Cu doar trei zile până la prima întâlnire a springarilor în comuna Șpring din județul Alba, colegii noștri se pregătesc în mod cât se poate de diferit de participare.
Ionuț își vede de rutina zilnică în zona Pitesti, în timp ce Mihai a lăsat Spring-ul alb, cel cu care a ajuns la Berlin, să se odihnească și l-a scos pe cel kaki la o plimbare până la Marea Baltică, mai precis la Gdansk, pe un traseu de 1500 km.
Consumul mediu săptămânal
Întâlnirea imaginară amintită în titlu s-a produs în graficul consumului mediu săptămânal cu trei valori extrem de apropiate, ”înghesuite” într-un domeniu de doar 0.2 kWh/100km.
Să ne amintim câteva asemănări și deosebiri ale celor trei cazuri de utilizare, care fac mica echipa Spring din cadrul proiectului Electromobilitate un microunivers de studiu al adopției accelerate a mobilității electrice în România, facilitată de Spring.
- toate trei mașinile sunt încarcerate cu energie de la panouri fotovoltaice;
- vitezele medii raportate pentru săptămâna trecută au fost:
- 42.9 km/h pentru Ionuț;
- 45.2 km/h pentru Spring-ul alb de la Fălticeni;
- 47.8 km/h pentru cel kaki (Mihai parcurge naveta zilnică).
Diferența valorilor de medie orară poate nu explică pe deplin apropierea celor de consum mediu. In schimb, condițiile meteo contribuie cu siguranță la reducerea consumului de energie pentru AC, care este foarte dependent de preferințele individuale.
Spring în ierarhia preferințelor
Am menționat în ultima cronică statisticile de înmatriculări și faptul că Spring a devenit o forță dominantă în parcul electric din România, reprezentând peste 40% din înmatriculările BEV din 2023. Desigur că prețul de achiziție este factorul determinant și explică clar de ce mașinile electrice produse în China sunt bine primite de public, dar nu și de industria auto, care a asmuțit politicienii într-o complexă analiză a subvențiilor acordate de China industriei locale.
Pentru cei ce au uitat cumva, reamintesc că producătorii europeni au ales să crească prețul mașinilor electrice în 2020, după ce guvernul francez și german a majorat subvențiile pentru achiziția modelelor BEV, asta ca o bomboană pe tort, după marea înșelătorie Diesel.
Acestea fiind spuse, despre rolul de ”aperitiv” pentru mobilitatea electrică jucat de Spring în țară, să vedem ce ne povestesc colegii noștri.
Spring în echipa proiectului Electromobilitate
Ionuț – Pitești
Update-ul pentru Spring săptămâna 37:
Saptamana : | S37 |
Distanța parcursa km : | 653.2 |
consum mediu : kWh/100 km | 10.3 |
Viteza medie : Km/h | 47.8 |
costuri incarcari aceasta saptamana : lei | 0 |
costuri incarcari aceasta luna : lei | 0 |
costuri incarcari totale : lei | 108.98 |
Distanța totala km | 43737 |
Mihai – Fălticeni
Pentru Spring-ul alb:
Săptămâna #37: 11 – 17 septembrie (96% SoC)
- Distanța parcursă: 287 km (10% prin Fălticeni, 90% extra-urban)
- Viteza medie: 42.9 km/h
- Consum mediu: 10.4 kWh/100 km
- Cost încărcări: 0 lei
- Număr încărcări: 1 set de încărcări acasă (26.1 kWh), cu aport 100% solar. Sistemul solar a produs însumat în 7 zile 164 kWh, acoperind 100% încărcarea Spring-urilor.
- Energie încărcată: 26.1 kWh.
Pentru Spring-ul kaki:
Săptămâna #37: 11 – 16 septembrie (100% SoC) – am resetat sâmbătă pentru a avea o statistică particulară pentru călătoria spre Gdansk.
- Distanța parcursă: 340 km (90% extra-urban, 10% urban)
- Viteza medie: 45.2 km/h
- Consum mediu: 10.5 kWh/100 km
- Cost încărcări: 0 lei,
- Număr încărcări: 1 set de încărcări acasă (41 kWh), cu aport 100% solar.
- Energie încărcată: 41kWh.
Să ne (re)vedem cu bine la Șpring!
My lifelong automotive career started with design and testing of ICEs, continued with service and sales, followed by 20 years of global seat design, requirements and knowledge management.
My recent passion for electric vehicles found its home at 24auto.ro and electromobilitate.