Model 3 bilanț iulie – călătorie în Olanda, delegații în țară și drumurile obișnuite

Bilanțul lunar este un fel de întâlnire periodică a familiei de electromobiliști din cadrul fiecărei echipe participante la proiectul Electromobilitate.

Alaturi de Betty și Alex (Săbăreni), Marius (Câmpina) și Mihai (Fălticeni) pe care-i urmărim cu atenție în fiecare săptămână, retrospectiva lunară ne aduce vești de la Ciprian (Timișoara) și Alex G. (București).

Pe unde au umblat în luna iulie cu Model 3? Ce experiențe interesante au avut la volan? Ce sfaturi au pentru cei încă indeciși să facă marele pas spre universul paralel al mobilității electrice?

Echipa Model 3 – bilanț iulie

Cel mai mare parcurs din acest an ne spune din start că iulie a fost lună de concedii și călătorii lungi.

Consumul mediu a rămas sub 14 kWh/100km, deși include cu siguranță bucăți lungi de autostradă, parcurse în ritm mai vioi, acolo unde este permis, nu și în Olanda ne avertizează Ciprian.

Dar ce s-a intamplat cu costul/100km care este de 5 ori mai mare decât cel din iunie?

Electromobiliștii mai experimentați știu că excursiile în străinătate, mai ales cele spre vestul Europei, vin cu costuri mai ridicate de încărcare. Sunt două cel puțin aspecte care contribuie la această realitate:

1. Prețul mai mare/kWh decât sursele utilizate în mod obișnuit acasă sau la locul de muncă;
2. Selectarea locației de încărcare după alte criterii decât „cel mai mic preț”. De exemplu:
   • stația cel mai convenibil amplasată pe traseu;
   • opțiuni de masă, și pasagerii trebuie să „încarce” energie la drum lung, nu doar mașina;
   • opțiuni de vizitare a unor obiective turistice sau de cumpărături.

Dar exact așa cum scria recent un coleg:

Având în vedere că în majoritatea cazurilor încarc la job gratis, sau acasă „mai ieftin” de la soare, ca să nu zic gratis, nu mă deranjează costul încărcărilor în deplasare. Daniel (IONIQ 6, Dej)

Bilanț iulie – valori individuale

Ciprian, Timișoara

În luna iulie, primul concediu adevărat al anului a fost o excursie până în Olanda. Am parcurs aproape 4.300 km în 9 zile, vizitând Amsterdam, Haga, Maastricht și Gouda, iar pe traseu am făcut opriri în Leipzig și Bratislava.

Fun fact: limitele de viteză din Olanda au avut ca efect o autonomie excelentă, de aproape 400 km.

Mihai, Fălticeni

O lună pestriță pentru Model 3, mașina cu 6x.000 km pe odometru, în care am petrecut 3 zile și jumătate în luna iulie 2026 în 3 deplasări mai lungi:

• Cluj-Napoca
• de 2 ori la Constanța

Graficul demonstrează încă o dată că stația de încărcare lentă de la cazare + viteza mare de încărcare de la Supercharger sau eCharge de pe traseu fac din deplasările cu mașina electrică o normalitate.

Diferența de kWh arătați în aplicație (650 kWh) față de cei citiți/furnizați de stațiile de încărcare reprezintă consumul funcției de protecție de supraîncălzire a cabinei, care păstrează sub 40 de grade interiorul mașinii (am avut într-o zi și 3 kWh consumați în plus față de ce a intrat în baterie).

Total luna iulie 2026 pentru Tesla Model 3 2024, Fălticeni.

• Distanța parcursă: 4701 km (Odo: 60743 km – 51% SoC)
• Total încărcări: 668 kWh din care: 
  • 43% la diverse stații,
  • 18% la SuperCharger, 
  • 30% la serviciu,
  • 9% acasă din panouri fotovoltaice

• Viteză medie ponderată: 57 km/h
• Consum mediu ponderat afișat pe bord: 11.8 kWh/100 km
• Consum real (Energie încărcată (inclusiv pierderi+park) / distanța parcursă): 14.2 kWh/100 km
• Cost total: 838.79 lei 
• Cost mediu: 838.79 lei 4701 km = 17.84 lei/100 km
• Energie consumată în Drive: 556 kWh.
• Energie consumată în Park: 66 kWh.

Betty și Alex, Săbăreni

Focus pe cifre, nu pe hype!

• Km parcurși: 1,038 km

 

• Consum mediu: 16.1 kWh/100 km

• Energie adăugată: 198.48 kWh

• Cost total energie: 0 lei (100% acasă, din panouri solare)

Ce spun, de fapt, cifrele?

SR+ – eficiență și mobilitate aproape gratuită.

Am parcurs peste 1.000 km cu un consum de 16.1 kWh/100 km și cost zero, datorită încărcării exclusiv din panouri solare. Mesajul pragmatic: nu ai nevoie de autonomie uriașă ca să ai mobilitate solidă; ai nevoie de un ecosistem energetic bine gândit.

Concluzie pentru cititorul pragmatic

Dacă te uiți la EV-uri doar prin prisma „cât ține bateria”, ratezi esențialul. Cifrele din iulie 2026 arată că întrebarea corectă nu este „ce mașină electrică să îmi iau?”, ci „ce sistem de mobilitate și energie vreau să construiesc?”.

• LR îți dă libertate de distanță.
• SR+ îți dă libertate de cost.
• Panourile solare îți dau libertate față de combustibili fosili.

Restul e doar marketing.

Marius, Câmpina

IULIE  2026

Nici o problemă de raportat. Mașina se comportă ireproșabil.

Din cei 196 kWh încărcați, 86% au fost la locul de muncă, fără costuri (168 kWh).

Restul au fost la cazarea de la Porumbacu de Sus și la o stație publică, pe centura Brașovului, însumând un cost de 44,41 lei.

Odometru la 01 August, 40.099 km.

Alex G, București

Luna iulie a fost una mai agitata deoarece sunt in proces de mutare si am avut multe drumuri de facut prin Bucuresti. 

Temperaturile mari, km mai multi prin oras + racirea mult timp au necesitat incarcari mai dese.

Am mai făcut si un drum de o zi la Constanta cu încărcare la retur la Supercharger.