by Se tot vehiculează în media consumurile mașinilor electrice după diferite standarde, la care aducem în cadrul proiectului Electromobilitate date concrete din viața de zi cu zi la volan, furnizate de cei direct implicați proprietarii de mașini electrice.
Costuri cu energia electrică
Costurile de deplasare țin strict de sursa de energie, care poate fi soarele în cazul multor colegi, priza casnică a celor ce locuiesc la case, la etajul unui bloc sau au acces la o sură de curent la locul de muncă. La stațiile publice prețurile ce încep de la 0 ajungând până la 2,89 lei/kWh. Bineînțeles, stațiile cu prețuri excesiv de mari sunt ocolite sau, în cel mai rău caz, se apelează la ele doar pentru cazuri de „nevoie”, când o baterie descărcată nu-ți mai dă șanse reale de a ajunge la o stație mai ieftină.
Am fost eu în situația de a încărca forțat la o stație cu 2,89 lei/kWh, unde am ajuns cu 0% în baterie. Am încărcat doar patru procente, cât să ajung la stația unde aveam abonament, iar prețul era pe jumătate (1,4 lei/kWh).
Bilanțul meu se bazează pe „exploatarea” unui Spring pe care l-am dus până la 76.421 km cu un cost total pentru energia electrică de 6.402,82 lei. (NOTĂ: În mai multe articole am omis dintr-o eroare costurile pe anul 2021, anul achiziției).
- Pentru Spring rezultă un cost de 8,38 lei/100km, consumul de energie electrică fiind 10.501,29 kWh (10,5 MWh).
- Cu a doua electrică, Renault Megane e-tech Equilibre cu baterie de 60 kWh, din 4 aprilie 2023 până la data de 3 martie 2025 am parcurs împreună cu fiul meu Cătălin 121.616 kilometri cu un cost total al energiei electrice de 22.828,53 lei rezultând un cost de 18,77 lei/100km, energia electrică consumată fiind de 19.812,06 kWh (19,81 MWh).
În total am parcurs 198.037 km 100% electrici cu un cost de 29.231,35 lei, rezultând 14,76 lei/100km, energie electrică consumată 30.313 kWh (30,31 MWh), 0,96 lei/kWh media generală.
Încărcările au fost exclusiv la stații publice, unele gratuite, mai ales până în 31 decembrie 2023 la Cluj Napoca. Mai multe gratuități au fost oferite de „e-charge Renovatio” în parteneriat cu Kaufland, unele promoții de prețuri reduse sau abonamente ce oferă prețuri sensibil mai mici față de alți furnizori.
Costuri de întreținere
Sigur, mulți cititori din afara spectrului mobilității electrice se întreabă dar cum e cu costurile de întreținere?
Ei bine, pentru Dacia Spring am plătit 200 de lei la prima revizie ce s-a efectuat la 30.000 km, iar la a doua revizie la 60.000 km am plătit 300 de lei, în care s-a inclus schimbarea filtrului de cabină.
Pentru Renault Megane e-tech costurile de întreținere, inclusiv consumabilele, au fost incluse în prețul de achiziție, rezultând zero cheltuieli de întreținere pentru revizii.
Costuri cu asigurările
Pentru RCA Megane am plătit în primul an 700 lei în al doilea 900 lei.
CASCO pentru primul an am plătit 4.591 lei pentru suma asigurată de 206.056 lei. În al doilea an, deși mă așteptam la o reducere semnificativă pentru valoarea mașinii redusă la 185.450 lei, am plătit 4.587 lei cu doar 4 lei mai puțin ca anul precedent. Să mai comentez?
Alte cheltuieli
Alte cheltuieli sunt comune cu mașinile cu ardere internă rovinietă, anvelope, asigurări. Apropos de anvelope, pentru un set cu ștanță EV am plătit 4×800 lei, adică un preț normal, ca pentru orice ICE.
In plus, sau mai corect zis MINUS:
- Impozit pentru mașini electrice zero!
- În unele orașe, taxa de parcare zero!
În august 2024, în Bulgaria, la Balcic, am făcut o „donație” de 30 leva către primărie pentru trei zile de parcare care nu trebuiau plătite, parcarea pe domeniul public fiind gratuită pentru mașinile cu plăcuțe verzi bulgărești sau din oricare altă țară.
Pentru oricine dorește mai multe detalii despre costuri, pot oferi evidența pentru toți acești ani de plimbări fără zgomot, fără vibrații, fără motor mort la plecare mai rapidă de pe loc, fără fum, fără noxe. În urma mașinilor mele doar praful drumului…
S-auzim numai ciripit de păsărele în mersul liniștit al mașinilor electrice.
