Cronica S27, ID.3, Megane, Leaf, MG4. Avem prea multe stații?

Încep Cronica S27 cu o afirmație destul de curajoasă: avem prea multe stații de încărcare în România!… sau avem prea puține mașini electrice?

Din informațiile culese de la doi operatori, gradul actual de ocupare este sub 7-9% la nivel național. Iar cum ați aflat deja, o stație de putere mare trece de 50.000 Euro + cheltuieli însemnate cu upgrade-uri de transformatoare, astfel că, având un grad de ocupare așa scăzut, unele echipamente publice de încărcare nu vor fi amortizate pe durata de viață, care este relativ scăzută 5-7 ani.

La o primă vedere, raportul de stații de încărcare/mașini electrice este de 1/10.
Dacă nu ar fi fost suspendat programul Rabla…

Confortul la încărcare a crescut fantastic comparativ cu acum 5 ani, când, pe lângă faptul că stațiile aveau o putere de maximum 50 kW, în cele mai multe locații găseam o singură stație cu un singur conector.

Această nouă realitate a fost confirmată de participanții la #RO1000Challenge din 5 iulie, care s-au întâlnit la Sebeș. De aici,12 mașini au pornit același sens de mers (marcat pe harta cu albastru), cu excepția unui ID.3 cu Dan la volan, care a pornit din Timișoara și a parcurs traseul în sens opus (săgețile roșii).

Dar, așa cum a declarat doamna Camelia Popescu (Country manager Eldrive) într-un interviu pentru Ziarul Financiar, să avem în minte mereu întrebarea: cine a apărut prima dată, oul sau găina?

Fără stații, ai avea curajul să îți cumperi o mașină electrică?
Dar, fără un mare parc auto electrificat la nivel național, investești câteva milioane de euro în stații?

Pe viitor, dacă auziți de la un prieten, coleg sau chiar și un străin, că el nu-și cumpără o mașină electrică, pentru că nu are unde să o încarce, rugați-l să vă arate pe telefon aplicația PlugShare. Iar dacă nu o are, știți de ce ”nu avem” stații de încărcare în România.

Din feedback-ul participanților la #RO1000Challenge rezultă că pe traseul de vest nu au fost probleme de aglomerarea la stații cu cele 12 mașini plecate la drum în coloană, dar nu toate stațiile întâlnite pe drum au funcționat.

Datele de la colegi

În săptămâna 30-6 iulie întreaga echipă din Grupa Mijlocie, formată din ID.3, Megane, Leaf și MG4 a colectat cumulat peste 2000 km, dar cu două categorii de consum, mic și mediu, după cum puteți observa în graficul de mai jos:

Andreea și Silviu – Megane, Arad

Pentru săptămâna 30 iunie – 6 iulie avem următoarele informații:

parcurs: 312 km
încărcări: 50.6 kWh
costuri încărcare: 52.12 lei (Hidroelectrica)
consum: 12.3 kWh/100 km
temperaturi de peste 33 grade, cu maxime de 38 – 39 joi și vineri.

Mircea – Nissan Leaf, București

Prima săptămână din iulie a fost un record pentru mine, în care am parcurs 582.5 km. Am avut câteva deplasări în jurul orașului, și o deplasare București-Câmpulung și retur, pe care am documentat-o și o puteți citi de la următorul link:

Nissan Leaf fără emisii și fără stres: 338 km de echilibru și autonomie reală

Consumul mediu pe toată săptămâna a fost de 13.5 kWh/100km. Au fost multe încărcări, din care doar una pe AC, restul fiind făcute „pe fugă”, pe DC.