Tesla Model Y continuă seria premiilor și recordurilor cu un nou award din partea publicației AutoTrader – Best Car for Families 2023. Ca o părere personală aș putea spune că nu este deloc surprinzător, având în vedere spațiul, confortul și siguranța oferite. Și să nu uităm nici de cei 267,171 de clienți care au considerat că Model Y este cea mai potrivită mașină pentru familiile lor, transformând-o în cea mai vândută mașină a primului trimestrul.
RAPOARTELE ECHIPEI TESLA MODEL Y ÎN PERIOADA 12 – 18 IUNIE
Adrian – Model Y Long Range, Ploiești
În săptămâna 12 – 18 iunie am parcurs 480 km cu un consum mediu de 13,9 kWh/100km, respectiv 67 kWh consumați. Distanța parcursă a inclus naveta zilnică la job, plus un drum Ploiești – Brașov și retur.
Am încărcat 78 kWh de la stația nou instalată la locul de munca. Cost încărcări: 0 lei.
- Total kilometri parcurși: 1.692
- Consum mediu: 14,2 kWh / 100 km.
Cristian – Model Y Performance, Brașov
Deoarece am uitat să resetez contorul săptămânal în timpul concediului în Grecia datele mele sunt pentru perioada 5 – 18 iunie.
- distanță parcursă: 2.451 km
- consum mediu: 18,2 kWh / 100 km
- energie consumată în deplasare: 454 kWh
- consum în staționare: 15 kWh
- încărcări acasă: 51 kWh, cost 42,3 lei
- alte încărcări: 418 kWh, cost 1.058,5 lei
- cost mediu per 100km: 44,9 lei
Octavian – Model Y Long Range, Sibiu
Săptămâna trecută am parcurs 125 de km la un consum de 17,5 kWh/100 km și un cost de 15 Lei.
Ovidiu – Model Y Performance, București
Săptămâna trecută MYP a parcurs 991 km cu un total de 180 kWh consumați și media de 18,2 kWh/100 km.
Aproximativ 650 km făcuți în regim extraurban pe ruta București – Călărași – Soveja și retur, mers în ritm alert, fără menajamente. Două încărcări făcute la Focșani de câte 20 minute și plinul acasă înainte de plecare.
Consumul și costurile raportate de TeslaMate pentru săptămâna anterioară:
Și datele pentru maratonul de 650 km în 8 ore:
TeslaMate arăta la început valori cu aproximativ 1 kWh/100 km în plus față de ce arăta mașina, iar acum această diferență pare să crească la aproape 2 kWh/100 km de când s-a încălzit afară. Bănuiesc că Sentry și în special Cabin Overheat Protection (pornirea aerului condiționat ori de câte ori este necesar pentru a menține temperatura din habitaclu sub 40 grade) consumă din ce în ce mai multă energie. TeslaMate ne ajută să înțelegem că în realitate este un consum mult mai mare de care e bine să ținem cont – în special la un drum lung.
La a doua încărcare, la Focșani, eram singur la stația cu 2 porturi CCS și în 10 minute au venit 3 Tesla deodată, una din ele fiind proaspăt ridicată de la reprezentanță (Y Midnight Cherry Red).
Pasionat de software, mașini și călătorii am descoperit lumea electromobilității în 2021. Inițial am fost sceptic că un EV va putea înlocui 100% mașinile pe combustie, dar experiența mi-a demonstrat contrariul. Acum, prin relatările de pe blog, încerc să aduc mai multă lumină asupra avantajelor deplasării electrice.
