa o autonomie estimată de 528 km.
Prima oprire importantă a venit după aproximativ 345 km și aproape patru ore și jumătate de drum. Am ajuns cu aproximativ 22% baterie, un rezultat foarte bun ținând cont de ploaie, trafic și faptul că nu am mers special pentru autonomie.
Traseul a continuat prin Ungaria și Slovacia, cu opriri la încărcare în zona Košice și apoi în Cracovia. La stația din Cracovia am ajuns cu 21%, foarte aproape de estimarea mașinii.
După aproximativ 1.000 km, am ajuns în Varșovia cu aproximativ 22% baterie.
Timpul efectiv de condus a fost de 11 ore și 46 de minute, aproape identic cu estimarea inițială Google Maps. Durata totală a călătoriei a fost însă de aproximativ 14 ore și 20 de minute, incluzând încărcările, pauzele pentru cafea și mâncare, opririle pentru filmare și celelalte pauze normale ale unui drum atât de lung.
Prin urmare, nu întreaga diferență de timp poate fi pusă exclusiv pe seama încărcărilor.
Returul spre Cluj
La întoarcere am plecat din Varșovia în jurul orei 5:30, ora Poloniei, cu bateria la 100%.
Prima secțiune lungă, până în Cracovia, a avut aproximativ 305 km și a fost parcursă în trei ore și șapte minute de condus. Am ajuns la încărcare cu aproximativ 18% baterie.
De la Cracovia am continuat spre Košice, pe unul dintre cele mai frumoase sectoare ale traseului. Drumul traversează o zonă verde și deluroasă, cu serpentine, ceață și peisaje spectaculoase.
Chiar dacă am întâlnit din nou ploaie și carosabil umed, Model Y s-a comportat foarte bine și a rămas stabil pe întregul traseu.
Ultima oprire pentru încărcare a fost la Oradea. De aici până în Cluj am parcurs drumul în aproximativ două ore și 20 de minute.
Am ajuns acasă în jurul orei 22:00, după 1.006 km, cu aproximativ 20% baterie și 85 km autonomie estimată rămasă.
Ținând cont de diferența de fus orar dintre Polonia și România, returul a durat în total aproximativ 15 ore și jumătate. În acest timp au fost incluse și pauzele, cumpărăturile și opririle pentru filmare.
Cât au costat încărcările?
Pe traseul Varșovia–Cluj, costurile au fost următoarele:
- încărcare la hotel, 20 kWh: 41 lei;
- Cracovia, 57 kWh: 89,5 lei;
- Košice, 54 kWh: 141 lei;
- Oradea, 27 kWh: 59 lei.
Costul total al returului a fost de 330,5 lei, pentru 1.006 km.
Asta înseamnă aproximativ 32,85 lei pentru fiecare 100 km.
La dus, costurile au fost similare, cu o diferență de aproximativ 20–30 lei. Putem estima astfel un cost total de aproximativ 630–690 lei pentru întregul traseu de peste 2.000 km.
Încărcarea inițială făcută acasă înainte de plecarea din Cluj nu este inclusă în această sumă.
Concluzia după peste 2.000 km
Cea mai importantă concluzie este că autonomia nu a reprezentat o problemă reală.
Mașina a parcurs în mod repetat peste 300 km între opriri și a ajuns de fiecare dată la încărcare cu o rezervă suficientă. Estimările navigației au fost, în general, apropiate de realitate, chiar dacă viteza, ploaia și diferențele de nivel au produs uneori variații de câteva procente.
Da, un astfel de traseu durează ceva mai mult decât cu o mașină termică. Totuși, după trei sau patru ore de condus, o pauză de 20–30 de minute este utilă indiferent de tipul mașinii.
Pentru noi, Tesla Model Y Long Range RWD s-a dovedit confortabilă, stabilă și potrivită pentru un drum lung prin Europa.
După mai bine de 2.000 km, limita nu a fost autonomia mașinii, ci mai degrabă energia celor aflați la volan.
