Cronica S25 și bâlbâielile cu Rabla+

În introducerea cronicii S25 pentru Grupa Mijlocie formată din ID.3, Megane, Leaf, o să las câteva rânduri despre haosul creat de bâlbâielile din cadrul Administrației Fondului pentru Mediu (AFM).

Cum foarte clar a explicat Ciprian Cherciu (ECO DRIVE), prin fiecare 1leu investit de la AFM, statul câștigă 2lei. De ce oare ne sabotăm singuri?

Mai mult, presiunea se transferă acum către dealerii și cumpărătorii de mașini noi electrice, unde ambele tabere trebuie să facă eforturi pentru finalizarea tranzacției.
Din fericire, efortul dealerilor este masiv, unele societăți suportă 80% din tichetul Rabla+, mai multe detalii vom avea curând pe blog de la colegii noștri.

Cu toate acestea, mulți promitenți cumpărători de mașini noi electrice vor amâna achiziția pentru la anul, sau atunci când vor fi vremuri mai predictibile.

Iar la pachet cu decizia aceasta, apar și alte repercusiuni. Punctual vă las mai jos datele de la stația PlugPoint a PVT Origination SRL, cu 4×300 kW, localizată pe DN2 la Adjud, localizare excelentă pentru tranzitul către și dinspre zona Moldovei.

Cred că e lesne de înțeles că valorile sunt mult prea mici pentru a acoperi cheltuielile și pentru a genera venituri, care să amortizeze stații de peste75.000 euro+TVA/buc, alături de costurile suplimentare cu branșamentul.

Astfel, prin încetinirea creșterii numărului mașinilor electrice, nici investițiile în stațiile de încărcare de mare putere nu vor mai prezenta interes pentru firmele din domeniu, iar așa vom pierde teren exact unde ar trebui să avem un avans puternic.

Cert este că avem nevoie de mai multă predictibilitate, iar fără un efort din partea celor care ne conduc, va fi cu atât mai greu să accelerăm pe curba de adopție a mașinilor electrice (verzi).

Datele din echipa restrânsă ID.3, Megane, Leaf

În ciuda deplasărilor foarte variate, unde Silviu și cu mine (Alex) am avut călătorii în afara țării, surpriza este dată de domeniul de consum foarte restrâns pentru toate cele trei mașini, între14.2 și 14.7 kWh/100km.

Privind datele, îmi pot imagina cu ușurință faptul că producătorii au avut ca țintă o eficiență similară. În completare mărturisesc că (lucrând în domeniu) observ cum pentru fiecare 1% creștere de eficiență, eforturile și investițiile sunt colosale. Iar aici, anunțăm din nou că Tesla este la distanță mare de producătorii tradiționali. Așa e când nu alergi după mai mulți iepuri.

Andreea și Silviu – Megane, Arad

Pentru săptămâna 16 – 22 iunie avem următoarele date statistice:

parcurs: 1386 km
consum mediu: 14.4 kWh/100km
încărcări: 186 kWh
costuri încărcare: 357 lei – E-Charge(RO), FINES(BG), ELECTRIP(GR)
SOC la început de săptămână: 100%
SOC la final de săptămână: 43%.

Mircea – Nissan Leaf, București

În săptămâna ce a trecut Leaf-ul a parcurs 284.5 km, din care peste jumătate au fost făcuți în ieșirea la pescuit detaliată în articolul publicat.

Cu Nissan Leaf la pescuit: două drumuri diferite, o experiență verde

Cred că a fost ultima săptămână cu km făcuți pentru naveta zilnică, pentru că școala s-a terminat și a venit vacanța. Consumul mediu înregistrat în această săptămână a fost 14.2 kWh/100km.

Alex – VW ID.3, București

În săptămâna 16-22 iunie am parcurs 953 km cu un consum mediu de 14.7 kWh/100km, în mare parte la drumul spre Thasos, dar o să revin cu un articol dedicat.