Kona SX2 în săptămâna actualizărilor software 📱 (S29)

Hyundai a lansat actualizări pentru navigație pe mai multe produse sau platforme. Nici ccNC, platforma instalată pe #konițele SX2, nu a fost ocolită.

Actualizare navigație ccNC iulie 2026 📱

Laitmotivul săptămânii în universul mobilității Hyundai este actualizarea software pentru o mare parte din platformele utilizate de Hyundai. Anunțul arată astfel:

După cum am expus și în cronica #konițelor veterane, mai multe informații pe updates.hyundai.com.

Textele venite de la marketing sună frumos. Instalarea ar trebui sa fie o chestiune care se întâmplă ușor pentru oricine.

Personal, chiar daca sunt conectat bine cu tehnologia, am observat că nu e tot timpul facil. Pe cazul actual sunt deja la 3-4 încercări derulate în ultimele 2 zile și răbdarea pare o virtute bună 🙃

După aceste încercări eșuate am hotărât să reiau procesul cu download și rescriere pe USB.

Acest lucru a dus la o procedură de actualizare încheiată cu succes, conform imaginilor captate mai jos.

De ce nu OTA? Răspunsul e simplu. Nu este un serviciu critic pentru mine, în special pentru că nu mă folosesc de navigația mașinii. Android auto și Waze oferă funcții suplimentare pe care le utilizez eu și familia în drumurile noastre. OTA rămâne pentru software critic, cel puțin în cazul #koniței noastre. Consider că OTA ar trebui să vină cu wifi integrat, iar acest tip de actualizări (45-48G) să se facă pe wifi.

Cazul Tesla …

Revine de obicei în discuție. La capitolul „se poate” evident. Industria auto americană este singura cu vânzări în creștere în China. Și asta în mare măsură datorită Tesla. Model Y este mașina care se vinde cel mai bine, indiferent de motorizare. În general, pentru că Tesla produce mașini inteligente, în timp ce producătorii tradiționali adoptă în continuare precauție. Piața din China cere mașini electrificate și inteligente, așa că producătorii europeni se încadrează cu greu. În special din punct de vedere al inteligenței, ei reușind în ultimii ani să construiască mașini electrice competitive.

În postarea aferentă #konițelor veterane și în articolul lui Cătălin-Teodor (Zeekr 7X/București) se amintește aceeași analiză excelentă din care am extras și informația din paragraful precedent.

ID.4, Capri, Model Y și Zeekr 7X – patru povești, patru moduri de a trăi electromobilitatea

Recomandăm articolul semnat de Philipp Raasch de pe germanantrepreneu.com.

Săptămâna #29

De urmărit condițiile expuse în fiecare raport al colegilor. Pe graficul domeniului de consum vedem cum #konița cum baterie mică trage linia albastră (a minimelor) spre noi recorduri de minim. În același timp cele două #konițe cu baterie mare ne demonstrează eficiența la drum lung.

Edith & Alex (Cisnădie/SB)

Marţi pe la 10 am plecat spre casă, Mg-ul cu bateria plină, iar Kona cu aproape 80%. Prima oprire la Szeged, la Tesla Rokus, unde am încărcat pe rând (că nu am avut 2 conturi): Mg4 – 13 min, 18,09 kwh, iar Kona – 8 min, 10,33 kwh. Timp suficient pentru pauză de toaletă. A doua oprire la Giarmata, la iHunt SideTrading, unde am luat masa, cat timp Kona a băgat 52,23 kwh (65 min), iar Mg4 41,01 kwh (64 min). Mai departe Kona a ajuns acasă fără nici o altă încărcare, pe când Mg a mai avut nevoie de o încărcare mică, la Eldrive Sebeș (10 min, 14,76 kwh).

Am mai avut apoi de umblat puțin prin zona Sibiului, apoi un drum de Mediaș. Vineri o deplasare mai lungă până la Beclean (BN), unde am avut nevoie de o încărcare la întoarcere și am ales iHunt Cluj-Napoca, iar pentru că eram printre primii 50 care au încărcat acolo, am primit un voucher de 100 lei, sub forma de sold în portofelul electronic al aplicației.

În week-end nu am avut deloc de umblat, așa că am vrut să încarc de la soare, însă rețeaua de internet și locală de acasă mi-a făcut probleme și nu prea am putut folosi surplusul PV.

Fiind mai mult plecat, se vede că încărcările de acasă au consumat mai mult curent din rețea. Însă le spun la mulți care mă mai întreabă, că eu țin cont mai mult de costul anual al energiei folosite vs distanță parcursă, și mai puțin de cel săptămânal care ocazional ajunge să fie ceva mai ridicat. 

Simona & Cristian (Suceava)

Soția cu copiii a fost la mama ei câteva zile. Interesant că soția scoate un consum foarte bun, eu pe același drum nu am consum așa de bun.

Soției îi place Kona foarte mult, refuză orice propunere de upgrade la ceva cu o baterie mai mare 🙂

Iulia & Cosmin (Jucu/CJ)

Vin cu datele pentru RED din perioada in care am făcut drumul RO-DK și câteva drumuri locale prin DK. Am avut nevoie de ceva timp pentru procesarea datelor și pentru a putea prezenta totul cum ne place.

Mergem la drum lung în fiecare an și fiecare experiență este diferită. Anul acesta e primul drum fără cutie pe mașină, având spațiu suficient în portbagaj.

Chiar și așa consumul e unul surprinzător pentru mine, mă gândeam la un consum peste 16.x, dar am obținut 16.2 kWh/100km consum direct la roată.

Încărcările au fost pe DC, în rețeaua Ionity în Europa și Eldrive în România. Exceptând energia cu care am plecat de acasă, au mai fost 2 excepții. Una pe AC le o stație EON și una DC la un partener Norlys, ambele cu cardul Octopus/Electroverse. Își dovedește utilitatea acest card la fiecare drum mai lung. Nu am putut extrage suficiente date din aplicații, dar încărcările au fost de 1 kWh/minut, cu mici excepții.

Acest fapt a dus la unele comentarii că stăm prea puțin la stații (o medie de 31.7 minute), doar că au fost și câteva top-ups de 7,9,17 minute.